À medida que o Reino Unido se aproxima do período crucial do Natal, Martin Reid, da Road Haulage Association (RHA), afirma que as regras para trazer motoristas de caminhão do exterior ainda são muito difíceis. Falando no Comitê de Assuntos Escoceses, ele pediu ao Reino Unido para ajustar sua lista de carência de ocupação. Sem a ocupação estar na lista, Reid afirmou que é mais fácil para “uma bailarina” entrar no Reino Unido.
Ele disse: “É mais fácil para uma bailarina vir para o Reino Unido do que um piloto de HGV.
“’Motorista de HGV’ não é visto como uma ocupação qualificada.
“Agora, qualquer pessoa que saiba alguma coisa sobre isso saberá que é uma ocupação qualificada.
“Mas por ser visto como Nível 2, não pode ocupar seu lugar na lista de carência de ocupação, o que por sua vez significa que há níveis mais baixos de recursos disponíveis para trazer pessoas para a indústria, então há todo um efeito de arrastamento . “
Apesar das reclamações de Remainers, o Sr. Reid insistiu que os problemas em torno da escassez de drivers não foram causados exclusivamente pelo Brexit.
Ele acrescentou: “Infelizmente, os fatores que surgiram nos últimos anos agravaram um problema já existente.
“Tivemos uma situação em que tínhamos vários agentes europeus que vinham livremente e trabalhavam no país e não podiam mais.”
“Temos uma força de trabalho envelhecida e contamos com a ocorrência desses novos testes por causa da rotatividade que ocorre.”
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Outros 5.000 novos drivers também foram disponibilizados por meio de campos de treinamento.
O DVLA também processou 40.000 testes de HGV e licenças vocacionais nas últimas quatro semanas.
O secretário de transportes, Grant Shapps, disse: “Estamos ouvindo os líderes da indústria que nos contaram sobre os problemas que os motoristas de veículos pesados enfrentam com os acordos de CPC.
“Agora que retomamos o controle de nossas próprias leis e regulamentos, tenho o prazer de dizer que estamos fazendo uma revisão dessas regras de treinamento.
“Entendemos que é vital que os motoristas permaneçam totalmente qualificados – mas estamos procurando garantir que eles possam fazer isso da maneira mais eficiente possível, mantendo os padrões de segurança no trânsito.
“Nenhum motorista deve sair do bolso ou do trabalho sem culpa própria.
À medida que o Reino Unido se aproxima do período crucial do Natal, Martin Reid, da Road Haulage Association (RHA), afirma que as regras para trazer motoristas de caminhão do exterior ainda são muito difíceis. Falando no Comitê de Assuntos Escoceses, ele pediu ao Reino Unido para ajustar sua lista de carência de ocupação. Sem a ocupação estar na lista, Reid afirmou que é mais fácil para “uma bailarina” entrar no Reino Unido.
Ele disse: “É mais fácil para uma bailarina vir para o Reino Unido do que um piloto de HGV.
“’Motorista de HGV’ não é visto como uma ocupação qualificada.
“Agora, qualquer pessoa que saiba alguma coisa sobre isso saberá que é uma ocupação qualificada.
“Mas por ser visto como Nível 2, não pode ocupar seu lugar na lista de carência de ocupação, o que por sua vez significa que há níveis mais baixos de recursos disponíveis para trazer pessoas para a indústria, então há todo um efeito de arrastamento . “
Apesar das reclamações de Remainers, o Sr. Reid insistiu que os problemas em torno da escassez de drivers não foram causados exclusivamente pelo Brexit.
Ele acrescentou: “Infelizmente, os fatores que surgiram nos últimos anos agravaram um problema já existente.
“Tivemos uma situação em que tínhamos vários agentes europeus que vinham livremente e trabalhavam no país e não podiam mais.”
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“Agora que retomamos o controle de nossas próprias leis e regulamentos, tenho o prazer de dizer que estamos fazendo uma revisão dessas regras de treinamento.
“Entendemos que é vital que os motoristas permaneçam totalmente qualificados – mas estamos procurando garantir que eles possam fazer isso da maneira mais eficiente possível, mantendo os padrões de segurança no trânsito.
“Nenhum motorista deve sair do bolso ou do trabalho sem culpa própria.
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