FOTO DE ARQUIVO: Navios da Marinha Russa estão ancorados em uma baía do porto de Sebastopol, no Mar Negro, na Crimeia, em 8 de maio de 2014. REUTERS/Stringer/File Photo
25 de fevereiro de 2022
Por Polina Devitt, Gleb Stolyarov e Natalia Zinets
MOSCOU/KYIV (Reuters) – As Forças Armadas da Ucrânia suspenderam o transporte comercial em seus portos depois que forças russas invadiram o país, disse um assessor do chefe de gabinete do presidente ucraniano, alimentando o medo de interrupção no fornecimento dos principais exportadores de grãos e oleaginosas.
A Rússia ordenou anteriormente que o Mar de Azov fosse fechado ao movimento de navios comerciais até novo aviso, mas manteve os portos russos no Mar Negro abertos para navegação, disseram seus funcionários e cinco fontes da indústria de grãos na quinta-feira.
A comerciante global de commodities agrícolas Cargill Inc disse que um navio oceânico que fretou foi “atingido por um projétil” no Mar Negro, mas que o navio permaneceu em condições de navegar e toda a tripulação estava segura.
A Ucrânia é um grande exportador de milho (milho), grande parte destinada à China e à União Européia. Também compete com a Rússia para fornecer trigo a grandes compradores, como Egito e Turquia.
As estimativas da indústria atualmente colocam as exportações de grãos da Ucrânia em cerca de 5 milhões a 6 milhões de toneladas por mês, compreendendo cerca de 4,5 milhões de toneladas de milho, 1 milhão de toneladas de trigo e uma parte restante principalmente de cevada.
Os principais portos de exportação de grãos incluem Chornomorsk, Mikolayiv, Odessa, Kherson e Yuzhny.
O comprador estatal de grãos do Egito cancelou uma licitação internacional de trigo na quinta-feira, em meio a relatos de que nenhuma oferta de trigo russo ou ucraniano havia sido recebida.
As forças russas invadiram a Ucrânia nesta quinta-feira em um ataque em massa por terra, mar e ar, o maior ataque de um Estado contra outro na Europa desde a Segunda Guerra Mundial.
“O mercado ainda está lutando para obter uma imagem clara da situação militar real no terreno. Os portos de Azov e do Mar Negro até agora parecem não ter sido danificados, de acordo com os relatórios iniciais da agência de navegação”, disse um comerciante de grãos europeu.
O trader disse que o mercado está atento a quaisquer declarações de força maior, o que significa que os fornecedores não cumprirão as obrigações contratuais devido a circunstâncias extremas.
O grupo de transporte marítimo Maersk disse na quinta-feira que interrompeu todas as escalas portuárias na Ucrânia até o final de fevereiro e fechou seu escritório principal em Odessa, na costa do Mar Negro, por causa do conflito.
A trader global de commodities agrícolas Bunge disse na quinta-feira que fechou escritórios da empresa na Ucrânia e as operações em seu porto de grãos do Mar Negro em Nikolaev, Ucrânia, foram suspensas. A concorrente Archer-Daniels Midland Co disse que suas instalações na Ucrânia, incluindo um terminal de exportação de Odessa, não estavam operando. [L1N2UZ3OP]
A Rússia, o maior exportador de trigo do mundo, envia seus grãos principalmente de portos no Mar Negro.
Os portos do Mar de Azov são mais rasos e têm menor capacidade.
Mariupol, supostamente sob ataque das forças russas, um dos maiores portos ucranianos no mar de Azov, lida principalmente com navios relativamente pequenos de 3.000 a 10.000 toneladas de porte bruto.
Os portos do Mar de Azov exportam trigo, cevada e milho para importadores do Mediterrâneo, incluindo Chipre, Egito, Itália, Líbano e Turquia.
Outro comerciante europeu, falando sob condição de anonimato, disse que esses países teriam que buscar suprimentos alternativos se os navios não pudessem partir em um futuro próximo.
Os futuros de trigo dos EUA subiram para o nível mais alto em quase uma década, com o conflito ameaçando interromper o fluxo de suprimentos da região, enquanto os futuros de trigo europeus atingiram um pico recorde. [GRA/]
A Rússia e a Ucrânia respondem por 29% das exportações globais de trigo, 19% das exportações mundiais de milho (milho) e 80% das exportações mundiais de óleo de girassol.
A Rússia produziu 76 milhões de toneladas de trigo no ano passado e espera-se que o Departamento de Agricultura dos EUA exporte 35 milhões de toneladas na temporada julho-junho, 17% do total global.
A Rússia fornece trigo para todos os principais compradores globais. Turquia e Egito são os maiores importadores.
A Ucrânia pediu na quinta-feira à Turquia que feche os estreitos de Bósforo e Dardanelos para navios russos, disse o embaixador ucraniano em Ancara.
O presidente turco, Tayyip Erdogan, disse que apoia a integridade territorial da Ucrânia, mas não houve resposta imediata ao pedido de Kiev.
Sob a Convenção de Montreux de 1936, Ancara tem controle sobre o estreito e pode limitar a passagem de navios de guerra em tempo de guerra ou sob ameaça.
(Reportagem de Polina Devitt, Gleb Stolyarov, Natalia Zinets, Michael Hogan, Karl Plume e Gavin Maguire, roteiro de Nigel Hunt e Caroline Stauffer; edição de Veronica Brown, Susan Fenton, Barbara Lewis, Kevin Liffey e Cynthia Osterman)
FOTO DE ARQUIVO: Navios da Marinha Russa estão ancorados em uma baía do porto de Sebastopol, no Mar Negro, na Crimeia, em 8 de maio de 2014. REUTERS/Stringer/File Photo
25 de fevereiro de 2022
Por Polina Devitt, Gleb Stolyarov e Natalia Zinets
MOSCOU/KYIV (Reuters) – As Forças Armadas da Ucrânia suspenderam o transporte comercial em seus portos depois que forças russas invadiram o país, disse um assessor do chefe de gabinete do presidente ucraniano, alimentando o medo de interrupção no fornecimento dos principais exportadores de grãos e oleaginosas.
A Rússia ordenou anteriormente que o Mar de Azov fosse fechado ao movimento de navios comerciais até novo aviso, mas manteve os portos russos no Mar Negro abertos para navegação, disseram seus funcionários e cinco fontes da indústria de grãos na quinta-feira.
A comerciante global de commodities agrícolas Cargill Inc disse que um navio oceânico que fretou foi “atingido por um projétil” no Mar Negro, mas que o navio permaneceu em condições de navegar e toda a tripulação estava segura.
A Ucrânia é um grande exportador de milho (milho), grande parte destinada à China e à União Européia. Também compete com a Rússia para fornecer trigo a grandes compradores, como Egito e Turquia.
As estimativas da indústria atualmente colocam as exportações de grãos da Ucrânia em cerca de 5 milhões a 6 milhões de toneladas por mês, compreendendo cerca de 4,5 milhões de toneladas de milho, 1 milhão de toneladas de trigo e uma parte restante principalmente de cevada.
Os principais portos de exportação de grãos incluem Chornomorsk, Mikolayiv, Odessa, Kherson e Yuzhny.
O comprador estatal de grãos do Egito cancelou uma licitação internacional de trigo na quinta-feira, em meio a relatos de que nenhuma oferta de trigo russo ou ucraniano havia sido recebida.
As forças russas invadiram a Ucrânia nesta quinta-feira em um ataque em massa por terra, mar e ar, o maior ataque de um Estado contra outro na Europa desde a Segunda Guerra Mundial.
“O mercado ainda está lutando para obter uma imagem clara da situação militar real no terreno. Os portos de Azov e do Mar Negro até agora parecem não ter sido danificados, de acordo com os relatórios iniciais da agência de navegação”, disse um comerciante de grãos europeu.
O trader disse que o mercado está atento a quaisquer declarações de força maior, o que significa que os fornecedores não cumprirão as obrigações contratuais devido a circunstâncias extremas.
O grupo de transporte marítimo Maersk disse na quinta-feira que interrompeu todas as escalas portuárias na Ucrânia até o final de fevereiro e fechou seu escritório principal em Odessa, na costa do Mar Negro, por causa do conflito.
A trader global de commodities agrícolas Bunge disse na quinta-feira que fechou escritórios da empresa na Ucrânia e as operações em seu porto de grãos do Mar Negro em Nikolaev, Ucrânia, foram suspensas. A concorrente Archer-Daniels Midland Co disse que suas instalações na Ucrânia, incluindo um terminal de exportação de Odessa, não estavam operando. [L1N2UZ3OP]
A Rússia, o maior exportador de trigo do mundo, envia seus grãos principalmente de portos no Mar Negro.
Os portos do Mar de Azov são mais rasos e têm menor capacidade.
Mariupol, supostamente sob ataque das forças russas, um dos maiores portos ucranianos no mar de Azov, lida principalmente com navios relativamente pequenos de 3.000 a 10.000 toneladas de porte bruto.
Os portos do Mar de Azov exportam trigo, cevada e milho para importadores do Mediterrâneo, incluindo Chipre, Egito, Itália, Líbano e Turquia.
Outro comerciante europeu, falando sob condição de anonimato, disse que esses países teriam que buscar suprimentos alternativos se os navios não pudessem partir em um futuro próximo.
Os futuros de trigo dos EUA subiram para o nível mais alto em quase uma década, com o conflito ameaçando interromper o fluxo de suprimentos da região, enquanto os futuros de trigo europeus atingiram um pico recorde. [GRA/]
A Rússia e a Ucrânia respondem por 29% das exportações globais de trigo, 19% das exportações mundiais de milho (milho) e 80% das exportações mundiais de óleo de girassol.
A Rússia produziu 76 milhões de toneladas de trigo no ano passado e espera-se que o Departamento de Agricultura dos EUA exporte 35 milhões de toneladas na temporada julho-junho, 17% do total global.
A Rússia fornece trigo para todos os principais compradores globais. Turquia e Egito são os maiores importadores.
A Ucrânia pediu na quinta-feira à Turquia que feche os estreitos de Bósforo e Dardanelos para navios russos, disse o embaixador ucraniano em Ancara.
O presidente turco, Tayyip Erdogan, disse que apoia a integridade territorial da Ucrânia, mas não houve resposta imediata ao pedido de Kiev.
Sob a Convenção de Montreux de 1936, Ancara tem controle sobre o estreito e pode limitar a passagem de navios de guerra em tempo de guerra ou sob ameaça.
(Reportagem de Polina Devitt, Gleb Stolyarov, Natalia Zinets, Michael Hogan, Karl Plume e Gavin Maguire, roteiro de Nigel Hunt e Caroline Stauffer; edição de Veronica Brown, Susan Fenton, Barbara Lewis, Kevin Liffey e Cynthia Osterman)
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