FOTO DO ARQUIVO: Um veículo elétrico está conectado a uma estação de carregamento móvel L-Charge em Barcelona, Espanha, 12 de outubro de 2021. Foto tirada em 12 de outubro de 2021. L-Charge / Folheto via REUTERS
23 de dezembro de 2021
Por Gleb Stolyarov
MOSCOU (Reuters) – A startup russa L-charge planeja levar seus supercompressores móveis para veículos elétricos a Londres em 2022, na esperança de se beneficiar da crescente demanda e da limitada infraestrutura de carregamento existente, disse o fundador da empresa à Reuters.
Os carregadores montados em caminhões da empresa funcionam com gás natural liquefeito (GNL), hidrogênio ou uma mistura dos dois e não precisam ser conectados a uma rede elétrica. Eles levam de 5 a 7 minutos para carregar 80% da bateria de um veículo elétrico, disse Dmitry Lashin em uma entrevista.
Lashin disse que sua empresa opera o único supercompressor móvel do mundo usando GNL / hidrogênio, que opera em Moscou, onde recebe de cinco a seis solicitações de carregamento por dia dos 1.000 veículos elétricos da cidade.
As vendas de EV têm aumentado globalmente à medida que a demanda por alternativas aos carros a diesel e a gasolina cresce, mas há um atraso em termos de fornecimento de pontos de recarga.
A L-charge, de propriedade privada, arrecadou US $ 1,5 milhão em setembro e está procurando um parceiro para ajudá-la a aumentar a produção para 2.000 dispositivos móveis e fixos anualmente.
Lashin disse que a carga L está perto de terminar a produção de dois outros compressores. A unidade de Londres será acessada por meio de um aplicativo.
Os carregadores movidos a GNL emitem três vezes menos CO2 a cada 100 quilômetros do que os carros a diesel, mas mais do que os carregadores conectados à rede na Europa, onde a carga L pretende ser lançada depois de Londres, disse Lashin.
Eles também são mais caros para os clientes. Carregadores móveis L custarão cerca de 0,80 centavos de euro por kilowatt por hora, disse Lashin, que ele disse ser cerca de 1,5 a 2 vezes mais caro do que as opções existentes.
Mas o objetivo da L-charge é aumentar o uso do carro elétrico, disse Lashin, e expandir o que ele vê como a infraestrutura de carregamento limitada de Londres.
A Grã-Bretanha tem cerca de 705.000 veículos plug-in, 365.000 dos quais são totalmente elétricos, mostra a plataforma ZAP-MAP para motoristas de carros elétricos. Dos 28.000 dispositivos de carregamento públicos, mais de 9.000 estão na Grande Londres.
“O problema com os carros elétricos é que mesmo com 98% da bateria carregada, você ainda a carrega”, disse Lashin. “Como resultado, todos os slots estão ocupados e ninguém está cobrando.”
Quando produzido em massa, o carregador móvel custará cerca de US $ 200.000 e carregará cerca de 25 EVs por dia, disse Lashin.
(Reportagem de Gleb Stolyarov; Edição de Alexander Marrow e Jane Merriman)
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FOTO DO ARQUIVO: Um veículo elétrico está conectado a uma estação de carregamento móvel L-Charge em Barcelona, Espanha, 12 de outubro de 2021. Foto tirada em 12 de outubro de 2021. L-Charge / Folheto via REUTERS
23 de dezembro de 2021
Por Gleb Stolyarov
MOSCOU (Reuters) – A startup russa L-charge planeja levar seus supercompressores móveis para veículos elétricos a Londres em 2022, na esperança de se beneficiar da crescente demanda e da limitada infraestrutura de carregamento existente, disse o fundador da empresa à Reuters.
Os carregadores montados em caminhões da empresa funcionam com gás natural liquefeito (GNL), hidrogênio ou uma mistura dos dois e não precisam ser conectados a uma rede elétrica. Eles levam de 5 a 7 minutos para carregar 80% da bateria de um veículo elétrico, disse Dmitry Lashin em uma entrevista.
Lashin disse que sua empresa opera o único supercompressor móvel do mundo usando GNL / hidrogênio, que opera em Moscou, onde recebe de cinco a seis solicitações de carregamento por dia dos 1.000 veículos elétricos da cidade.
As vendas de EV têm aumentado globalmente à medida que a demanda por alternativas aos carros a diesel e a gasolina cresce, mas há um atraso em termos de fornecimento de pontos de recarga.
A L-charge, de propriedade privada, arrecadou US $ 1,5 milhão em setembro e está procurando um parceiro para ajudá-la a aumentar a produção para 2.000 dispositivos móveis e fixos anualmente.
Lashin disse que a carga L está perto de terminar a produção de dois outros compressores. A unidade de Londres será acessada por meio de um aplicativo.
Os carregadores movidos a GNL emitem três vezes menos CO2 a cada 100 quilômetros do que os carros a diesel, mas mais do que os carregadores conectados à rede na Europa, onde a carga L pretende ser lançada depois de Londres, disse Lashin.
Eles também são mais caros para os clientes. Carregadores móveis L custarão cerca de 0,80 centavos de euro por kilowatt por hora, disse Lashin, que ele disse ser cerca de 1,5 a 2 vezes mais caro do que as opções existentes.
Mas o objetivo da L-charge é aumentar o uso do carro elétrico, disse Lashin, e expandir o que ele vê como a infraestrutura de carregamento limitada de Londres.
A Grã-Bretanha tem cerca de 705.000 veículos plug-in, 365.000 dos quais são totalmente elétricos, mostra a plataforma ZAP-MAP para motoristas de carros elétricos. Dos 28.000 dispositivos de carregamento públicos, mais de 9.000 estão na Grande Londres.
“O problema com os carros elétricos é que mesmo com 98% da bateria carregada, você ainda a carrega”, disse Lashin. “Como resultado, todos os slots estão ocupados e ninguém está cobrando.”
Quando produzido em massa, o carregador móvel custará cerca de US $ 200.000 e carregará cerca de 25 EVs por dia, disse Lashin.
(Reportagem de Gleb Stolyarov; Edição de Alexander Marrow e Jane Merriman)
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