FOTO DO ARQUIVO: Uma equipe contratada da Verizon instala equipamento de telecomunicações 5G em uma torre em Orem, Utah, EUA, em 3 de dezembro de 2019. Foto tirada em 3 de dezembro de 2019. REUTERS / George Frey / Foto de arquivo
1 ° de janeiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) -O secretário de transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, e o chefe da Federal Aviation Administration (FAA), na sexta-feira, pediram à AT&T e à Verizon Communications para atrasar a introdução planejada para 5 de janeiro do novo serviço sem fio 5G por questões de segurança da aviação.
Em uma carta na sexta-feira vista pela Reuters, Buttigieg e o administrador da FAA Steve Dickson pediram ao presidente-executivo da AT&T, John Stankey, e ao presidente-executivo da Verizon, Hans Vestberg, um atraso de não mais de duas semanas como parte de uma “proposta como uma solução de curto prazo para promover o coexistência de implantação 5G na Banda C e operações de voo seguras. ”
A indústria da aviação e a FAA levantaram preocupações sobre a potencial interferência do 5G com componentes eletrônicos sensíveis de aeronaves, como altímetros de rádio, que poderiam interromper os voos.
“Pedimos que suas empresas continuem a interromper a introdução do serviço comercial de banda C por um curto período adicional de não mais de duas semanas após a data de implantação atualmente programada para 5 de janeiro”, diz a carta.
A Verizon e a AT&T disseram que receberam a carta e a estavam revisando. Na sexta-feira, as duas empresas acusaram a indústria aeroespacial de tentar manter a implantação do espectro da banda C “refém até que a indústria sem fio concorde em cobrir os custos de atualização de quaisquer altímetros obsoletos”.
Buttigieg e Dickson disseram que, sob a estrutura, “o serviço comercial de banda C começaria como planejado em janeiro, com certas exceções em aeroportos prioritários”.
A FAA e a indústria da aviação identificariam aeroportos prioritários “onde uma zona tampão permitiria que as operações de aviação continuassem com segurança enquanto a FAA conclui suas avaliações do potencial de interferência”.
O governo trabalharia para identificar “atenuações para todos os aeroportos prioritários” para permitir que a maioria das “grandes aeronaves comerciais operem com segurança em todas as condições.” Isso permitiria a implantação em torno de “aeroportos prioritários em uma base contínua” – com o objetivo de garantir a ativação até 31 de março, evitando problemas imprevistos.
As operadoras, que venceram o espectro em um leilão do governo de US $ 80 bilhões, concordaram anteriormente com medidas cautelares por seis meses para limitar a interferência.
Na quinta-feira, o grupo comercial Airlines for America pediu à Federal Communications Commission (FCC) para interromper a implantação do novo serviço sem fio 5G em muitos aeroportos, alertando que milhares de voos poderiam ser interrompidos: “O dano potencial apenas para a indústria aérea é impressionante.”
Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA, que representa 50.000 comissários de bordo em 17 companhias aéreas, classificou a proposta do Departamento de Transporte como “a medida certa para implementar o 5G com sucesso sem usar o público viajante (e as tripulações em seus voos) como cobaias para dois sistemas que precisam coexistir sem questões de segurança. ”
O grupo da indústria sem fio CTIA disse que o 5G é seguro e o espectro está sendo usado em cerca de 40 outros países.
O presidente do House Transportation Committee, Peter DeFazio Friday, apoiou o alerta do grupo de companhias aéreas: “Não podemos nos dar ao luxo de experimentar a segurança da aviação”.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Rosalba O’Brien e Lisa Shumaker)
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FOTO DO ARQUIVO: Uma equipe contratada da Verizon instala equipamento de telecomunicações 5G em uma torre em Orem, Utah, EUA, em 3 de dezembro de 2019. Foto tirada em 3 de dezembro de 2019. REUTERS / George Frey / Foto de arquivo
1 ° de janeiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) -O secretário de transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, e o chefe da Federal Aviation Administration (FAA), na sexta-feira, pediram à AT&T e à Verizon Communications para atrasar a introdução planejada para 5 de janeiro do novo serviço sem fio 5G por questões de segurança da aviação.
Em uma carta na sexta-feira vista pela Reuters, Buttigieg e o administrador da FAA Steve Dickson pediram ao presidente-executivo da AT&T, John Stankey, e ao presidente-executivo da Verizon, Hans Vestberg, um atraso de não mais de duas semanas como parte de uma “proposta como uma solução de curto prazo para promover o coexistência de implantação 5G na Banda C e operações de voo seguras. ”
A indústria da aviação e a FAA levantaram preocupações sobre a potencial interferência do 5G com componentes eletrônicos sensíveis de aeronaves, como altímetros de rádio, que poderiam interromper os voos.
“Pedimos que suas empresas continuem a interromper a introdução do serviço comercial de banda C por um curto período adicional de não mais de duas semanas após a data de implantação atualmente programada para 5 de janeiro”, diz a carta.
A Verizon e a AT&T disseram que receberam a carta e a estavam revisando. Na sexta-feira, as duas empresas acusaram a indústria aeroespacial de tentar manter a implantação do espectro da banda C “refém até que a indústria sem fio concorde em cobrir os custos de atualização de quaisquer altímetros obsoletos”.
Buttigieg e Dickson disseram que, sob a estrutura, “o serviço comercial de banda C começaria como planejado em janeiro, com certas exceções em aeroportos prioritários”.
A FAA e a indústria da aviação identificariam aeroportos prioritários “onde uma zona tampão permitiria que as operações de aviação continuassem com segurança enquanto a FAA conclui suas avaliações do potencial de interferência”.
O governo trabalharia para identificar “atenuações para todos os aeroportos prioritários” para permitir que a maioria das “grandes aeronaves comerciais operem com segurança em todas as condições.” Isso permitiria a implantação em torno de “aeroportos prioritários em uma base contínua” – com o objetivo de garantir a ativação até 31 de março, evitando problemas imprevistos.
As operadoras, que venceram o espectro em um leilão do governo de US $ 80 bilhões, concordaram anteriormente com medidas cautelares por seis meses para limitar a interferência.
Na quinta-feira, o grupo comercial Airlines for America pediu à Federal Communications Commission (FCC) para interromper a implantação do novo serviço sem fio 5G em muitos aeroportos, alertando que milhares de voos poderiam ser interrompidos: “O dano potencial apenas para a indústria aérea é impressionante.”
Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA, que representa 50.000 comissários de bordo em 17 companhias aéreas, classificou a proposta do Departamento de Transporte como “a medida certa para implementar o 5G com sucesso sem usar o público viajante (e as tripulações em seus voos) como cobaias para dois sistemas que precisam coexistir sem questões de segurança. ”
O grupo da indústria sem fio CTIA disse que o 5G é seguro e o espectro está sendo usado em cerca de 40 outros países.
O presidente do House Transportation Committee, Peter DeFazio Friday, apoiou o alerta do grupo de companhias aéreas: “Não podemos nos dar ao luxo de experimentar a segurança da aviação”.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Rosalba O’Brien e Lisa Shumaker)
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