O negócio de manutenção de iates está saltando. A MB92, que também possui um estaleiro menor em La Ciotat, na França, registrou receita de € 191 milhões (cerca de US$ 215 milhões) em 2021, acima dos € 150 milhões em 2019.
Mesmo que um superiate seja uma vitrine impressionante de riqueza, os proprietários esperam que aqueles que trabalham para eles mantenham silêncio sobre seus ativos e paradeiro. Quando perguntado sobre o destino do Sea Rhapsody depois que ele deixou o estaleiro, Henk Dreijer, diretor comercial do MB92, hesitou, sugerindo que ele tinha como destino “o Caribe, mas também poderia ser as Seychelles ou outro lugar”.
“Trabalhamos para pessoas que gostam de ser muito discretas”, acrescentou.
Em Barcelona, que é liderada por um governo municipal de esquerda, nem todos saúdam a chegada de bilionários e seus iates, cujas marinas são normalmente cercadas do resto da orla da cidade.
“Estamos trazendo as pessoas mais ricas do mundo, mas elas não gastam seu dinheiro em nossos bairros locais, têm iates com bandeiras de paraísos fiscais e contratam tripulações que não são de Barcelona”, disse Gala Pin. , um legislador da cidade em Barcelona até 2019.
“Também permitimos que empresas privadas e muito opacas extraíssem lucros de terras públicas e, em vez disso, vedassem o acesso a uma área portuária que deveria ser usufruída por todos os cidadãos de Barcelona”, acrescentou.
Há uma década, a Sra. Pin e outros residentes manifestações para protestar contra o projeto inicial para desenvolver Port Vell, uma marina privada para iates de luxo. Mas a Sra. Pin agora admite que o negócio de iates está firmemente ancorado em Barcelona. Enquanto isso, a frota pesqueira cada vez menor da cidade está espremida em um pequeno enclave, imprensado entre o pátio do MB92 e a marina de superiates.
O negócio de manutenção de iates está saltando. A MB92, que também possui um estaleiro menor em La Ciotat, na França, registrou receita de € 191 milhões (cerca de US$ 215 milhões) em 2021, acima dos € 150 milhões em 2019.
Mesmo que um superiate seja uma vitrine impressionante de riqueza, os proprietários esperam que aqueles que trabalham para eles mantenham silêncio sobre seus ativos e paradeiro. Quando perguntado sobre o destino do Sea Rhapsody depois que ele deixou o estaleiro, Henk Dreijer, diretor comercial do MB92, hesitou, sugerindo que ele tinha como destino “o Caribe, mas também poderia ser as Seychelles ou outro lugar”.
“Trabalhamos para pessoas que gostam de ser muito discretas”, acrescentou.
Em Barcelona, que é liderada por um governo municipal de esquerda, nem todos saúdam a chegada de bilionários e seus iates, cujas marinas são normalmente cercadas do resto da orla da cidade.
“Estamos trazendo as pessoas mais ricas do mundo, mas elas não gastam seu dinheiro em nossos bairros locais, têm iates com bandeiras de paraísos fiscais e contratam tripulações que não são de Barcelona”, disse Gala Pin. , um legislador da cidade em Barcelona até 2019.
“Também permitimos que empresas privadas e muito opacas extraíssem lucros de terras públicas e, em vez disso, vedassem o acesso a uma área portuária que deveria ser usufruída por todos os cidadãos de Barcelona”, acrescentou.
Há uma década, a Sra. Pin e outros residentes manifestações para protestar contra o projeto inicial para desenvolver Port Vell, uma marina privada para iates de luxo. Mas a Sra. Pin agora admite que o negócio de iates está firmemente ancorado em Barcelona. Enquanto isso, a frota pesqueira cada vez menor da cidade está espremida em um pequeno enclave, imprensado entre o pátio do MB92 e a marina de superiates.
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