FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Airbus na sede da empresa em Blagnac, perto de Toulouse, França, 20 de março de 2019. REUTERS/Regis Duvignau
17 de fevereiro de 2022
Por Tim Hepher
PARIS (Reuters) – A Airbus marcou um ponto de virada em sua recuperação da pandemia com seu primeiro dividendo em dois anos e lucros mais altos de negócios como defesa e espaço, já que o grupo europeu também confirmou uma revisão da estratégia de defesa nesta quinta-feira.
A maior fabricante de aviões civis do mundo previu maiores lucros e entregas para 2022, mas alertou que as tensões na cadeia de suprimentos e um aumento na inflação continuam sendo desafios por enquanto.
“A pandemia ainda não está totalmente para trás”, disse o presidente-executivo Guillaume Faury, reiterando que o mercado de jatos se recuperaria entre 2023 e 2025.
“Ficou claro que as pessoas querem voar novamente e fazê-lo assim que as restrições forem relaxadas.”
A empresa, que também fabrica caças e aviões de tropas, também confirmou que está realizando uma revisão de sua estratégia de defesa depois que a Reuters informou na quarta-feira que seu conselho estava liderando um exercício que provavelmente abrirá as portas para mais parcerias estratégicas.
Faury disse que a Airbus continua “comprometida com uma posição forte na defesa”, mas se recusou a detalhar a revisão, que ele descreveu como um exercício regular.
A Airbus encerrou uma seca de dividendos de dois anos depois de atingir um lucro líquido recorde de 4,213 bilhões de euros (US$ 4,8 bilhões) em 2021, impulsionado pelo fim da produção de seu superjumbo A380 e uma reversão parcial das cobranças anteriores do COVID-19.
A empresa propôs um dividendo de 1,50 euros por ação.
As ações da maior empresa aeroespacial da Europa caíram 0,5% contra um mercado um pouco mais forte.
Analistas disseram que os resultados superaram as expectativas de lucro, embora alguns tenham ficado desapontados com o fato de a empresa estar prevendo fluxo de caixa estável em 2022, após uma forte reviravolta para 3,5 bilhões de euros gerados no ano passado, ante 6,8 bilhões de euros negativos no ano anterior.
Os analistas da Jefferies disseram que “o conservadorismo é típico” para a primeira previsão do ano, mas observaram que a previsão estável contrastava com entregas e lucros mais altos.
A Airbus previu 720 entregas em 2022, acima das 611 do ano passado, e lucro operacional ajustado de 5,5 bilhões de euros. O lucro observado de perto subiu para 4,865 bilhões de euros em 2021, de 1,706 bilhão um ano antes, com a receita aumentando 4%.
IMPULSO A380
O caixa líquido da empresa subiu mais de 75% para 7,6 bilhões de euros, voltando a um nível pré-crise de 12,5 bilhões de euros.
Os lucros da Airbus foram aumentados em 274 milhões de euros recuperados do dinheiro anteriormente reservado para o fechamento do maior edifício da Europa, a fábrica de produção do A380 em Toulouse, que agora será usada para montar aviões de fuselagem estreita.
A empresa reafirmou os planos de elevar a produção de fuselagem estreita para 65 aviões por mês até o verão do próximo ano, de cerca de 45 agora, mas alguns analistas disseram que sinalizou um tom um pouco mais suave em suas ambições de aumentar isso para 75 por mês até 2025. .
Faury disse que a Airbus espera uma decisão até meados do ano, acrescentando que a cadeia de suprimentos seria o principal fator e não a demanda, na qual a Airbus está mais confiante.
A Airbus está em desacordo com fabricantes de motores céticos e algumas empresas de leasing sobre os planos, e algumas fontes seniores do setor dizem que a variante do coronavírus Omicron significa que todas as partes podem, na prática, estar dispostas a deixar uma decisão derivar por alguns meses.
A cobrança invertida do A380 quase reduz pela metade uma conta de 463 milhões de euros anunciada quando a Airbus interrompeu a produção do maior jato do mundo devido a uma mudança na demanda por jatos menores. O último A380 foi entregue em dezembro para os Emirados de Dubai.
Do lado negativo, a Airbus assumiu outro encargo de 212 milhões de euros no transporte aéreo militar A400M, somando-se a bilhões baixados no maior projeto de defesa da Europa.
(Reportagem de Tim Hepher Edição de Kenneth Maxwell e David Goodman)
FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Airbus na sede da empresa em Blagnac, perto de Toulouse, França, 20 de março de 2019. REUTERS/Regis Duvignau
17 de fevereiro de 2022
Por Tim Hepher
PARIS (Reuters) – A Airbus marcou um ponto de virada em sua recuperação da pandemia com seu primeiro dividendo em dois anos e lucros mais altos de negócios como defesa e espaço, já que o grupo europeu também confirmou uma revisão da estratégia de defesa nesta quinta-feira.
A maior fabricante de aviões civis do mundo previu maiores lucros e entregas para 2022, mas alertou que as tensões na cadeia de suprimentos e um aumento na inflação continuam sendo desafios por enquanto.
“A pandemia ainda não está totalmente para trás”, disse o presidente-executivo Guillaume Faury, reiterando que o mercado de jatos se recuperaria entre 2023 e 2025.
“Ficou claro que as pessoas querem voar novamente e fazê-lo assim que as restrições forem relaxadas.”
A empresa, que também fabrica caças e aviões de tropas, também confirmou que está realizando uma revisão de sua estratégia de defesa depois que a Reuters informou na quarta-feira que seu conselho estava liderando um exercício que provavelmente abrirá as portas para mais parcerias estratégicas.
Faury disse que a Airbus continua “comprometida com uma posição forte na defesa”, mas se recusou a detalhar a revisão, que ele descreveu como um exercício regular.
A Airbus encerrou uma seca de dividendos de dois anos depois de atingir um lucro líquido recorde de 4,213 bilhões de euros (US$ 4,8 bilhões) em 2021, impulsionado pelo fim da produção de seu superjumbo A380 e uma reversão parcial das cobranças anteriores do COVID-19.
A empresa propôs um dividendo de 1,50 euros por ação.
As ações da maior empresa aeroespacial da Europa caíram 0,5% contra um mercado um pouco mais forte.
Analistas disseram que os resultados superaram as expectativas de lucro, embora alguns tenham ficado desapontados com o fato de a empresa estar prevendo fluxo de caixa estável em 2022, após uma forte reviravolta para 3,5 bilhões de euros gerados no ano passado, ante 6,8 bilhões de euros negativos no ano anterior.
Os analistas da Jefferies disseram que “o conservadorismo é típico” para a primeira previsão do ano, mas observaram que a previsão estável contrastava com entregas e lucros mais altos.
A Airbus previu 720 entregas em 2022, acima das 611 do ano passado, e lucro operacional ajustado de 5,5 bilhões de euros. O lucro observado de perto subiu para 4,865 bilhões de euros em 2021, de 1,706 bilhão um ano antes, com a receita aumentando 4%.
IMPULSO A380
O caixa líquido da empresa subiu mais de 75% para 7,6 bilhões de euros, voltando a um nível pré-crise de 12,5 bilhões de euros.
Os lucros da Airbus foram aumentados em 274 milhões de euros recuperados do dinheiro anteriormente reservado para o fechamento do maior edifício da Europa, a fábrica de produção do A380 em Toulouse, que agora será usada para montar aviões de fuselagem estreita.
A empresa reafirmou os planos de elevar a produção de fuselagem estreita para 65 aviões por mês até o verão do próximo ano, de cerca de 45 agora, mas alguns analistas disseram que sinalizou um tom um pouco mais suave em suas ambições de aumentar isso para 75 por mês até 2025. .
Faury disse que a Airbus espera uma decisão até meados do ano, acrescentando que a cadeia de suprimentos seria o principal fator e não a demanda, na qual a Airbus está mais confiante.
A Airbus está em desacordo com fabricantes de motores céticos e algumas empresas de leasing sobre os planos, e algumas fontes seniores do setor dizem que a variante do coronavírus Omicron significa que todas as partes podem, na prática, estar dispostas a deixar uma decisão derivar por alguns meses.
A cobrança invertida do A380 quase reduz pela metade uma conta de 463 milhões de euros anunciada quando a Airbus interrompeu a produção do maior jato do mundo devido a uma mudança na demanda por jatos menores. O último A380 foi entregue em dezembro para os Emirados de Dubai.
Do lado negativo, a Airbus assumiu outro encargo de 212 milhões de euros no transporte aéreo militar A400M, somando-se a bilhões baixados no maior projeto de defesa da Europa.
(Reportagem de Tim Hepher Edição de Kenneth Maxwell e David Goodman)
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