FOTO DO ARQUIVO: Jatos executivos são vistos na exposição National Business Aviation Association (NBAA) em Las Vegas, Nevada, EUA, 21 de outubro de 2019. REUTERS / David Becker
12 de outubro de 2021
Por Allison Lampert
Las Vegas (Reuters) – A National Business Aviation Association (NBAA) e outros grupos da indústria se comprometeram na terça-feira com as emissões de carbono “zero” até 2050, com o lançamento do principal show de jatos particulares do setor em Las Vegas.
A aviação executiva juntou-se às companhias aéreas e aos aeroportos para fortalecer seus planos de combate às mudanças climáticas. Anteriormente, a indústria havia se comprometido a reduzir as emissões pela metade em relação aos níveis de 2005 até 2050.
A aviação é responsável por cerca de 3% das emissões globais de CO2, e um aumento nas viagens privadas está colocando a indústria da aviação executiva sob maior pressão para reduzir as emissões.
Corretores de aviação e outros executivos da indústria presentes na feira disseram à Reuters que os compradores estão procurando modelos mais eficientes e perguntando sobre compensação, mas nenhum está adiando compras de aeronaves corporativas ou viagens privadas devido ao meio ambiente.
Embora a aviação executiva emita uma fração da poluição em comparação com a comercial, as viagens privadas estão sob amplo escrutínio porque geram mais emissões por passageiro do que o tráfego regular das companhias aéreas.
“O mundo está exigindo sustentabilidade”, disse o presidente-executivo da NBAA, Ed Bolen, em um café da manhã com repórteres.
Uma semana atrás, um grupo que representa as companhias aéreas globais definiu a mesma meta em sua assembleia geral anual em Boston.
Os fabricantes de aviões estão adicionando mais material reciclado aos aviões, buscando maneiras de tornar as aeronaves mais leves para queimar menos combustível e trabalhando em uma nova geração de aeronaves elétricas.
Mas, como as companhias aéreas, os executivos de aeronaves corporativas concordam que a maneira mais rápida de reduzir as emissões é por meio do uso de combustível de aviação sustentável (SAF), que não está amplamente disponível devido aos seus custos mais elevados.
O site do Departamento de Energia dos EUA afirma que o combustível de aviação sustentável é “feito de biomassa renovável e recursos residuais” e tem o potencial “de oferecer o desempenho do combustível de aviação à base de petróleo, mas com uma fração de sua pegada de carbono”.
“A SAF vai descarbonizar a indústria rapidamente”, disse Éric Trappier, presidente-executivo da Dassault Aviation SA
Embora a oferta da SAF agora seja insuficiente para atender às necessidades da aviação comercial, um aumento na produção poderia satisfazer mais facilmente as viagens privadas, disse Trappier à Reuters.
“Nossos clientes estão dispostos a pagar um pouco mais pelo combustível”, disse ele em entrevista à margem do programa.
De acordo com uma previsão recente sobre a aviação executiva da Honeywell International, 83% dos participantes da pesquisa de 2021 disseram que atualmente não usam nenhum método para operações de voo “ecologicamente corretas”.
(Reportagem de Allison Lampert em Las Vegas; Edição de David Gregorio)
.
FOTO DO ARQUIVO: Jatos executivos são vistos na exposição National Business Aviation Association (NBAA) em Las Vegas, Nevada, EUA, 21 de outubro de 2019. REUTERS / David Becker
12 de outubro de 2021
Por Allison Lampert
Las Vegas (Reuters) – A National Business Aviation Association (NBAA) e outros grupos da indústria se comprometeram na terça-feira com as emissões de carbono “zero” até 2050, com o lançamento do principal show de jatos particulares do setor em Las Vegas.
A aviação executiva juntou-se às companhias aéreas e aos aeroportos para fortalecer seus planos de combate às mudanças climáticas. Anteriormente, a indústria havia se comprometido a reduzir as emissões pela metade em relação aos níveis de 2005 até 2050.
A aviação é responsável por cerca de 3% das emissões globais de CO2, e um aumento nas viagens privadas está colocando a indústria da aviação executiva sob maior pressão para reduzir as emissões.
Corretores de aviação e outros executivos da indústria presentes na feira disseram à Reuters que os compradores estão procurando modelos mais eficientes e perguntando sobre compensação, mas nenhum está adiando compras de aeronaves corporativas ou viagens privadas devido ao meio ambiente.
Embora a aviação executiva emita uma fração da poluição em comparação com a comercial, as viagens privadas estão sob amplo escrutínio porque geram mais emissões por passageiro do que o tráfego regular das companhias aéreas.
“O mundo está exigindo sustentabilidade”, disse o presidente-executivo da NBAA, Ed Bolen, em um café da manhã com repórteres.
Uma semana atrás, um grupo que representa as companhias aéreas globais definiu a mesma meta em sua assembleia geral anual em Boston.
Os fabricantes de aviões estão adicionando mais material reciclado aos aviões, buscando maneiras de tornar as aeronaves mais leves para queimar menos combustível e trabalhando em uma nova geração de aeronaves elétricas.
Mas, como as companhias aéreas, os executivos de aeronaves corporativas concordam que a maneira mais rápida de reduzir as emissões é por meio do uso de combustível de aviação sustentável (SAF), que não está amplamente disponível devido aos seus custos mais elevados.
O site do Departamento de Energia dos EUA afirma que o combustível de aviação sustentável é “feito de biomassa renovável e recursos residuais” e tem o potencial “de oferecer o desempenho do combustível de aviação à base de petróleo, mas com uma fração de sua pegada de carbono”.
“A SAF vai descarbonizar a indústria rapidamente”, disse Éric Trappier, presidente-executivo da Dassault Aviation SA
Embora a oferta da SAF agora seja insuficiente para atender às necessidades da aviação comercial, um aumento na produção poderia satisfazer mais facilmente as viagens privadas, disse Trappier à Reuters.
“Nossos clientes estão dispostos a pagar um pouco mais pelo combustível”, disse ele em entrevista à margem do programa.
De acordo com uma previsão recente sobre a aviação executiva da Honeywell International, 83% dos participantes da pesquisa de 2021 disseram que atualmente não usam nenhum método para operações de voo “ecologicamente corretas”.
(Reportagem de Allison Lampert em Las Vegas; Edição de David Gregorio)
.
Discussão sobre isso post