O “imposto ute” gerou polêmica. Foto / Tania Whyte
As vendas de VEs de passageiros (veículos eléctricos) aumentarão quase um quarto no próximo ano, de acordo com uma consultoria económica, apesar da remoção dos subsídios no âmbito do novo governo liderado a nível nacional.
Isto se deve em parte à chegada de novos veículos elétricos acessíveis da China, incluindo um tão aguardado veículo elétrico, que a consultoria acredita que será popular entre os motoristas obcecados por carros da Nova Zelândia.
Um relatório da BMI, uma unidade da Fitch, a agência de classificação, espera que o mercado de veículos volte à vida no próximo ano, depois de enfrentar ventos contrários este ano, à medida que potenciais compradores de automóveis ficaram em casa, cautelosos com as condições económicas desagradáveis. O relatório observa que mesmo com a eliminação dos subsídios, a chegada de VE mais baratos fará com que o ritmo da electrificação acelere a partir deste ano.
Esperava-se que as vendas de veículos elétricos para passageiros crescessem 16,9% este ano. Este valor acelerará para 24,3% no próximo ano.
O relatório afirma que o arrefecimento da inflação e a remoção do esquema de “descontos para carros limpos” do governo trabalhista “servirão como vento favorável para as vendas de veículos em 2024, à medida que o poder de compra do consumidor se fortalecer”.
O mesmo relatório afirmou que a procura por utes aumentaria assim que o chamado “imposto ute” fosse revogado.
O relatório calculou que os veículos eléctricos a bateria representariam 14,83 por cento das vendas de veículos de passageiros no próximo ano, aumentando para 34,83 por cento no final da década.
O relatório permaneceu “otimista” em relação às vendas de EV devido à promessa da National de investir numa rede de carregamento de EV, construindo 10.000 carregadores de EV até 2030.
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“Na nossa opinião, este desenvolvimento será crucial para sustentar a procura de VE a médio e longo prazo, uma vez que diminuirá as preocupações com a ‘ansiedade de autonomia’, que é um problema comum entre potenciais compradores de VE”, afirma o relatório.
Afirmou que os novos veículos elétricos chineses de empresas como a BYD, um grande fabricante chinês de veículos elétricos, “continuariam a apoiar a mudança do país para a mobilidade elétrica”.
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“Isto ocorre porque se espera que muitas das novas importações chinesas de VE sejam bem equipadas e oferecidas a preços competitivos, oferecendo assim uma forte proposta de preço-valor aos consumidores”, afirma o relatório.
No próximo ano, a BYD planeja lançar um novo SUV elétrico em modelos híbridos plug-in e elétricos a bateria, bem como um veículo totalmente elétrico.
A BMI disse que o ute poderia “aumentar significativamente a demanda de EV” na Nova Zelândia “dada a alta popularidade dos utes… dentro do mercado consumidor da Nova Zelândia”.
Santiago Arieu, analista de automóveis da BMI, disse ao Arauto “continuamos otimistas com a adoção de VE na Nova Zelândia, apesar da potencial remoção do esquema de VE”.
“Acreditamos que a chegada de novos modelos de VE, com preços competitivos, desempenhará um papel fundamental para impulsionar ainda mais a adoção de VE. Nosso otimismo também diz respeito à chegada do primeiro modelo de veículo elétrico ao país, fabricado pela BYD”, disse Arieu.
O “desconto para carros limpos” do Partido Trabalhista tornou-se uma das políticas mais controversas do seu último mandato. A política funciona cobrando uma taxa sobre as vendas de veículos poluentes de até US$ 6.900, que vai para o financiamento de um desconto de até US$ 7.015 em “veículos limpos”.
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O nível da taxa e do subsídio depende do nível de emissões do veículo.
A National and Act se opôs fortemente ao esquema, assim como o New Zealand First, que eliminou uma ideia semelhante quando foi proposta pela primeira vez durante o governo Trabalhista-NZ Primeiro-Verde.
O esquema levou a uma utilização massiva de EV. As vendas de SVE de passageiros cresceram 306,6 por cento em 2021 e 146,3 por cento em 2022. A BMI acredita que este número cairá para 16,9 por cento este ano, mas aumentará para 24,3 por cento no próximo ano, à medida que modelos mais baratos inundarem o mercado.
Thomas Coughlan é editor político adjunto e cobre a política do Parlamento. Ele trabalhou para o Arauto desde 2021 e trabalha na galeria de imprensa desde 2018.
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