Um punhado de republicanos da Câmara resgatou os democratas na sexta-feira à noite, fornecendo os votos decisivos para aprovar um projeto de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão aprovado pelo Senado após um dia e uma noite de lutas internas liberais que quase afundaram a agenda do presidente Biden.
A medida foi aprovada por 228-206, com 13 republicanos se juntando a 215 democratas, enviando-a para a mesa de Biden 87 dias depois de ser aprovada no Senado em agosto. Seis democratas votaram contra o projeto, o suficiente para derrotá-lo mantendo os republicanos unidos.
A votação ocorreu mais de 15 horas após a reunião da Câmara na sexta-feira de manhã e seguiu-se a um dia de frenéticas negociações intrapartidárias entre os democratas, com o próprio Biden ligando para membros da extrema esquerda de seu partido em um esforço para convencê-los a permitir que o projeto de infraestrutura ser trazido para o chão da câmara.
“Bem, o dia inteiro foi um clusterf-, certo?” O deputado Mark Pocan (D-Wis.) Disse a repórteres em determinado momento.
Membros do Congressional Progressive Caucus, de 95 membros, haviam jurado que votariam contra o projeto bipartidário, a menos que um plano de gastos sociais de US $ 1,75 trilhão, conhecido como Build Back Better Act, fosse aprovado ao mesmo tempo. Cinco democratas moderados da Câmara que apóiam o plano de infraestrutura, no entanto, hesitaram diante do tamanho do projeto de lei de gastos sociais e exigiram que o Escritório de Orçamento do Congresso examine seu efeito sobre o déficit federal.
Os progressistas recuaram relutantemente na noite de sexta-feira em troca de garantias por escrito de que os moderados apoiariam o projeto Build Back Better no futuro – se o CBO determinar que ele não aumenta o déficit orçamentário federal.
Um progressista, o deputado Jared Huffman (D-Calif.), Afirmou que seus colegas moderados “moveram as traves”.
“Há um desejo enorme de que isso seja feito, para uma pessoa, certamente dentro de nosso Comitê Progressivo”, disse ele aos repórteres. “Eu quero fazer isso, o presidente quer fazer isso. Queremos colocar alguns pontos no quadro. Achamos que estávamos no caminho certo para fazer isso, e agora estamos tentando nos ajustar, francamente, a algumas bolas curvas que foram lançadas no início do dia. ”
Os membros do Progressive Caucus se reuniram por horas na sexta-feira à noite durante horas para discutir o melhor caminho a seguir, com Biden implorando aos membros por telefone que votassem a favor da medida.
Os cinco centristas democratas – Josh Gottheimer de Nova Jersey, Kathleen Rice de Nova York, Stephanie Murphy da Flórida, Kurt Schrader do Oregon e Ed Case do Havaí – emitiram uma declaração tentando tranquilizar os progressistas de que estão empenhados em aprovar a legislação de reconciliação no final deste mês .
“Comprometemo-nos a votar a Lei Build Back Better, em sua forma atual, exceto mudanças técnicas, tão rapidamente quanto recebemos informações fiscais do Escritório de Orçamento do Congresso – mas em nenhum caso após a semana de 15 de novembro – consistente com a linha superior para receitas e investimentos na ‘Estimativa Orçamentária Preliminar da Casa Branca da Lei Build Back Better’. documento apresentado ao Caucus Democrata em 4 de novembro de 2021 pela Casa Branca ”, dizia a declaração.
“Além disso, no caso de as informações fiscais recebidas do Escritório de Orçamento do Congresso serem inconsistentes com o documento ‘Estimativa Orçamentária Preliminar da Lei Build Back Better’, continuamos comprometidos em trabalhar para resolver quaisquer discrepâncias a fim de passar o Build Back Better legislação.”
Em resposta, a presidente do Congressional Progressive Caucus, Pramila Jayapal, emitiu sua própria declaração dizendo que os progressistas apoiariam tanto o projeto de infraestrutura quanto uma votação processual sobre o projeto de gasto social.
Na sexta-feira, o líder da maioria na Câmara, Steny Hoyer (D-Md.), Disse a repórteres que esperava realizar uma votação sobre o projeto de lei de gastos sociais na semana de 15 de novembro e que estava “absolutamente convencido” de que seria aprovado.
Os democratas estão tentando forçar o Build Back Better Act no Congresso, sem o apoio dos republicanos, por meio da manobra parlamentar de reconciliação, o que lhes permite contornar a obstrução legislativa de 60 votos do Senado. No entanto, a medida – destinada a lidar com algumas das principais prioridades do governo Biden, incluindo as mudanças climáticas e a expansão de programas sociais como o Medicare – deve ser emendada no Senado 50-50 devido a objeções do moderado democrata Sens. Joe Manchin, de West Virginia e Kyrsten Sinema do Arizona.
“Eles estão trabalhando com base no projeto de lei da Câmara”, disse Manchin à Fox News na quarta-feira ao discutir os esforços democratas para aprovar o projeto naquela câmara. “Essa não vai ser a conta com a qual eu trabalho.”
No início desta semana, Pelosi instruiu presidentes de comitês da Câmara a anexar uma linguagem de licença familiar remunerada ao projeto de gasto social, apesar da objeção de Manchin à sua inclusão, um movimento aplaudido por legisladores progressistas.
Em um esforço para obter a adesão de todo o caucus democrata, a legislação foi ainda alterada na quinta-feira para alterar as disposições relativas ao preço dos medicamentos e à dedução de impostos estadual e local (SALT) – uma prioridade para membros que representam estados com altos impostos como Nova York e Nova Jersey.
De acordo com a versão mais recente da legislação Build Back Better, o limite de SALT aumentaria de $ 10.000 para $ 80,00 até 2030, antes de retornar para $ 10.000 em 2031.
A linguagem de preços de medicamentos também foi alterada para fornecer um ano extra – passando de 12 anos para 13 anos – antes que o Medicare tenha permissão para negociar os preços dos produtos biológicos.
A medida de infraestrutura bipartidária – negociada por um grupo de 22 legisladores bipartidários liderados por Sinema e Rob Portman (R-Ohio) – inclui US $ 550 bilhões em novos gastos, com US $ 110 bilhões previstos para serem alocados em estradas, pontes e outros projetos; $ 65 bilhões em banda larga, $ 66 bilhões a serem gastos em passageiros e trens de carga, $ 55 bilhões em infraestrutura hídrica, $ 39,2 bilhões em transporte público, $ 47,2 bilhões em resiliência, $ 7,5 bilhões em infraestrutura de veículos elétricos e $ 21 bilhões em combate à poluição.
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Um punhado de republicanos da Câmara resgatou os democratas na sexta-feira à noite, fornecendo os votos decisivos para aprovar um projeto de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão aprovado pelo Senado após um dia e uma noite de lutas internas liberais que quase afundaram a agenda do presidente Biden.
A medida foi aprovada por 228-206, com 13 republicanos se juntando a 215 democratas, enviando-a para a mesa de Biden 87 dias depois de ser aprovada no Senado em agosto. Seis democratas votaram contra o projeto, o suficiente para derrotá-lo mantendo os republicanos unidos.
A votação ocorreu mais de 15 horas após a reunião da Câmara na sexta-feira de manhã e seguiu-se a um dia de frenéticas negociações intrapartidárias entre os democratas, com o próprio Biden ligando para membros da extrema esquerda de seu partido em um esforço para convencê-los a permitir que o projeto de infraestrutura ser trazido para o chão da câmara.
“Bem, o dia inteiro foi um clusterf-, certo?” O deputado Mark Pocan (D-Wis.) Disse a repórteres em determinado momento.
Membros do Congressional Progressive Caucus, de 95 membros, haviam jurado que votariam contra o projeto bipartidário, a menos que um plano de gastos sociais de US $ 1,75 trilhão, conhecido como Build Back Better Act, fosse aprovado ao mesmo tempo. Cinco democratas moderados da Câmara que apóiam o plano de infraestrutura, no entanto, hesitaram diante do tamanho do projeto de lei de gastos sociais e exigiram que o Escritório de Orçamento do Congresso examine seu efeito sobre o déficit federal.
Os progressistas recuaram relutantemente na noite de sexta-feira em troca de garantias por escrito de que os moderados apoiariam o projeto Build Back Better no futuro – se o CBO determinar que ele não aumenta o déficit orçamentário federal.
Um progressista, o deputado Jared Huffman (D-Calif.), Afirmou que seus colegas moderados “moveram as traves”.
“Há um desejo enorme de que isso seja feito, para uma pessoa, certamente dentro de nosso Comitê Progressivo”, disse ele aos repórteres. “Eu quero fazer isso, o presidente quer fazer isso. Queremos colocar alguns pontos no quadro. Achamos que estávamos no caminho certo para fazer isso, e agora estamos tentando nos ajustar, francamente, a algumas bolas curvas que foram lançadas no início do dia. ”
Os membros do Progressive Caucus se reuniram por horas na sexta-feira à noite durante horas para discutir o melhor caminho a seguir, com Biden implorando aos membros por telefone que votassem a favor da medida.
Os cinco centristas democratas – Josh Gottheimer de Nova Jersey, Kathleen Rice de Nova York, Stephanie Murphy da Flórida, Kurt Schrader do Oregon e Ed Case do Havaí – emitiram uma declaração tentando tranquilizar os progressistas de que estão empenhados em aprovar a legislação de reconciliação no final deste mês .
“Comprometemo-nos a votar a Lei Build Back Better, em sua forma atual, exceto mudanças técnicas, tão rapidamente quanto recebemos informações fiscais do Escritório de Orçamento do Congresso – mas em nenhum caso após a semana de 15 de novembro – consistente com a linha superior para receitas e investimentos na ‘Estimativa Orçamentária Preliminar da Casa Branca da Lei Build Back Better’. documento apresentado ao Caucus Democrata em 4 de novembro de 2021 pela Casa Branca ”, dizia a declaração.
“Além disso, no caso de as informações fiscais recebidas do Escritório de Orçamento do Congresso serem inconsistentes com o documento ‘Estimativa Orçamentária Preliminar da Lei Build Back Better’, continuamos comprometidos em trabalhar para resolver quaisquer discrepâncias a fim de passar o Build Back Better legislação.”
Em resposta, a presidente do Congressional Progressive Caucus, Pramila Jayapal, emitiu sua própria declaração dizendo que os progressistas apoiariam tanto o projeto de infraestrutura quanto uma votação processual sobre o projeto de gasto social.
Na sexta-feira, o líder da maioria na Câmara, Steny Hoyer (D-Md.), Disse a repórteres que esperava realizar uma votação sobre o projeto de lei de gastos sociais na semana de 15 de novembro e que estava “absolutamente convencido” de que seria aprovado.
Os democratas estão tentando forçar o Build Back Better Act no Congresso, sem o apoio dos republicanos, por meio da manobra parlamentar de reconciliação, o que lhes permite contornar a obstrução legislativa de 60 votos do Senado. No entanto, a medida – destinada a lidar com algumas das principais prioridades do governo Biden, incluindo as mudanças climáticas e a expansão de programas sociais como o Medicare – deve ser emendada no Senado 50-50 devido a objeções do moderado democrata Sens. Joe Manchin, de West Virginia e Kyrsten Sinema do Arizona.
“Eles estão trabalhando com base no projeto de lei da Câmara”, disse Manchin à Fox News na quarta-feira ao discutir os esforços democratas para aprovar o projeto naquela câmara. “Essa não vai ser a conta com a qual eu trabalho.”
No início desta semana, Pelosi instruiu presidentes de comitês da Câmara a anexar uma linguagem de licença familiar remunerada ao projeto de gasto social, apesar da objeção de Manchin à sua inclusão, um movimento aplaudido por legisladores progressistas.
Em um esforço para obter a adesão de todo o caucus democrata, a legislação foi ainda alterada na quinta-feira para alterar as disposições relativas ao preço dos medicamentos e à dedução de impostos estadual e local (SALT) – uma prioridade para membros que representam estados com altos impostos como Nova York e Nova Jersey.
De acordo com a versão mais recente da legislação Build Back Better, o limite de SALT aumentaria de $ 10.000 para $ 80,00 até 2030, antes de retornar para $ 10.000 em 2031.
A linguagem de preços de medicamentos também foi alterada para fornecer um ano extra – passando de 12 anos para 13 anos – antes que o Medicare tenha permissão para negociar os preços dos produtos biológicos.
A medida de infraestrutura bipartidária – negociada por um grupo de 22 legisladores bipartidários liderados por Sinema e Rob Portman (R-Ohio) – inclui US $ 550 bilhões em novos gastos, com US $ 110 bilhões previstos para serem alocados em estradas, pontes e outros projetos; $ 65 bilhões em banda larga, $ 66 bilhões a serem gastos em passageiros e trens de carga, $ 55 bilhões em infraestrutura hídrica, $ 39,2 bilhões em transporte público, $ 47,2 bilhões em resiliência, $ 7,5 bilhões em infraestrutura de veículos elétricos e $ 21 bilhões em combate à poluição.
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