No entanto, os críticos da comissão argumentam que é obsoleto porque o controle da máfia das docas da região terminou há muito tempo. Esses críticos incluem a International Longshoremen’s Association, que representa a maioria dos trabalhadores nos portos, e a New York Shipping Association, cujos membros operam os terminais onde são descarregados grandes navios de carga.
Simpático às queixas, Chris Christie, antecessor republicano de Murphy, assinou uma legislação destinada a dissolver a comissão em um de seus últimos atos como governador. Depois que Murphy assumiu o cargo, a comissão o processou em um tribunal federal, argumentando que Nova Jersey não poderia desmantelar unilateralmente um acordo entre os dois estados que o Congresso havia abençoado.
A agência ganhou essa rodada legal, mas perdeu quando Nova Jersey recorreu da decisão ao Tribunal de Apelações dos EUA para o Terceiro Circuito. Àquela altura, a própria comissão pediu à Suprema Corte que considerasse o caso, o que se recusou a fazer no ano passado.
Foi então que o Sr. Murphy notificou a comissão de que o estado retiraria seu comissário em 28 de março deste ano. A associação de navegação, que paga as taxas que fornecem a maior parte do orçamento da agência, disse que deixaria de fazê-lo ao mesmo tempo.
Mas as autoridades de Nova York resistiram vigorosamente aos esforços para dissolver a comissão, e o raro passo que deram na segunda-feira mostrou quão fortes são suas objeções. O último emaranhado de alto nível entre os dois estados foi há 30 anos, quando Nova Jersey processou Nova York pela propriedade de Ellis Island, perto da Estátua da Liberdade.
Em um comunicado, a governadora Kathy Hochul, democrata como Murphy e James, a procuradora-geral, disse que Nova York “não pode se dar ao luxo de perder a autoridade e a experiência únicas da comissão da orla no combate ao crime”.
O encerramento da agência, acrescentou ela, “causaria danos imediatos e irreparáveis ao estado de Nova York, do aumento da criminalidade a preços mais altos e desigualdades no emprego”.
No entanto, os críticos da comissão argumentam que é obsoleto porque o controle da máfia das docas da região terminou há muito tempo. Esses críticos incluem a International Longshoremen’s Association, que representa a maioria dos trabalhadores nos portos, e a New York Shipping Association, cujos membros operam os terminais onde são descarregados grandes navios de carga.
Simpático às queixas, Chris Christie, antecessor republicano de Murphy, assinou uma legislação destinada a dissolver a comissão em um de seus últimos atos como governador. Depois que Murphy assumiu o cargo, a comissão o processou em um tribunal federal, argumentando que Nova Jersey não poderia desmantelar unilateralmente um acordo entre os dois estados que o Congresso havia abençoado.
A agência ganhou essa rodada legal, mas perdeu quando Nova Jersey recorreu da decisão ao Tribunal de Apelações dos EUA para o Terceiro Circuito. Àquela altura, a própria comissão pediu à Suprema Corte que considerasse o caso, o que se recusou a fazer no ano passado.
Foi então que o Sr. Murphy notificou a comissão de que o estado retiraria seu comissário em 28 de março deste ano. A associação de navegação, que paga as taxas que fornecem a maior parte do orçamento da agência, disse que deixaria de fazê-lo ao mesmo tempo.
Mas as autoridades de Nova York resistiram vigorosamente aos esforços para dissolver a comissão, e o raro passo que deram na segunda-feira mostrou quão fortes são suas objeções. O último emaranhado de alto nível entre os dois estados foi há 30 anos, quando Nova Jersey processou Nova York pela propriedade de Ellis Island, perto da Estátua da Liberdade.
Em um comunicado, a governadora Kathy Hochul, democrata como Murphy e James, a procuradora-geral, disse que Nova York “não pode se dar ao luxo de perder a autoridade e a experiência únicas da comissão da orla no combate ao crime”.
O encerramento da agência, acrescentou ela, “causaria danos imediatos e irreparáveis ao estado de Nova York, do aumento da criminalidade a preços mais altos e desigualdades no emprego”.
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