Um homem fica em frente a peças de carros usados da fabricante japonesa Toyota, em uma área que vende peças de reposição para veículos, em uma cidade suburbana de Colombo, Sri Lanka, 17 de fevereiro de 2022. REUTERS/Dinuka Liyanawatte
18 de fevereiro de 2022
Por Devjyot Ghoshal e Uditha Jayasinghe
COLOMBO (Reuters) – Os revendedores de peças de reposição para carros na principal cidade de Colombo, no Sri Lanka, estão recebendo um fluxo constante de clientes que procuram o que está se tornando rapidamente uma mercadoria premiada no país insular – retrovisores para o compacto Wagon R da Suzuki.
A disputa pelo produto humilde destaca os riscos econômicos crescentes para o país do sul da Ásia, à medida que as importações caem, as reservas cambiais despencam e um potencial default soberano se aproxima.
O veículo quadrado de cinco lugares da Suzuki é muito popular no Sri Lanka, devido aos seus baixos custos de operação. Com cerca de 30.000 carros vendidos nos últimos quatro anos em um país que tem taxas de acidentes de trânsito relativamente altas, espelhos laterais de reposição são comumente procurados nas lojas de peças de reposição espalhadas pelo subúrbio de Nugegoda.
“Todo mundo está procurando por peças do Wagon R”, disse Supun Deshak, vendedor de uma loja no distrito onde as fachadas das lojas estão cheias de peças de reposição recondicionadas.
A dificuldade é que os importadores estão lutando para obter peças de automóveis porque são consideradas importações não essenciais de acordo com as regras elaboradas pelo governo para economizar reservas cambiais cada vez menores após a pandemia de coronavírus.
As reservas caíram para US$ 2,36 bilhões de US$ 7,5 bilhões em janeiro de 2020. Ao mesmo tempo, o governo enfrenta uma dívida de cerca de US$ 4 bilhões este ano, e os bancos locais geralmente não conseguem fornecer os dólares que os importadores precisam.
“A maior preocupação agora é a dificuldade de importação de peças de reposição para manutenção da frota de veículos existente”, disse Yasendra Amerasinghe, presidente da Associação de Comerciantes de Motores do Ceilão (CMTA), que representa os principais importadores de veículos do país.
O CMTA estima que as importações de peças de reposição de automóveis cairão cerca de 30% em termos de valor neste ano fiscal, em comparação com os níveis pré-pandemia, principalmente devido à escassez de divisas nos últimos meses.
Cinco revendedores de automóveis em Colombo disseram à Reuters que muitas peças de reposição já estão em falta, com apenas um fio de estoque novo vindo do exterior, elevando os preços locais.
Exacerbando o problema estão os ladrões que querem ganhar dinheiro rápido roubando espelhos laterais de modelos populares como o Wagon R para vender em um próspero mercado cinza, disseram os revendedores.
O preço dos espelhos Wagon R recondicionados subiu mais de 35% dos níveis pré-pandemia para pelo menos 30.000 rúpias do Sri Lanka (US$ 148,5) por peça, disseram os revendedores.
AUMENTO DE PREÇO DE CARRO EM SEGUNDA MÃO
A crise econômica que o país enfrenta – a pior em uma década – também desencadeou uma escalada nos preços dos veículos usados.
Quase todas as importações de carros foram proibidas em março de 2020, seguidas por uma parada nas importações de outros bens não essenciais, como ar-condicionado, geladeiras e consoles de videogame, como parte da tentativa do governo de lidar com a crise financeira.
Isso elevou o custo de alguns veículos em segunda mão em mais de 100%, disse o CMTA. O Sri Lanka não produz carros em massa localmente.
Um Wagon R usado atualmente custa cerca de 5 milhões de rúpias (US$ 24.752), bem acima dos 2,8 milhões de rúpias de um veículo novo em 2018, disse o vice-presidente da CMTA, Virann De Zoysa.
Isso aumentou ainda mais a pressão no mercado de peças de reposição, já que muitos proprietários de carros procuram lucrar com o aumento de preço, mas primeiro tentam enfeitar seu veículo com peças de reposição, disse Musthaq Nazeer, da Azka Auto Supply, uma pequena loja repleta de espelhos e luzes de carro.
À medida que as interrupções na cadeia de suprimentos automotiva global adicionam outra camada ao problema, o CMTA disse que pediu ao governo que classifique as peças de reposição como item essencial, juntamente com alguns alimentos e remédios, para aumentar as importações.
“Todo distribuidor tem muitas, muitas peças-chave”, disse De Zoysa. “Estamos recusando clientes diariamente.”
(Reportagem de Devjyot Ghoshal e Uditha Jayasinghe; edição de Jane Wardell)
Um homem fica em frente a peças de carros usados da fabricante japonesa Toyota, em uma área que vende peças de reposição para veículos, em uma cidade suburbana de Colombo, Sri Lanka, 17 de fevereiro de 2022. REUTERS/Dinuka Liyanawatte
18 de fevereiro de 2022
Por Devjyot Ghoshal e Uditha Jayasinghe
COLOMBO (Reuters) – Os revendedores de peças de reposição para carros na principal cidade de Colombo, no Sri Lanka, estão recebendo um fluxo constante de clientes que procuram o que está se tornando rapidamente uma mercadoria premiada no país insular – retrovisores para o compacto Wagon R da Suzuki.
A disputa pelo produto humilde destaca os riscos econômicos crescentes para o país do sul da Ásia, à medida que as importações caem, as reservas cambiais despencam e um potencial default soberano se aproxima.
O veículo quadrado de cinco lugares da Suzuki é muito popular no Sri Lanka, devido aos seus baixos custos de operação. Com cerca de 30.000 carros vendidos nos últimos quatro anos em um país que tem taxas de acidentes de trânsito relativamente altas, espelhos laterais de reposição são comumente procurados nas lojas de peças de reposição espalhadas pelo subúrbio de Nugegoda.
“Todo mundo está procurando por peças do Wagon R”, disse Supun Deshak, vendedor de uma loja no distrito onde as fachadas das lojas estão cheias de peças de reposição recondicionadas.
A dificuldade é que os importadores estão lutando para obter peças de automóveis porque são consideradas importações não essenciais de acordo com as regras elaboradas pelo governo para economizar reservas cambiais cada vez menores após a pandemia de coronavírus.
As reservas caíram para US$ 2,36 bilhões de US$ 7,5 bilhões em janeiro de 2020. Ao mesmo tempo, o governo enfrenta uma dívida de cerca de US$ 4 bilhões este ano, e os bancos locais geralmente não conseguem fornecer os dólares que os importadores precisam.
“A maior preocupação agora é a dificuldade de importação de peças de reposição para manutenção da frota de veículos existente”, disse Yasendra Amerasinghe, presidente da Associação de Comerciantes de Motores do Ceilão (CMTA), que representa os principais importadores de veículos do país.
O CMTA estima que as importações de peças de reposição de automóveis cairão cerca de 30% em termos de valor neste ano fiscal, em comparação com os níveis pré-pandemia, principalmente devido à escassez de divisas nos últimos meses.
Cinco revendedores de automóveis em Colombo disseram à Reuters que muitas peças de reposição já estão em falta, com apenas um fio de estoque novo vindo do exterior, elevando os preços locais.
Exacerbando o problema estão os ladrões que querem ganhar dinheiro rápido roubando espelhos laterais de modelos populares como o Wagon R para vender em um próspero mercado cinza, disseram os revendedores.
O preço dos espelhos Wagon R recondicionados subiu mais de 35% dos níveis pré-pandemia para pelo menos 30.000 rúpias do Sri Lanka (US$ 148,5) por peça, disseram os revendedores.
AUMENTO DE PREÇO DE CARRO EM SEGUNDA MÃO
A crise econômica que o país enfrenta – a pior em uma década – também desencadeou uma escalada nos preços dos veículos usados.
Quase todas as importações de carros foram proibidas em março de 2020, seguidas por uma parada nas importações de outros bens não essenciais, como ar-condicionado, geladeiras e consoles de videogame, como parte da tentativa do governo de lidar com a crise financeira.
Isso elevou o custo de alguns veículos em segunda mão em mais de 100%, disse o CMTA. O Sri Lanka não produz carros em massa localmente.
Um Wagon R usado atualmente custa cerca de 5 milhões de rúpias (US$ 24.752), bem acima dos 2,8 milhões de rúpias de um veículo novo em 2018, disse o vice-presidente da CMTA, Virann De Zoysa.
Isso aumentou ainda mais a pressão no mercado de peças de reposição, já que muitos proprietários de carros procuram lucrar com o aumento de preço, mas primeiro tentam enfeitar seu veículo com peças de reposição, disse Musthaq Nazeer, da Azka Auto Supply, uma pequena loja repleta de espelhos e luzes de carro.
À medida que as interrupções na cadeia de suprimentos automotiva global adicionam outra camada ao problema, o CMTA disse que pediu ao governo que classifique as peças de reposição como item essencial, juntamente com alguns alimentos e remédios, para aumentar as importações.
“Todo distribuidor tem muitas, muitas peças-chave”, disse De Zoysa. “Estamos recusando clientes diariamente.”
(Reportagem de Devjyot Ghoshal e Uditha Jayasinghe; edição de Jane Wardell)
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