LEIAMAIS
Mais um mês, mais um posto de controle. Tornou-se uma ocorrência regular para a equipe da Nova Zelândia.
No mês passado, os defensores da America’s Cup terminaram um bloco de treinamento de dois meses em seu AC75, enviando o navio para sua base
em Barcelona, onde continuarão treinando no final do ano.
Agora, outro barco está pronto para seguir o exemplo.
A equipe tem passado por cenários de corrida em suas duas embarcações reduzidas, um período de teste crucial, pois é a única vez que eles podem correr por cenários de corrida antes de correr na Espanha em meados de setembro.
Mas esse bloqueio acabou, com a equipe se preparando para enviar seu AC40 para o norte, deixando-os apenas com seu LEQ12 para trabalhar em Auckland.
Enquanto o AC40 será a embarcação na qual as equipes competirão nas regatas preliminares antes de ser usado nas Copas Feminina e Juvenil da América, o LEQ12 é um barco apenas para testes.
“A coisa boa com o LEQ, com o controle de voo manual, com um barco tão leve e responsivo, você tem uma sensação muito boa ao volante e uma sensação muito boa por meio dos sistemas de controle de voo para saber onde está o limite”, Team New disse o timoneiro da Zelândia, Nathan Outteridge.
“Quando você entra no barco maior, é um pouco diferente; é mais um ônibus. É um pouco mais mecânico e você não recebe o mesmo tipo de feedback.”
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Chamado de LEQ12, pois deve ter menos ou igual a 12m de comprimento total, o barco é usado como uma plataforma de design para testar e desenvolver novas ideias e como elas podem funcionar ou impactar a navegação em escala real do AC75.
Em uma regata em que o design do barco de regata final desempenha papéis cruciais, as oportunidades de desenvolvimento e as plataformas desempenham papéis vitais.
“Nada supera competir contra concorrentes quando seu barco é mais rápido que o deles. É para isso que estamos aqui no momento – para fazer essa coisa andar o mais rápido que pudermos e encontrar uma maneira de controlar a fera”, disse Outteridge.
“Estamos tentando encontrar os limites do desenvolvimento. Internamente, provavelmente houve algumas coisas que fizemos que não deram um passo tão grande quanto queríamos e outras coisas que nos surpreenderam e com as quais ganhamos bastante. A America’s Cup é uma corrida de design, estamos nessa fase de testes e desenvolvimento e está indo muito bem. Não estamos aqui por muito mais tempo; vamos nos mudar para Barcelona e ter prioridades diferentes lá.”
Apenas duas equipes estão em campo em Barcelona. Esta semana, o American Magic se tornou o segundo time depois do Alinghi a mergulhar seus cascos nas águas espanholas.
Espera-se que os outros quatro sindicatos concorrentes estejam em Barcelona em meados de agosto, intensificando o treinamento antes da primeira regata preliminar a cerca de 50 km de distância em Vilanova i La Geltru. Espera-se que a equipe da Nova Zelândia tenha sua operação em Barcelona em meados de julho.
“Provavelmente ainda temos mais uma semana de navegação aqui antes de partirmos”, disse Outteridge. “Estou realmente ansioso para continuar este ciclo de design e teste – e entrar em um clima mais quente.”
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