A National está se comprometendo a despejar US$ 500 milhões ao longo de três anos em um Fundo de Reparação de Buracos para resolver o que chama de “estado chocante de nossas estradas locais e rodovias estaduais”.
Ele diz que encontrará o dinheiro reduzindo as iniciativas de segurança no trânsito, incluindo reduções gerais do limite de velocidade, “instalações de lombadas excessivas” e a campanha Road to Zero, que
O anúncio segue uma campanha nacional do partido para destacar o estado da rede rodoviária e, em particular, incentivar as pessoas a enviar fotos de buracos.
O porta-voz de transporte da National, Simeon Brown, que revelou a política em Auckland ao lado do líder Christopher Luxon hoje, disse que também haveria uma nova diretriz para Waka Kotahi/NZ Transport Agency para dobrar a taxa atual de renovações de estradas.
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Eles também reduziriam pela metade a taxa de resposta padrão para reparo de buracos de 48 para 24 horas.
“Em 2022, mais de 54.000 buracos precisaram ser consertados nas rodovias estaduais da Nova Zelândia, o maior número em dez anos”, disse Brown.
“Somente em Auckland, há um acúmulo de 1.000 quilômetros de reparos rodoviários necessários, com a Auckland Transport estimando que levará até 10 anos para ser concluído.
“Os buracos são um risco à segurança e têm causado danos significativos e perturbações ao transporte de cargas e motoristas em todo o país.”
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O Fundo de Reparação de Buracos receberá US$ 500 milhões adicionais ao longo de três anos alocados às autoridades locais e a Waka Kotahi para resolver buracos e outros danos nas estradas locais e nas rodovias estaduais, disse Brown.
O custo do Fundo de Reparos de Buracos seria coberto com a repriorização dos gastos dentro do Programa Nacional de Transporte Terrestre, incluindo uma redução nos gastos com atividades que “desnecessariamente retardam o tráfego, como reduções gerais do limite de velocidade e instalações de lombadas excessivas, ou a falha Campanha publicitária Estrada para Zero, para o investimento em estradas mais seguras e com a devida manutenção”.
A National também introduziria uma exigência para que a NZTA realizasse trabalhos de renovação e reabilitação em pelo menos 2% da rede rodoviária a cada ano, mais que o dobro da taxa atual.
“Em vez de desperdiçar dinheiro em desacelerar as pessoas, zeros vermelhos gigantes ou projetos de transporte caros que ninguém deseja, como o projeto ferroviário leve de Auckland de US$ 30 bilhões, a National se concentrará em consertar e aprimorar nossa rede rodoviária para garantir que pessoas e cargas possam se movimentar pelo país. com segurança e eficiência”, disse Brown.
O governo já havia revidado as reivindicações de estradas, dizendo que o governo nacional anterior congelou o financiamento para manutenção de estradas e sob o governo trabalhista aumentou substancialmente.
Independentemente disso, a campanha de buracos da National ajudou a revelar a insatisfação generalizada de muitos com o estado das estradas.
Mais de um quinto dos 211.747 buracos reparados entre 2018 e 2022 foram em Waikato (42.583) e teve mais de 20.000 reparos a mais do que Canterbury (22.259).
Nos últimos meses, motoristas de todo o país reclamaram do estado das estradas e um engenheiro de Rotorua acredita que “não vai mudar tão cedo”.
Também foi revelado recentemente pelo Herald que a Auckland Transport levará até uma década para limpar o acúmulo de reparos nas estradas locais, que atualmente está em cerca de 1.000 quilômetros.
O atraso é causado por problemas de financiamento, de acordo com a atualização do Auckland Transport Alignment Project. O relatório disse que levaria de cinco a 10 anos para limpar o acúmulo.
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