Pilotos da Delta Airlines fizeram piquetes fora dos aeroportos de todo o país na quinta-feira, pois centenas de voos foram atrasados e cancelados antes do fim de semana de 4 de julho.
Os pilotos de folga protestaram por salários mais altos e mais tempo de folga, pois a demanda esmagadora por viagens aéreas ameaçava atrapalhar os planos de férias.
Os passageiros enfrentaram 1.596 atrasos e 400 cancelamentos nos EUA a partir das 13h de quinta-feira, de acordo com o FlightAware.com.
Somente a Delta sofreu 188 atrasos e 86 cancelamentos, ocupando o segundo lugar entre as companhias aéreas dos EUA em total de cancelamentos e atrasos.
Fora do Aeroporto JFK, os pilotos da Delta reclamaram da falta de funcionários devido aos cortes em meio à pandemia do COVID-19.
Com os americanos agora retornando ao ar, os pilotos estão colocando tempo extra.
“Basicamente, fechamos o setor aéreo por alguns anos. Quando eu estava aqui voando, não havia muitos passageiros aqui voando”, explicou o piloto da Delta David Adler. “Agora, de repente, estamos basicamente nos preparando novamente, então leva um pouco de tempo para ir em frente e fazer isso.”
Pilotos de piquete estavam em vários aeroportos importantes, incluindo o Aeroporto Hartsfield-Jackson, em Atlanta, onde a Delta tem sua sede.
Os manifestantes – que estão no meio de negociações contratuais – querem salários mais altos, mais tempo livre e mais pessoal para compensar a dor do aumento da demanda de viagens, disse a Associação de Pilotos de Linha Aérea em comunicado.
“Devido à nossa equipe, os pilotos estão voando cada vez mais, mais do que estão acostumados a voar”, disse Adler. “Isso afeta atrasos e cancelamentos de voos porque quando os pilotos são redirecionados e não há pilotos extras, é mais difícil fazer a companhia aérea voltar a tempo.”
A Delta reconheceu publicamente a questão do pessoal. Em maio, a companhia aérea cancelou proativamente centenas de voos programados entre 1º de julho e 7 de agosto, O Cara dos Pontos relatou.
Na terça-feira, a empresa também se ofereceu para permitir que os clientes programados para viajar entre 1º e 4 de julho remarcassem sua viagem para qualquer dia antes de 8 de julho, sem nenhum custo.
O ex-executivo da companhia aérea Robert Mann aconselhou os passageiros a estarem preparados para atrasos e cancelamentos – especialmente quando o tempo está ruim ou quando planejam voar tarde.
“Se for um dia de mau tempo ou se for meio tarde, porque as companhias aéreas tendem a chegar cada vez mais tarde, ou fazem mais cancelamentos no final do dia, é melhor você ter uma boa compreensão de quais podem ser suas alternativas, sejam outros voos naquele dia, ou outros voos em outras companhias aéreas”, disse ele.
Mann disse que o 4 de julho e as férias de verão sempre apresentaram desafios particulares para o setor – mas que o número de voos cancelados há muito tempo era “inimaginável”.
“O pior caso do problema que já vi foi quando o Jet Blue cancelou 10%, literalmente 10% de sua programação de verão”, disse Mann.
“Eu nunca vi nada tão grande. 1% é um grande problema. Quando você olha para a escala das operações das companhias aéreas, 10% é um problema inimaginável.”
Pilotos da Delta Airlines fizeram piquetes fora dos aeroportos de todo o país na quinta-feira, pois centenas de voos foram atrasados e cancelados antes do fim de semana de 4 de julho.
Os pilotos de folga protestaram por salários mais altos e mais tempo de folga, pois a demanda esmagadora por viagens aéreas ameaçava atrapalhar os planos de férias.
Os passageiros enfrentaram 1.596 atrasos e 400 cancelamentos nos EUA a partir das 13h de quinta-feira, de acordo com o FlightAware.com.
Somente a Delta sofreu 188 atrasos e 86 cancelamentos, ocupando o segundo lugar entre as companhias aéreas dos EUA em total de cancelamentos e atrasos.
Fora do Aeroporto JFK, os pilotos da Delta reclamaram da falta de funcionários devido aos cortes em meio à pandemia do COVID-19.
Com os americanos agora retornando ao ar, os pilotos estão colocando tempo extra.
“Basicamente, fechamos o setor aéreo por alguns anos. Quando eu estava aqui voando, não havia muitos passageiros aqui voando”, explicou o piloto da Delta David Adler. “Agora, de repente, estamos basicamente nos preparando novamente, então leva um pouco de tempo para ir em frente e fazer isso.”
Pilotos de piquete estavam em vários aeroportos importantes, incluindo o Aeroporto Hartsfield-Jackson, em Atlanta, onde a Delta tem sua sede.
Os manifestantes – que estão no meio de negociações contratuais – querem salários mais altos, mais tempo livre e mais pessoal para compensar a dor do aumento da demanda de viagens, disse a Associação de Pilotos de Linha Aérea em comunicado.
“Devido à nossa equipe, os pilotos estão voando cada vez mais, mais do que estão acostumados a voar”, disse Adler. “Isso afeta atrasos e cancelamentos de voos porque quando os pilotos são redirecionados e não há pilotos extras, é mais difícil fazer a companhia aérea voltar a tempo.”
A Delta reconheceu publicamente a questão do pessoal. Em maio, a companhia aérea cancelou proativamente centenas de voos programados entre 1º de julho e 7 de agosto, O Cara dos Pontos relatou.
Na terça-feira, a empresa também se ofereceu para permitir que os clientes programados para viajar entre 1º e 4 de julho remarcassem sua viagem para qualquer dia antes de 8 de julho, sem nenhum custo.
O ex-executivo da companhia aérea Robert Mann aconselhou os passageiros a estarem preparados para atrasos e cancelamentos – especialmente quando o tempo está ruim ou quando planejam voar tarde.
“Se for um dia de mau tempo ou se for meio tarde, porque as companhias aéreas tendem a chegar cada vez mais tarde, ou fazem mais cancelamentos no final do dia, é melhor você ter uma boa compreensão de quais podem ser suas alternativas, sejam outros voos naquele dia, ou outros voos em outras companhias aéreas”, disse ele.
Mann disse que o 4 de julho e as férias de verão sempre apresentaram desafios particulares para o setor – mas que o número de voos cancelados há muito tempo era “inimaginável”.
“O pior caso do problema que já vi foi quando o Jet Blue cancelou 10%, literalmente 10% de sua programação de verão”, disse Mann.
“Eu nunca vi nada tão grande. 1% é um grande problema. Quando você olha para a escala das operações das companhias aéreas, 10% é um problema inimaginável.”
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