O Tesla Model 3 foi muito popular em 2021. Photo / Getty Images
OPINIÃO:
A era do Beamer, do barco e do bach terminou com um suave ronronar.
O zumbido elétrico do Tesla substituiu o automóvel nessa equação, e qualquer esperança residual de um
barco ou um bach foi lavado pelo suor frio que vem com uma hipoteca gigante.
Uma imagem notável tirada no porto de Auckland esta semana ofereceu um vislumbre da escala da crescente influência da Tesla sobre os usuários das estradas da Nova Zelândia.
Mesma embarcação, vista da ponte 😊 pic.twitter.com/sahsxhpEOX
— Portos de Auckland (@AKLPort) 25 de novembro de 2021
Filas e mais fileiras de carros da empresa, chegando a centenas, são retratadas de pára-choques a pára-choques após serem descarregadas em preparação para entrega a clientes em todo o país.
As últimas estatísticas da Motor Industry Association mostram que houve um recorde de 3.290 Teslas registrados na Nova Zelândia em 2021. Isso é superior aos 592 em 2020 e 801 em 2019.
Enquanto isso, as vendas do outrora poderoso símbolo de status da BMW chegaram a 1824.
Para colocar isso em mais contexto, as vendas da Tesla nos veículos Model 3, Model X e Model S da empresa representaram quase metade de todos os veículos elétricos puros vendidos na Nova Zelândia em 2021. O modelo mais próximo da contagem de 3283 vendas do Tesla Model 3 foi o MG ZS EV chegando em 874. Mais atrás você tem o Hyundai Kona em 826.
Uma proporção decente do crescimento nas vendas da Tesla pode ser atribuída diretamente ao esquema de taxas do governo – que oferece subsídios de até US$ 8.625 para importações de veículos elétricos novos e usados, híbridos e outros veículos de baixa emissão.
Assim que a política entrou em vigor em setembro do ano passado, o número de vendas da Tesla subiu de 191 para 1.066 no mês. As vendas caíram em outubro, mas depois aumentaram em novembro e dezembro.
Os dados do MIA mostram que desde 2018 havia 4.905 Teslas registrados na Nova Zelândia, com 2.963 desses veículos ocupando as estradas congestionadas de Auckland.
O executivo-chefe da MIA, David Crawford, observa que essas vendas representam apenas veículos novos registrados na Nova Zelândia e não dão uma indicação de muitos Teslas de segunda mão importados para o país naquela época.
A demanda por veículos Tesla também não parece estar diminuindo. Atualmente, o site da Tesla na Nova Zelândia indica um período de espera de 14 a 20 semanas para a entrega de um Model 3 e você terá que esperar até outubro se quiser o Model X mais caro.
O rápido aumento da popularidade dos Teslas, particularmente em Auckland, mostra uma evolução do status cultural ideal na Nova Zelândia.
Os escalões superiores da sociedade, que têm alguns trocados para gastar em um bom carro, estão optando pelo elétrico – e nenhum nome no jogo elétrico soa tão flash quanto Tesla.
Usurpar a BMW como o símbolo de status preferido na estrada, no entanto, vem com uma bagagem cultural estranha para a Tesla.
Todas as referências culturais sobre BMWs estacionadas em fila dupla estão sendo constantemente substituídas por farpas direcionadas diretamente aos motoristas da Tesla.
Isso talvez seja mais pronunciado no Vale do Silício, onde a Tesla já conquistou uma posição na cultura pop como o veículo preferido dos senhores da tecnologia.
Uma rápida busca na internet por piadas sobre proprietários de Teslas oferece dezenas de milhares de resultados às custas daqueles que escolheram essas carruagens elétricas. E caso você esteja se perguntando qual é a diferença entre um Tesla e um porco-espinho, a internet me informa que é um caso de porcos-espinhos com picadas do lado de fora.
Piadas de pai à parte, Tesla também esteve no centro de um debate cultural mais sério na Nova Zelândia.
Quando o governo lançou seu esquema de taxação, os críticos rapidamente se referiram a ele como um esquema Robin Hood reverso que recompensava aqueles que podiam comprar um veículo elétrico caro e punia aqueles que dependiam de veículos a gasolina mais acessíveis.
Em um artigo escrito para o grupo de lobby da Iniciativa da Nova Zelândia, o economista Matt Burgess não mediu suas palavras: “Quem poderia invejar em dar mais de US $ 8.000 em dinheiro público para cada orgulhoso proprietário de carros Tesla Model 3 novinhos em folha? A vida deve parecer muito boa para essas pessoas. Um carro novo na garagem. Uma isenção de taxas de usuários da estrada. E um cheque de $ 8.625 do governo sob sua política de desconto de carro limpo, conhecido como ‘feebate’.”
Da mesma forma que o ute bebedor de gasolina há muito é usado como símbolo da comunidade rural da Nova Zelândia, o Tesla se tornou uma representação de Aucklanders bebedores de champanhe.
Esse tipo de simbolismo fornece uma poderosa ferramenta retórica, mas vale lembrar que o esquema de taxação também inclui veículos elétricos mais baratos, bem como uma variedade de opções de gasolina de baixa emissão. Não há dúvida de que existem veículos disponíveis bem abaixo do preço pedido de US $ 66.900 para um Model 3.
O apelo cultural da Tesla na Nova Zelândia também se estende muito além dos limites materiais de quatro rodas e um volante. Muitos que não podem necessariamente pagar o alto preço pedido pelos carros da empresa também estão investindo dinheiro em ações da Tesla.
Kirsten Lunman, diretora-gerente da plataforma de investimentos Hatch, disse ao Herald que os dados mais recentes mostram que cerca de 15.000 neozelandeses investiram mais de US$ 150 milhões na empresa por meio do serviço de sua empresa até o final de 2021.
Esse número impressionante vem de apenas uma das muitas plataformas disponíveis para os investidores da Nova Zelândia hoje – e na realidade é muito maior do que isso.
Se você os odeia ou ama os carros, a Tesla está atualmente conectada ao zeitgeist da Nova Zelândia e não irá a lugar nenhum em breve. Vamos apenas esperar que os pilotos sejam um pouco melhores em usar seus indicadores do que os fãs do Beamer que vieram antes deles.
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O Tesla Model 3 foi muito popular em 2021. Photo / Getty Images
OPINIÃO:
A era do Beamer, do barco e do bach terminou com um suave ronronar.
O zumbido elétrico do Tesla substituiu o automóvel nessa equação, e qualquer esperança residual de um
barco ou um bach foi lavado pelo suor frio que vem com uma hipoteca gigante.
Uma imagem notável tirada no porto de Auckland esta semana ofereceu um vislumbre da escala da crescente influência da Tesla sobre os usuários das estradas da Nova Zelândia.
Mesma embarcação, vista da ponte 😊 pic.twitter.com/sahsxhpEOX
— Portos de Auckland (@AKLPort) 25 de novembro de 2021
Filas e mais fileiras de carros da empresa, chegando a centenas, são retratadas de pára-choques a pára-choques após serem descarregadas em preparação para entrega a clientes em todo o país.
As últimas estatísticas da Motor Industry Association mostram que houve um recorde de 3.290 Teslas registrados na Nova Zelândia em 2021. Isso é superior aos 592 em 2020 e 801 em 2019.
Enquanto isso, as vendas do outrora poderoso símbolo de status da BMW chegaram a 1824.
Para colocar isso em mais contexto, as vendas da Tesla nos veículos Model 3, Model X e Model S da empresa representaram quase metade de todos os veículos elétricos puros vendidos na Nova Zelândia em 2021. O modelo mais próximo da contagem de 3283 vendas do Tesla Model 3 foi o MG ZS EV chegando em 874. Mais atrás você tem o Hyundai Kona em 826.
Uma proporção decente do crescimento nas vendas da Tesla pode ser atribuída diretamente ao esquema de taxas do governo – que oferece subsídios de até US$ 8.625 para importações de veículos elétricos novos e usados, híbridos e outros veículos de baixa emissão.
Assim que a política entrou em vigor em setembro do ano passado, o número de vendas da Tesla subiu de 191 para 1.066 no mês. As vendas caíram em outubro, mas depois aumentaram em novembro e dezembro.
Os dados do MIA mostram que desde 2018 havia 4.905 Teslas registrados na Nova Zelândia, com 2.963 desses veículos ocupando as estradas congestionadas de Auckland.
O executivo-chefe da MIA, David Crawford, observa que essas vendas representam apenas veículos novos registrados na Nova Zelândia e não dão uma indicação de muitos Teslas de segunda mão importados para o país naquela época.
A demanda por veículos Tesla também não parece estar diminuindo. Atualmente, o site da Tesla na Nova Zelândia indica um período de espera de 14 a 20 semanas para a entrega de um Model 3 e você terá que esperar até outubro se quiser o Model X mais caro.
O rápido aumento da popularidade dos Teslas, particularmente em Auckland, mostra uma evolução do status cultural ideal na Nova Zelândia.
Os escalões superiores da sociedade, que têm alguns trocados para gastar em um bom carro, estão optando pelo elétrico – e nenhum nome no jogo elétrico soa tão flash quanto Tesla.
Usurpar a BMW como o símbolo de status preferido na estrada, no entanto, vem com uma bagagem cultural estranha para a Tesla.
Todas as referências culturais sobre BMWs estacionadas em fila dupla estão sendo constantemente substituídas por farpas direcionadas diretamente aos motoristas da Tesla.
Isso talvez seja mais pronunciado no Vale do Silício, onde a Tesla já conquistou uma posição na cultura pop como o veículo preferido dos senhores da tecnologia.
Uma rápida busca na internet por piadas sobre proprietários de Teslas oferece dezenas de milhares de resultados às custas daqueles que escolheram essas carruagens elétricas. E caso você esteja se perguntando qual é a diferença entre um Tesla e um porco-espinho, a internet me informa que é um caso de porcos-espinhos com picadas do lado de fora.
Piadas de pai à parte, Tesla também esteve no centro de um debate cultural mais sério na Nova Zelândia.
Quando o governo lançou seu esquema de taxação, os críticos rapidamente se referiram a ele como um esquema Robin Hood reverso que recompensava aqueles que podiam comprar um veículo elétrico caro e punia aqueles que dependiam de veículos a gasolina mais acessíveis.
Em um artigo escrito para o grupo de lobby da Iniciativa da Nova Zelândia, o economista Matt Burgess não mediu suas palavras: “Quem poderia invejar em dar mais de US $ 8.000 em dinheiro público para cada orgulhoso proprietário de carros Tesla Model 3 novinhos em folha? A vida deve parecer muito boa para essas pessoas. Um carro novo na garagem. Uma isenção de taxas de usuários da estrada. E um cheque de $ 8.625 do governo sob sua política de desconto de carro limpo, conhecido como ‘feebate’.”
Da mesma forma que o ute bebedor de gasolina há muito é usado como símbolo da comunidade rural da Nova Zelândia, o Tesla se tornou uma representação de Aucklanders bebedores de champanhe.
Esse tipo de simbolismo fornece uma poderosa ferramenta retórica, mas vale lembrar que o esquema de taxação também inclui veículos elétricos mais baratos, bem como uma variedade de opções de gasolina de baixa emissão. Não há dúvida de que existem veículos disponíveis bem abaixo do preço pedido de US $ 66.900 para um Model 3.
O apelo cultural da Tesla na Nova Zelândia também se estende muito além dos limites materiais de quatro rodas e um volante. Muitos que não podem necessariamente pagar o alto preço pedido pelos carros da empresa também estão investindo dinheiro em ações da Tesla.
Kirsten Lunman, diretora-gerente da plataforma de investimentos Hatch, disse ao Herald que os dados mais recentes mostram que cerca de 15.000 neozelandeses investiram mais de US$ 150 milhões na empresa por meio do serviço de sua empresa até o final de 2021.
Esse número impressionante vem de apenas uma das muitas plataformas disponíveis para os investidores da Nova Zelândia hoje – e na realidade é muito maior do que isso.
Se você os odeia ou ama os carros, a Tesla está atualmente conectada ao zeitgeist da Nova Zelândia e não irá a lugar nenhum em breve. Vamos apenas esperar que os pilotos sejam um pouco melhores em usar seus indicadores do que os fãs do Beamer que vieram antes deles.
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