Focus Live: Grant Robertson e Michael Wood fazem anúncio de infraestrutura de transporte
O Governo escolheu a sua opção preferida para um novo serviço de transporte coletivo do centro da cidade até Māngere.
É uma linha de trem leve que vai passar em túneis desde Wynyard Quarter até Mt Roskill, seguindo aproximadamente a rota de Sandringham Rd, não Dominion Rd.
Em seguida, seguirá em pista de superfície ao longo da rota da State Highway 20, desviando para parar nos municípios de Onehunga e Māngere antes de seguir para o aeroporto.
O governo diz que esta opção de trem leve terá transporte disponível a cada cinco minutos a partir de cerca de 18 paradas – reduzindo pela metade o tempo de viagem do CBD para o aeroporto para muitos passageiros.
Em outro anúncio de hoje, o Governo adiantou o cronograma para uma segunda travessia do porto e pretende tomar as principais decisões no próximo ano.
Anunciando a decisão hoje, o ministro da Infraestrutura, Grant Robertson, disse que a linha ajudaria na “preparação e salvaguarda do futuro econômico de nosso país hoje”.
O governo estima que haverá até 66.000 novas casas e 97.000 novos empregos ao longo da rota até 2051.
O ministro dos Transportes, Michael Wood, disse que o governo está “prosseguindo com a opção recomendada pela Unidade de Estabelecimento de Trilhos Leves de Auckland”.
“Nossa maior cidade precisa de uma rede de transporte de trânsito rápido conectada que servirá os habitantes de Auckland no futuro, tornando mais rápido o deslocamento pela cidade, conectando comunidades, proporcionando maior acesso às empresas, reduzindo o congestionamento”, disse Wood.
Será criado um “pacote de suporte” para as empresas afetadas.
“Abordar as interrupções futuras está na mente do governo, e projetar um pacote de suporte ao lado dos negócios será uma parte importante desse compromisso em 2022”, disse Wood.
“Estamos nos comprometendo com as empresas na área de que interrupções significativas serão abordadas por meio de um pacote abrangente, incluindo apoio financeiro direto”.
A nova linha, conhecida como City Center to Māngere (CC2M), terá 18 estações ou paradas, com trens capazes de circular a cada cinco minutos.
Será capaz de transportar 12.000 pessoas por hora, o que o governo diz ser quatro vezes mais passageiros do que pode ser transportado em uma via de ônibus dedicada ou “bondes sem trilhos”.
Com cerca de 11 km, o túnel será o mais longo da Nova Zelândia.
Um caso de negócios detalhado será agora preparado. Ainda não está claro quando a escavação começará ou quanto tempo o projeto levará. A ALR Establishment Unit colocou o custo em cerca de US$ 15 bilhões.
Ao escolher esta opção, o Governo rejeitou uma opção subterrânea ainda mais cara de “metrô leve”, que teria sido mais rápida e teria um pouco menos de estações.
Também rejeitou uma opção de trilho leve de superfície muito mais barata, que seria executada na Queen St e depois na Dominion Rd ou Sandringham Rd.
Segunda travessia do porto de Auckland
Robertson e Wood também revelaram que o governo adiantou o cronograma para uma travessia do porto adicional e pretende tomar as principais decisões no próximo ano.
Isso incluirá escolher uma rota, decidir sobre túneis ou outra ponte e confirmar quais modos de transporte poderão usar a travessia.
Os túneis são atualmente a opção preferida. A travessia será para transporte de massa, mas também poderá transportar carros. A opção provável para o trânsito é um serviço ferroviário leve.
Robertson disse que a linha de metro ligeiro CC2M “se integrará com outros grandes projetos de infraestrutura em Auckland, como a travessia adicional do porto de Waitematā”.
Isso permitirá que um segundo serviço de trânsito seja desenvolvido no Litoral Norte, complementando a Via de Ônibus Norte.
Isso significa que a linha de metrô leve CC2M provavelmente será estendida ao longo do porto até a costa.
“A Northern Busway está crescendo 20% ao ano”, disse Wood, “e ficará sem capacidade em 10 a 15 anos, portanto, são necessárias novas opções de transporte para o futuro”.
Não há novidades para os passageiros no corredor noroeste, embora uma faixa de ônibus dedicada esteja sendo construída agora em partes da rodovia estadual 16.
O anúncio significa que Auckland terá três sistemas de transporte de massa: o serviço ferroviário existente, o novo trilho leve e linhas de ônibus rápidos. Outras linhas de metro ligeiro e autocarro estão planeadas para o futuro.
Todos os “novos” projetos já estão contidos no Projeto de Alinhamento de Transporte de Auckland, mas o anúncio de hoje sinaliza que haverá progresso, finalmente, no trilho leve CC2M e um progresso mais rápido do que o planejado na nova travessia do porto.
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