O carro do qual um homem teve de ser cortado após uma colisão com uma série de veículos a norte da Taipa ontem à noite.
Um whānau de luto levando o corpo de seu rangatira para seu tangi foi pego em um grave acidente de carro depois que um desvio os forçou a pegar uma estrada que de outra forma não teriam viajado.
Ele trouxe críticas ao estado da rede rodoviária no “esquecido” Extremo Norte, onde milhões de dólares em danos foram causados na rede rodoviária após semanas de fortes chuvas.
Uma pessoa ficou gravemente ferida no acidente que aconteceu a norte da Taipa, na Estrada Estadual 10, na costa leste do Extremo Norte.
A pessoa ferida era o motorista de um Honda branco que se acredita ter cruzado a linha central no topo de uma colina, atingindo outro carro de frente antes de cair cerca de 60 metros ao longo da estrada, atingindo vários veículos.
Entre eles estava o comboio de veículos trazendo o corpo de Keith Tobin para Te Paatu Marae ao sul de Kaitaia. Normalmente, aqueles que viajam para Te Paatu marae teriam cruzado a Cordilheira Mangamuka em SH1 até onde fica em Pamapuria.
Essa rota está fechada com a rodovia principal novamente bloqueada apenas 10 meses após um fechamento de um ano. O fechamento prolongado anterior foi causado por deslizamentos que tornaram a rota intransitável. As fortes chuvas recentes trouxeram uma nova série de deslizamentos.
O chefe dos bombeiros de Mangonui, Mark Donnelly, disse que a brigada correu para o local do acidente por volta das 18h30 de sexta-feira e foi recebida pelo que parecia ser uma “carnificina”.
Como se viu, ele disse que a impressão imediata de uma série de veículos danificados e pessoas circulando fez com que parecesse pior do que era.
Ele disse que a equipe de bombeiros identificou duas pessoas que precisam de ajuda médica – o motorista do carro que parecia ter cruzado a linha central que estava preso em seu carro com ferimentos graves nas pernas e no peito.
A outra pessoa era o motorista do veículo que ele atingiu de frente. Donnelly disse que a motorista, que estava grávida, e seu filho foram efetivamente salvos por airbags em um carro de apenas duas semanas.
A partir desse impacto inicial, Donnelly disse que o carro continuou pela estrada atingindo vários veículos antes de rolar e parar. “Tivemos que tirar o cara do carro dele.”
Uma única ambulância de St John respondeu e começou a trabalhar para estabilizar o motorista enquanto um helicóptero esperava. Sem segunda ambulância disponível, a família da gestante a levou ao Hospital Kaitaia depois que ela expressou preocupação com o feto. Quando ela saiu, ela sentiu o bebê chutar, disse Donnelly.
O vice-chefe dos bombeiros de Kaitaia, Ross Beddows, cuja brigada apareceu para apoiar as equipes de Mangonui, disse: “Como ninguém foi morto foi um milagre. Surpreendentemente, ninguém mais ficou gravemente ferido”.
O acidente fez com que o desvio oficial ao longo da SH10 fosse fechado até pelo menos meia-noite, criando uma longa fila de tráfego, mas também trazendo demonstrações de espírito comunitário.
Um morador local postou nas redes sociais uma oferta de torta de peixe e Milo para quem for pego. A pessoa ofereceu direções para sua casa e pediu às pessoas que tocassem a buzina do carro no portão se estivessem atrás de uma bebida quente e algo para comer.
A conselheira do Extremo Norte, Felicity Foy, de Kaitaia, disse que estava se tornando aparente que a resiliência e o planejamento de infraestrutura para a rede rodoviária do Extremo Norte não foram feitos.
Ela disse que o fechamento da rota SH1 sobre a Cordilheira Mangamuka foi um golpe particularmente difícil, logo depois de ter sido fechado por um ano.
Foy disse que os deslizamentos que levaram ao último fechamento foram superados pelos danos atuais que ainda não terminaram com a terra instável ainda a se estabelecer. Além dos danos na rede rodoviária nacional, houve danos de US$ 7 milhões nas estradas locais.
Ela disse que o desvio oficial no SH10 incluiu viagens por duas pontes que precisam ser substituídas. Uma ponte exigia que veículos pesados trafegassem a 10km/h usando apenas o centro e outra tinha velocidade restrita a 50km/h.
“Um dos verdadeiros pontos doloridos é a condição do SH10. Não tenho certeza do que vai acontecer quando essas pontes falharem.”
Foy disse que uma das frustrações era não saber quando o dano ao SH1 seria resolvido. Ela disse que estava satisfeita por Marlborough estar recebendo o apoio de que precisava após as recentes chuvas fortes, mas a ajuda também era necessária no Extremo Norte.
“As pessoas estão realmente no limite. Por que não somos importantes? Por que estamos sendo esquecidos?”
A gerente regional de Waka Kotahi, Jacqui Hori-Hoult, disse que a SH1 é uma “salva de vida econômica vital para Northland” e que a agência está comprometida em mantê-la confiável e resiliente.
Ela disse que a crescente frequência e intensidade de eventos climáticos severos causados pelas mudanças climáticas significam que deslizamentos e fechamentos são mais comuns em todo o país e em sua rede rodoviária.
Hori-Hoult disse que a extensão total dos danos em vários locais através do Mangamuka Gorge ainda está sendo avaliada. As decisões sobre reparos e reconstrução seguiriam esse trabalho, disse ela.
Ela disse que o trabalho de avaliação deve ser realizado com cuidado para a segurança dos trabalhadores “com as condições do solo no desfiladeiro ainda altamente instáveis em alguns lugares”.
“Entendemos que a comunidade está ansiosa para ouvir sobre os próximos passos e estamos ansiosos para fornecer mais informações assim que as tivermos”.
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