Uma pessoa usa uma bomba de gasolina, enquanto o preço da gasolina sobe, em Lisboa, Portugal, 7 de março de 2022. REUTERS/Pedro Nunes
8 de março de 2022
Por Catarina Demony e René Wagner
LISBOA/BERLIM (Reuters) – Já lutando com o aumento do custo de vida, os europeus agora enfrentam um impacto ainda mais profundo em seus meios de subsistência, já que o conflito na Ucrânia eleva os preços dos combustíveis e alimentos e ameaça minar uma frágil recuperação econômica.
O aumento do preço do petróleo bruto nos mercados mundiais levou ao maior salto semanal de todos os tempos nos preços da gasolina em alguns postos de gasolina na Europa, elevando-os em alguns casos acima de 2 euros por litro (US$ 8,25/galão) de combustível sem chumbo.
“O problema não é o preço que vai ser amanhã, mas quanto vai custar (gasolina) daqui a 15 dias, a gente acha que vai custar muito mais. Acho que tempos ruins estão à nossa frente”, disse Alejandro Oterino, aposentado de 76 anos.
Esse medo de que os preços saiam do controle é precisamente o que o Banco Central Europeu deve aplacar em sua reunião na quinta-feira. A chefe do BCE, Christine Lagarde, terá como objetivo provar que pode conter a inflação da zona do euro, que já havia saltado para 5,8% acima do esperado antes da invasão da Ucrânia pela Rússia.
“Existe uma pressão natural sobre os bancos centrais para manter as expectativas (de inflação) baixas por meio da comunicação, mas ao mesmo tempo correm o risco de perder credibilidade”, disse Gunther Schnabl, professor de economia da Universidade de Leipzig.
Em Portugal – o país mais pobre da Europa Ocidental, com 10% da população com um salário mínimo de 705 euros – os motoristas correm para encher os tanques antes que mais aumentos de preços cheguem. Um carro a diesel com um tanque de 50 litros custa 91 euros para encher acima.
“Se os preços continuarem subindo, posso ter que recorrer aos serviços sociais para comer e beber”, disse Antonio Dias, motorista de Uber de 56 anos, em Lisboa.
“Se isso continuar, não fará sentido continuar fazendo esse tipo de trabalho”, disse ele, pedindo ao governo que corte os impostos sobre os combustíveis, que atualmente representam cerca de 50% do preço final da gasolina.
Os impactos indiretos já estão sendo sentidos. Teresa Soares, que vende produtos alimentares a restaurantes da capital portuguesa, disse que não tinha alternativa ao seu carro para fazer entregas, pelo que teria de arcar com o custo extra do seu negócio.
“Se este fosse meu carro particular, eu provavelmente o deixaria de lado e não o dirigiria”, disse Soares, 53 anos.
A organização automobilística alemã ADAC estimou que os preços do diesel subiram 28% em seis dias a partir de 1º de março.
“Muitos usuários temem gargalos de abastecimento devido à guerra entre a Rússia e a Ucrânia e agora estão enchendo seus tanques (óleo de aquecimento) enquanto ainda estamos no inverno, o que eles geralmente não fazem”, disse.
ESPECTRO DE “ESTAGFLAÇÃO”
Por enquanto, os aumentos nos preços finais dos alimentos foram menos dramáticos. Mas com a Ucrânia e a Rússia, ambos exportadores de grãos, e a Rússia um grande fornecedor de fertilizantes, cresce a preocupação de que isso aumentará as pressões inflacionárias à medida que a guerra continuar.
Alguns supermercados espanhóis, incluindo a líder de mercado Mercadona, estão restringindo as vendas de óleo de girassol, que vem principalmente da Ucrânia, depois de detectar o que o órgão do setor de supermercados ASEDAS chamou de “comportamento atípico do consumidor”.
O Ministério da Agricultura da Espanha pediu calma e disse que não há escassez por enquanto.
O medo agora é que isso afete ainda mais os gastos dos consumidores, especialmente entre as famílias de baixa renda que se saíram pior durante os bloqueios pandêmicos, nos quais não se beneficiaram de licenças ou enfrentaram outros impactos em seus meios de subsistência.
Na Grã-Bretanha, o think tank Resolution Foundation estimou que o conflito levaria a uma inflação mais ampla, cortando 4% do nível real da renda familiar típica no próximo ano, a queda mais acentuada em quase meio século.
O Ministério da Economia da Itália disse em um relatório na segunda-feira que “o aumento dos preços da energia e o consequente aumento da inflação representam um forte risco para o bem-estar econômico dos cidadãos”.
Tudo isso está levantando o espectro da “estagflação”, a combinação de inflação e desaceleração econômica comumente associada ao início dos anos 1970 e que os bancos centrais e os governos acham tão difícil de curar.
À luz do conflito, os formuladores de políticas do BCE estão discutindo se devem pausar os movimentos para reduzir a quantidade sem precedentes de estímulos que usaram para sustentar a economia do euro na última década – um período em que a zona do euro emergiu lentamente de uma recessão global. apenas para desembarcar em um novo colapso da era da pandemia.
Schnabl, da Universidade de Leipzig, disse que, com os governos agora inevitavelmente tendo que injetar mais apoio na economia para ajudar os mais atingidos, a única maneira de evitar um círculo vicioso de mais inflação é o banco seguir seu caminho de aperto.
“A consequência política muito importante do meu ponto de vista é parar as despesas governamentais financiadas pelo banco central”, disse ele. “E isso só funcionará com base em um processo de aperto da política monetária muito lento, mas realmente decisivo.”
(Reportagem adicional de Silvio Castellanos e Emma Pinedoin Madrid; William Schomberg em Londres; Miguel Pereira e Patrícia Rua em Lisboa; Gavin Jones em Roma; redação de Mark John; edição de Susan Fenton)
Uma pessoa usa uma bomba de gasolina, enquanto o preço da gasolina sobe, em Lisboa, Portugal, 7 de março de 2022. REUTERS/Pedro Nunes
8 de março de 2022
Por Catarina Demony e René Wagner
LISBOA/BERLIM (Reuters) – Já lutando com o aumento do custo de vida, os europeus agora enfrentam um impacto ainda mais profundo em seus meios de subsistência, já que o conflito na Ucrânia eleva os preços dos combustíveis e alimentos e ameaça minar uma frágil recuperação econômica.
O aumento do preço do petróleo bruto nos mercados mundiais levou ao maior salto semanal de todos os tempos nos preços da gasolina em alguns postos de gasolina na Europa, elevando-os em alguns casos acima de 2 euros por litro (US$ 8,25/galão) de combustível sem chumbo.
“O problema não é o preço que vai ser amanhã, mas quanto vai custar (gasolina) daqui a 15 dias, a gente acha que vai custar muito mais. Acho que tempos ruins estão à nossa frente”, disse Alejandro Oterino, aposentado de 76 anos.
Esse medo de que os preços saiam do controle é precisamente o que o Banco Central Europeu deve aplacar em sua reunião na quinta-feira. A chefe do BCE, Christine Lagarde, terá como objetivo provar que pode conter a inflação da zona do euro, que já havia saltado para 5,8% acima do esperado antes da invasão da Ucrânia pela Rússia.
“Existe uma pressão natural sobre os bancos centrais para manter as expectativas (de inflação) baixas por meio da comunicação, mas ao mesmo tempo correm o risco de perder credibilidade”, disse Gunther Schnabl, professor de economia da Universidade de Leipzig.
Em Portugal – o país mais pobre da Europa Ocidental, com 10% da população com um salário mínimo de 705 euros – os motoristas correm para encher os tanques antes que mais aumentos de preços cheguem. Um carro a diesel com um tanque de 50 litros custa 91 euros para encher acima.
“Se os preços continuarem subindo, posso ter que recorrer aos serviços sociais para comer e beber”, disse Antonio Dias, motorista de Uber de 56 anos, em Lisboa.
“Se isso continuar, não fará sentido continuar fazendo esse tipo de trabalho”, disse ele, pedindo ao governo que corte os impostos sobre os combustíveis, que atualmente representam cerca de 50% do preço final da gasolina.
Os impactos indiretos já estão sendo sentidos. Teresa Soares, que vende produtos alimentares a restaurantes da capital portuguesa, disse que não tinha alternativa ao seu carro para fazer entregas, pelo que teria de arcar com o custo extra do seu negócio.
“Se este fosse meu carro particular, eu provavelmente o deixaria de lado e não o dirigiria”, disse Soares, 53 anos.
A organização automobilística alemã ADAC estimou que os preços do diesel subiram 28% em seis dias a partir de 1º de março.
“Muitos usuários temem gargalos de abastecimento devido à guerra entre a Rússia e a Ucrânia e agora estão enchendo seus tanques (óleo de aquecimento) enquanto ainda estamos no inverno, o que eles geralmente não fazem”, disse.
ESPECTRO DE “ESTAGFLAÇÃO”
Por enquanto, os aumentos nos preços finais dos alimentos foram menos dramáticos. Mas com a Ucrânia e a Rússia, ambos exportadores de grãos, e a Rússia um grande fornecedor de fertilizantes, cresce a preocupação de que isso aumentará as pressões inflacionárias à medida que a guerra continuar.
Alguns supermercados espanhóis, incluindo a líder de mercado Mercadona, estão restringindo as vendas de óleo de girassol, que vem principalmente da Ucrânia, depois de detectar o que o órgão do setor de supermercados ASEDAS chamou de “comportamento atípico do consumidor”.
O Ministério da Agricultura da Espanha pediu calma e disse que não há escassez por enquanto.
O medo agora é que isso afete ainda mais os gastos dos consumidores, especialmente entre as famílias de baixa renda que se saíram pior durante os bloqueios pandêmicos, nos quais não se beneficiaram de licenças ou enfrentaram outros impactos em seus meios de subsistência.
Na Grã-Bretanha, o think tank Resolution Foundation estimou que o conflito levaria a uma inflação mais ampla, cortando 4% do nível real da renda familiar típica no próximo ano, a queda mais acentuada em quase meio século.
O Ministério da Economia da Itália disse em um relatório na segunda-feira que “o aumento dos preços da energia e o consequente aumento da inflação representam um forte risco para o bem-estar econômico dos cidadãos”.
Tudo isso está levantando o espectro da “estagflação”, a combinação de inflação e desaceleração econômica comumente associada ao início dos anos 1970 e que os bancos centrais e os governos acham tão difícil de curar.
À luz do conflito, os formuladores de políticas do BCE estão discutindo se devem pausar os movimentos para reduzir a quantidade sem precedentes de estímulos que usaram para sustentar a economia do euro na última década – um período em que a zona do euro emergiu lentamente de uma recessão global. apenas para desembarcar em um novo colapso da era da pandemia.
Schnabl, da Universidade de Leipzig, disse que, com os governos agora inevitavelmente tendo que injetar mais apoio na economia para ajudar os mais atingidos, a única maneira de evitar um círculo vicioso de mais inflação é o banco seguir seu caminho de aperto.
“A consequência política muito importante do meu ponto de vista é parar as despesas governamentais financiadas pelo banco central”, disse ele. “E isso só funcionará com base em um processo de aperto da política monetária muito lento, mas realmente decisivo.”
(Reportagem adicional de Silvio Castellanos e Emma Pinedoin Madrid; William Schomberg em Londres; Miguel Pereira e Patrícia Rua em Lisboa; Gavin Jones em Roma; redação de Mark John; edição de Susan Fenton)
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