A Southwest também acelerou o recrutamento, embora os executivos tenham dito aos investidores no mês passado que muitos trabalhadores pedindo demissão e recrutas exigindo salários mais altos retardaram os esforços. “O ambiente de contratação é o mais difícil que já vimos”, disse Gary Kelly, presidente e executivo-chefe da companhia aérea, em uma conferência de investidores em dezembro.
Os críticos dizem que a indústria merece a culpa por seus próprios problemas. As companhias aéreas receberam US $ 54 bilhões em ajuda federal para manter os trabalhadores empregados durante a pandemia, com a condição de que evitassem demissões. Mas as operadoras reduziram suas fileiras de qualquer maneira, oferecendo aquisições e pacotes de aposentadoria antecipada para milhares de trabalhadores.
A maioria das companhias aéreas ainda não restaurou totalmente sua força de trabalho: em outubro, o setor empregava cerca de 413.000 pessoas, uma queda de quase 9% em relação ao mesmo mês de 2019, de acordo com dados federais.
As companhias aéreas tinham motivos para reduzir o pessoal. A maioria tem lutado para obter lucro de forma consistente porque o número de pessoas que voam não se recuperou totalmente. O número de passageiros que foram rastreados em aeroportos nas últimas duas semanas caiu cerca de 15 por cento em comparação com um período semelhante em 2019.
A Omicron, é claro, representa uma ameaça para a indústria, mas alguns analistas da indústria acreditam que seu impacto será de curta duração. “É colocado em algum lugar entre, eu acho, uma paralisação de quatro e seis semanas no que foi a recuperação da aviação”, disse John Grant, analista sênior da OAG, uma empresa que fornece dados de viagens globais.
De fato, milhões de pessoas embarcaram em voos nos Estados Unidos nas últimas duas semanas, apesar da propagação da variante, de acordo com a Administração de Segurança do Transporte.
Mas a Omicron dificultou a operação das companhias aéreas. Mesmo antes da pandemia, as tempestades podem desestabilizar a programação de feriados de uma companhia aérea. Nesta temporada, o problema foi agravado pelo alto número de funcionários ligando dizendo que estavam doentes.
A Southwest também acelerou o recrutamento, embora os executivos tenham dito aos investidores no mês passado que muitos trabalhadores pedindo demissão e recrutas exigindo salários mais altos retardaram os esforços. “O ambiente de contratação é o mais difícil que já vimos”, disse Gary Kelly, presidente e executivo-chefe da companhia aérea, em uma conferência de investidores em dezembro.
Os críticos dizem que a indústria merece a culpa por seus próprios problemas. As companhias aéreas receberam US $ 54 bilhões em ajuda federal para manter os trabalhadores empregados durante a pandemia, com a condição de que evitassem demissões. Mas as operadoras reduziram suas fileiras de qualquer maneira, oferecendo aquisições e pacotes de aposentadoria antecipada para milhares de trabalhadores.
A maioria das companhias aéreas ainda não restaurou totalmente sua força de trabalho: em outubro, o setor empregava cerca de 413.000 pessoas, uma queda de quase 9% em relação ao mesmo mês de 2019, de acordo com dados federais.
As companhias aéreas tinham motivos para reduzir o pessoal. A maioria tem lutado para obter lucro de forma consistente porque o número de pessoas que voam não se recuperou totalmente. O número de passageiros que foram rastreados em aeroportos nas últimas duas semanas caiu cerca de 15 por cento em comparação com um período semelhante em 2019.
A Omicron, é claro, representa uma ameaça para a indústria, mas alguns analistas da indústria acreditam que seu impacto será de curta duração. “É colocado em algum lugar entre, eu acho, uma paralisação de quatro e seis semanas no que foi a recuperação da aviação”, disse John Grant, analista sênior da OAG, uma empresa que fornece dados de viagens globais.
De fato, milhões de pessoas embarcaram em voos nos Estados Unidos nas últimas duas semanas, apesar da propagação da variante, de acordo com a Administração de Segurança do Transporte.
Mas a Omicron dificultou a operação das companhias aéreas. Mesmo antes da pandemia, as tempestades podem desestabilizar a programação de feriados de uma companhia aérea. Nesta temporada, o problema foi agravado pelo alto número de funcionários ligando dizendo que estavam doentes.
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