Por Lisa Baertlein
LOS ANGELES (Reuters) – FedEx, United Parcel Service e outras empresas de entrega que lutaram com muita demanda por causa da pandemia de varejistas on-line como Amazon e Walmart agora têm o problema oposto – capacidade de entrega excessiva.
As vendas on-line começaram a falhar durante a alta temporada de entregas do ano passado, do fim de semana de Ação de Graças até o final do ano. A FedEx, a UPS e o Serviço Postal dos EUA (USPS) continuaram adicionando instalações e funcionários, mesmo quando mais consumidores voltaram às compras nas lojas e os custos mais altos de alimentos, combustível e aluguel erodiram os gastos discricionários.
Essas empresas de entrega agora podem lidar com 110 milhões de pacotes de férias por dia. Isso pode superar a demanda da alta temporada em 18 milhões de pacotes por dia, de acordo com Satish Jindel, consultor cujas previsões de volume de pico de feriados são observadas de perto pelas empresas de entrega.
Esse desequilíbrio pode resultar em “desafios financeiros para as transportadoras se elas não reduzirem as contratações para esta alta temporada”, disse Jindel, presidente da consultoria ShipMatrix.
Isso porque é difícil para o aumento do volume de entrega em domicílio de baixa margem compensar o custo extra de trabalhadores temporários, disse Jindel.
Uma mudança para o excesso de capacidade marcaria uma reversão acentuada para os provedores de entrega.
Durante as temporadas de pico de entrega de 2020 e 2021, a demanda superou a capacidade em 7,2 milhões e 1,3 milhão de pacotes por dia, respectivamente, disse Jindel.
A FedEx alertou na semana passada que a demanda global estava desacelerando mais do que o esperado e disse que cortaria custos reduzindo horas de trabalho e combinando centros de triagem. A FedEx superestimou a demanda de feriados no ano passado, e muitos empreiteiros de entrega terrestre ficaram presos com contas para contratar trabalhadores e alugar caminhões de que não precisavam.
A UPS está mantendo seu plano de contratar mais de 100.000 trabalhadores de férias, o mesmo que no ano passado, disse um porta-voz.
A mudança na dinâmica do mercado pode significar que a FedEx e a UPS estarão mais abertas ao uso de descontos para manter os clientes no próximo ano, disseram especialistas.
“Estamos à beira disso”, disse Kenneth Moyer, sócio da consultoria de transporte LJM Group.
(Reportagem de Lisa Baertlein em Los Angeles; Edição de Richard Chang)
Por Lisa Baertlein
LOS ANGELES (Reuters) – FedEx, United Parcel Service e outras empresas de entrega que lutaram com muita demanda por causa da pandemia de varejistas on-line como Amazon e Walmart agora têm o problema oposto – capacidade de entrega excessiva.
As vendas on-line começaram a falhar durante a alta temporada de entregas do ano passado, do fim de semana de Ação de Graças até o final do ano. A FedEx, a UPS e o Serviço Postal dos EUA (USPS) continuaram adicionando instalações e funcionários, mesmo quando mais consumidores voltaram às compras nas lojas e os custos mais altos de alimentos, combustível e aluguel erodiram os gastos discricionários.
Essas empresas de entrega agora podem lidar com 110 milhões de pacotes de férias por dia. Isso pode superar a demanda da alta temporada em 18 milhões de pacotes por dia, de acordo com Satish Jindel, consultor cujas previsões de volume de pico de feriados são observadas de perto pelas empresas de entrega.
Esse desequilíbrio pode resultar em “desafios financeiros para as transportadoras se elas não reduzirem as contratações para esta alta temporada”, disse Jindel, presidente da consultoria ShipMatrix.
Isso porque é difícil para o aumento do volume de entrega em domicílio de baixa margem compensar o custo extra de trabalhadores temporários, disse Jindel.
Uma mudança para o excesso de capacidade marcaria uma reversão acentuada para os provedores de entrega.
Durante as temporadas de pico de entrega de 2020 e 2021, a demanda superou a capacidade em 7,2 milhões e 1,3 milhão de pacotes por dia, respectivamente, disse Jindel.
A FedEx alertou na semana passada que a demanda global estava desacelerando mais do que o esperado e disse que cortaria custos reduzindo horas de trabalho e combinando centros de triagem. A FedEx superestimou a demanda de feriados no ano passado, e muitos empreiteiros de entrega terrestre ficaram presos com contas para contratar trabalhadores e alugar caminhões de que não precisavam.
A UPS está mantendo seu plano de contratar mais de 100.000 trabalhadores de férias, o mesmo que no ano passado, disse um porta-voz.
A mudança na dinâmica do mercado pode significar que a FedEx e a UPS estarão mais abertas ao uso de descontos para manter os clientes no próximo ano, disseram especialistas.
“Estamos à beira disso”, disse Kenneth Moyer, sócio da consultoria de transporte LJM Group.
(Reportagem de Lisa Baertlein em Los Angeles; Edição de Richard Chang)
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