Em Nova York, o MTA suspendeu o congelamento das contratações de certos trabalhadores em fevereiro, depois que o alívio federal da pandemia estabilizou as finanças da agência e tornou o combate à falta de tripulação uma prioridade. Ainda assim, a falta de pessoal continua a fazer com que milhares de viagens de metrô e ônibus sejam canceladas todos os meses, frustrando os passageiros e prejudicando os esforços da agência para atrair de volta o número de passageiros de que precisa para lidar com seus problemas financeiros.
“Temos um problema específico com esses atrasos relacionados à tripulação e estamos atacando de forma agressiva porque não queremos perder terreno”, disse Janno Lieber, presidente em exercício e CEO do MTA.
Mas contratar trabalhadores de transporte público não é fácil quando há uma escassez nacional de mão de obra.
“Muitas indústrias estão tendo problemas para recrutar trabalhadores”, disse Ruth Milkman, professora de sociologia da City University of New York, acrescentando que muitas pessoas não estão procurando emprego porque podem ter economizado dinheiro durante a pandemia ou ter que cuidar de crianças ou parentes.
Embora os empregos no transporte público tradicionalmente sejam bons e seguros mesmo em crises econômicas, a pandemia destacou os riscos de se trabalhar em um trem ou ônibus quando outras pessoas trabalham em segurança em casa. Pelo menos 173 trabalhadores do MTA morreram devido à Covid, de acordo com a agência.
“Se você tem uma escolha – e você tem escolhas agora porque muitos empregadores estão tendo problemas para encontrar pessoas – você pode querer escolher algo mais seguro e menos extenuante fisicamente”, disse o professor Milkman.
Muitos empregos de trânsito também exigem licenças especiais ou certificações baseadas em testes que exigem experiência, o que pode limitar ainda mais o número de candidatos qualificados, disse Nicole Smith, professora pesquisadora e economista-chefe do Centro de Educação e Força de Trabalho da Universidade de Georgetown. “Acho que as pessoas estão interessadas nesses empregos, mas não têm as habilidades para começar imediatamente”, disse ela.
Mesmo quando as agências de trânsito encontram trabalhadores qualificados, ela acrescentou, pode levar meses para treiná-los e ainda mais para substituir toda a experiência e conhecimento institucional perdidos quando os trabalhadores veteranos se aposentam. “Por mais que todo mundo queira fazer isso em semanas ou alguns meses, vai levar alguns anos”, disse ela.
Em Nova York, o MTA suspendeu o congelamento das contratações de certos trabalhadores em fevereiro, depois que o alívio federal da pandemia estabilizou as finanças da agência e tornou o combate à falta de tripulação uma prioridade. Ainda assim, a falta de pessoal continua a fazer com que milhares de viagens de metrô e ônibus sejam canceladas todos os meses, frustrando os passageiros e prejudicando os esforços da agência para atrair de volta o número de passageiros de que precisa para lidar com seus problemas financeiros.
“Temos um problema específico com esses atrasos relacionados à tripulação e estamos atacando de forma agressiva porque não queremos perder terreno”, disse Janno Lieber, presidente em exercício e CEO do MTA.
Mas contratar trabalhadores de transporte público não é fácil quando há uma escassez nacional de mão de obra.
“Muitas indústrias estão tendo problemas para recrutar trabalhadores”, disse Ruth Milkman, professora de sociologia da City University of New York, acrescentando que muitas pessoas não estão procurando emprego porque podem ter economizado dinheiro durante a pandemia ou ter que cuidar de crianças ou parentes.
Embora os empregos no transporte público tradicionalmente sejam bons e seguros mesmo em crises econômicas, a pandemia destacou os riscos de se trabalhar em um trem ou ônibus quando outras pessoas trabalham em segurança em casa. Pelo menos 173 trabalhadores do MTA morreram devido à Covid, de acordo com a agência.
“Se você tem uma escolha – e você tem escolhas agora porque muitos empregadores estão tendo problemas para encontrar pessoas – você pode querer escolher algo mais seguro e menos extenuante fisicamente”, disse o professor Milkman.
Muitos empregos de trânsito também exigem licenças especiais ou certificações baseadas em testes que exigem experiência, o que pode limitar ainda mais o número de candidatos qualificados, disse Nicole Smith, professora pesquisadora e economista-chefe do Centro de Educação e Força de Trabalho da Universidade de Georgetown. “Acho que as pessoas estão interessadas nesses empregos, mas não têm as habilidades para começar imediatamente”, disse ela.
Mesmo quando as agências de trânsito encontram trabalhadores qualificados, ela acrescentou, pode levar meses para treiná-los e ainda mais para substituir toda a experiência e conhecimento institucional perdidos quando os trabalhadores veteranos se aposentam. “Por mais que todo mundo queira fazer isso em semanas ou alguns meses, vai levar alguns anos”, disse ela.
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