O principal conselheiro de política da AA, Terry Collins, diz aos Kiwis o que esperar na bomba, já que a invasão da Ucrânia pela Rússia afeta o mercado global de petróleo. Vídeo / NZ Herald
Abasteça agora antes do próximo grande aumento do preço da gasolina.
Esse é o aviso emitido esta manhã pelo diretor-gerente do grupo Waitomo, Jimmy Ormsby, aos motoristas kiwis.
“Hoje, fomos informados por nosso fornecedor de que os preços estão aumentando, com o maior salto único em nosso preço de atacado visto na minha época”, disse Ormsby.
“Apesar de mantermos nossos próprios custos o mais baixo possível, para que possamos oferecer os preços mais justos nas bombas, garantindo a sustentabilidade, não podemos absorver todo esse aumento – então os preços das bombas terão que responder.
“Um salto desse nível prejudicará muito os motoristas e as empresas, então, como uma empresa Kiwi, estamos fazendo tudo o que podemos para minimizar essa dor, incluindo alertar nossos clientes.”
Ormsby aconselhou os motoristas a abastecer hoje antes das 18h, quando o último aumento de preço começará.
Um porta-voz de Waitomo disse que os preços aumentariam em cerca de 30 centavos para o diesel e 20 centavos para a gasolina.
“Os preços dos produtos de nossos fornecedores subiram muito significativamente para nós da noite para o dia, então, infelizmente, isso se refletirá nos preços das bombas daqui para frente, apesar de nossos melhores esforços para mantê-los”, disse o porta-voz.
“É realmente sem precedentes – nunca vimos nada parecido. Toda a indústria será impactada com preços semelhantes.”
Os preços dos combustíveis variam em toda a rede Waitomo de 75 postos de combustível, mas a empresa estava pedindo US$ 2,86 em sua unidade de Tinakori em Wellington por US$ 91 e US$ 2,83 em Hamilton.
O Herald abordou outras empresas de petróleo para ver se elas farão o mesmo.
O gerente de operações de varejo da Gull, Mike Turner, disse que não tinha intenção de aumentar os preços antes do fim de semana, mas disse que revisaria os números no início da próxima semana.
Turner disse que a volatilidade não tem precedentes no mercado, mas que é importante não ser muito reacionário às mudanças nos mercados globais.
Questionado se a BP estava elevando os preços, um porta-voz confirmou que a empresa revisa os preços todos os dias para garantir que permaneça competitiva no mercado.
A Z Energy também não confirmou se um aumento de preço estava a caminho, com um porta-voz dizendo: “A Z Energy revisa seus preços todos os dias, com o custo do combustível na bomba sendo composto por vários fatores, incluindo flutuações do mercado global e pressões competitivas locais. Decisões sobre quaisquer mudanças apropriadas (para cima ou para baixo) são baseadas nessas informações. Z não discute nem divulga os prazos de tais mudanças (para cima ou para baixo), pois qualquer referência futura baseada em tempo pode ser considerada sinalização de preço. “
Ormsby, de Waitomo, disse que a incerteza contínua sobre a crise na Ucrânia e a proibição do combustível russo pelos EUA e Reino Unido repercutiu em todo o mercado, levando os preços do petróleo bruto a níveis não vistos desde 2008.
“Os altos preços dos combustíveis – como os preços dos supermercados e dos imóveis – fazem parte da crise do custo de vida, atingindo os kiwis que menos podem pagar. Venha passar algumas horas bombeando gasolina comigo para ter uma boa ideia de como é difícil. é para muitos kiwis apenas tentar colocar comida na mesa”, disse Ormsby.
O principal conselheiro de política da AA, Terry Collins, disse que a extrema volatilidade no mercado de petróleo está dificultando aos importadores escolher quando comprar.
Os preços flutuaram muito na semana passada, subindo para mais de US$ 130 por barril antes de cair para cerca de US$ 109.
Collins atribui a grande queda desta semana ao aumento da produção dos Emirados Árabes Unidos devido à agitação na Ucrânia.
Collins observou que, embora esse tipo de volatilidade seja de curto prazo, ele disse que a mudança na geopolítica europeia também terá um impacto de longo prazo nos preços dos combustíveis.
Com os países europeus rompendo os laços com a Rússia, eles serão forçados a obter seu combustível dos mesmos mercados dos quais a Nova Zelândia depende para seu petróleo. Isso, por sua vez, significa que os preços continuarão a aumentar constantemente nos próximos anos.
Collins previu anteriormente que os preços da gasolina excederiam US $ 3 por litro e ele deu um passo adiante agora, dizendo que é possível que o combustível chegue a US $ 4 por litro.
Ele diz que isso pode não acontecer este ano, mas a mudança na demanda na Europa pressionará o mercado para cima.
“Não acho que as pessoas percebam totalmente o impacto de longo prazo que esse conflito terá”, disse Collins.
As tendências traçadas pelo aplicativo de preços de combustível Gaspy mostram que os preços médios dos combustíveis aumentaram de cerca de US$ 1,85 em maio de 2020 para quase US$ 3 em 9 de março deste ano para 91. Ao mesmo tempo, o preço de 98 aumentou de cerca de US$ 2,10 para mais de US$ 3,25.
Os dados do Gaspy mostram um pico particularmente grande nos últimos dias.
A Nova Zelândia não é o único país a lutar com um aumento maciço nos preços dos combustíveis; o impacto está sendo sentido em todo o mundo.
Há, no entanto, uma diferença marcante entre os preços na Austrália e na Nova Zelândia.
As manchetes em todo o fosso no início desta semana lamentaram a possibilidade de o preço do combustível subir para A$ 2,50 (NZ$ 2,68). Os preços estavam em A$ 2,20 (NZ$ 2,36) em Sydney e A$ 2 (NZ$ 2,14) em Melbourne.
Questionado por que havia uma diferença tão grande entre o preço do combustível na Austrália e na Nova Zelândia, Collins disse que os impostos eram o maior fator de contribuição.
Enquanto os preços dos combustíveis australianos incluem uma contribuição fiscal de 37 por cento, o preço da Nova Zelândia carrega 45 por cento.
Collins observou que isso tem um impacto significativo no preço final que os Kiwis pagam na bomba.
Outros fatores que impactam a diferença de preço, segundo Collins, incluem o dólar australiano um pouco mais forte e a maior proximidade do país com o mercado de petróleo.
No entanto, Collins enfatizou que esses fatores eram marginais quando comparados ao impacto fiscal.
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