FOTO DO ARQUIVO: Um trabalhador na linha de montagem da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha, 27 de abril de 2020. Swen Pfoertner / Pool via REUTERS
11 de dezembro de 2021
FRANKFURT (Reuters) – O setor automotivo europeu se tornou muito dependente da Ásia e de outras regiões para componentes vitais como semicondutores e células de bateria, disse o presidente cessante da Bosch a um jornal alemão.
Os chips automotivos e as células de bateria se tornaram os dois componentes mais importantes na era dos veículos elétricos e autônomos, forçando as montadoras europeias a depender de fornecedores asiáticos, já que a indústria local tem demorado a construir capacidade nas proximidades.
“Sim, nós nos tornamos muito dependentes de outras regiões, e uma mudança de curso é necessária”, disse o presidente do Conselho de Supervisão da Bosch, Franz Fehrenbach, que deixou o cargo no final do ano, ao Frankfurter Allgemeine Zeitung.
“No entanto, isso não é culpa da política, mas está relacionado à otimização de custos na cadeia de abastecimento”, disse ele. “A indústria automotiva está lentamente se perguntando como será o suprimento de matéria-prima, especialmente para células de bateria.”
As empresas alemãs traçaram planos para retomar o controle, incluindo a Volkswagen, que planeja construir seis grandes fábricas de células de bateria com parceiros na Europa até 2030.
A escassez global de chips automotivos destacou o problema, fazendo com que a União Européia lançasse programas de subsídios para atrair fabricantes de chips para o continente.
A Bosch, maior fornecedora automotiva do mundo, abriu uma fábrica de chips de 1 bilhão de euros (US $ 1,1 bilhão) na Alemanha este ano, seu maior investimento de todos os tempos, uma vez que pretende equipar os mais recentes carros elétricos e autônomos.
($ 1 = 0,8841 euros)
(Reportagem de Christoph Steitz; Edição de Edmund Blair)
.
FOTO DO ARQUIVO: Um trabalhador na linha de montagem da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha, 27 de abril de 2020. Swen Pfoertner / Pool via REUTERS
11 de dezembro de 2021
FRANKFURT (Reuters) – O setor automotivo europeu se tornou muito dependente da Ásia e de outras regiões para componentes vitais como semicondutores e células de bateria, disse o presidente cessante da Bosch a um jornal alemão.
Os chips automotivos e as células de bateria se tornaram os dois componentes mais importantes na era dos veículos elétricos e autônomos, forçando as montadoras europeias a depender de fornecedores asiáticos, já que a indústria local tem demorado a construir capacidade nas proximidades.
“Sim, nós nos tornamos muito dependentes de outras regiões, e uma mudança de curso é necessária”, disse o presidente do Conselho de Supervisão da Bosch, Franz Fehrenbach, que deixou o cargo no final do ano, ao Frankfurter Allgemeine Zeitung.
“No entanto, isso não é culpa da política, mas está relacionado à otimização de custos na cadeia de abastecimento”, disse ele. “A indústria automotiva está lentamente se perguntando como será o suprimento de matéria-prima, especialmente para células de bateria.”
As empresas alemãs traçaram planos para retomar o controle, incluindo a Volkswagen, que planeja construir seis grandes fábricas de células de bateria com parceiros na Europa até 2030.
A escassez global de chips automotivos destacou o problema, fazendo com que a União Européia lançasse programas de subsídios para atrair fabricantes de chips para o continente.
A Bosch, maior fornecedora automotiva do mundo, abriu uma fábrica de chips de 1 bilhão de euros (US $ 1,1 bilhão) na Alemanha este ano, seu maior investimento de todos os tempos, uma vez que pretende equipar os mais recentes carros elétricos e autônomos.
($ 1 = 0,8841 euros)
(Reportagem de Christoph Steitz; Edição de Edmund Blair)
.
Discussão sobre isso post