FOTO DE ARQUIVO: Um veículo Volvo autônomo se move pelas ruas de Scottsdale, Arizona, EUA, 1º de dezembro de 2017. REUTERS/Natalie Behring/File Photo
16 de março de 2022
Por Tina Bellon
AUSTIN, Texas (Reuters) – O secretário de Transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, disse nesta quarta-feira que a política federal sobre veículos autônomos passará por desenvolvimentos “significativos” nos próximos anos, dizendo que as estruturas políticas não acompanharam totalmente os desenvolvimentos tecnológicos.
Falando no festival de música, tecnologia e cinema South by Southwest (SXSW), Buttigieg disse que a regulamentação deve estabelecer limites para a direção autônoma sem sufocar a inovação em um setor que “ainda está em sua infância”.
“Não há problema em permitir que essa experimentação floresça até e a menos que comecemos a ver uma escalada real de algumas das preocupações de segurança”, disse Buttigieg, acrescentando que as limitações na quantidade de veículos que cada empresa testa podem funcionar como “interrupções de velocidade”.
“Acho que veremos desenvolvimentos muito significativos aqui na década de 2020”, disse Buttigieg.
Os esforços do Congresso para regular os carros autônomos estão parados há vários anos, mas os reguladores dos EUA eliminaram na semana passada a necessidade de os fabricantes equiparem veículos totalmente autônomos com controles de direção, como volantes e pedais de freio.
A Tesla Inc lançou um software piloto para o que chama de sistema “Full Self-Driving” para dezenas de milhares de proprietários de Tesla para uso em vias públicas nos Estados Unidos.
O sistema enfrentou o escrutínio dos reguladores dos EUA devido a acidentes mortais e violações das leis de trânsito.
Outras montadoras estão mais cautelosas em meio ao terreno regulatório nebuloso.
O diretor de tecnologia da Mercedes-Benz AG, Markus Schaefer, disse à Reuters na terça-feira que a montadora “absolutamente” quer uma estrutura regulatória para proteger a empresa antes de lançar seu sistema de direção semi-autônoma nos Estados Unidos para competir com o piloto automático da Tesla.
Buttigieg na quarta-feira também disse que queria melhorar o sistema de transporte público dos EUA e incentivar os americanos a comprar veículos elétricos por meio de incentivos fiscais do governo para reduzir as emissões.
O uso nacional de trânsito nos EUA permanece cerca de 40% abaixo dos níveis pré-pandemia, de acordo com dados do aplicativo de mobilidade Transit.
Os esforços da Casa Branca para aumentar os atuais créditos fiscais de US$ 7.500 para veículos elétricos para até US$ 12.500 para veículos fabricados nos EUA permanecem parados no Congresso.
(Reportagem de Tina Bellon em Austin, Texas; reportagem adicional de Joe White em Tuscaloosa, Alabama; edição de Richard Pullin)
FOTO DE ARQUIVO: Um veículo Volvo autônomo se move pelas ruas de Scottsdale, Arizona, EUA, 1º de dezembro de 2017. REUTERS/Natalie Behring/File Photo
16 de março de 2022
Por Tina Bellon
AUSTIN, Texas (Reuters) – O secretário de Transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, disse nesta quarta-feira que a política federal sobre veículos autônomos passará por desenvolvimentos “significativos” nos próximos anos, dizendo que as estruturas políticas não acompanharam totalmente os desenvolvimentos tecnológicos.
Falando no festival de música, tecnologia e cinema South by Southwest (SXSW), Buttigieg disse que a regulamentação deve estabelecer limites para a direção autônoma sem sufocar a inovação em um setor que “ainda está em sua infância”.
“Não há problema em permitir que essa experimentação floresça até e a menos que comecemos a ver uma escalada real de algumas das preocupações de segurança”, disse Buttigieg, acrescentando que as limitações na quantidade de veículos que cada empresa testa podem funcionar como “interrupções de velocidade”.
“Acho que veremos desenvolvimentos muito significativos aqui na década de 2020”, disse Buttigieg.
Os esforços do Congresso para regular os carros autônomos estão parados há vários anos, mas os reguladores dos EUA eliminaram na semana passada a necessidade de os fabricantes equiparem veículos totalmente autônomos com controles de direção, como volantes e pedais de freio.
A Tesla Inc lançou um software piloto para o que chama de sistema “Full Self-Driving” para dezenas de milhares de proprietários de Tesla para uso em vias públicas nos Estados Unidos.
O sistema enfrentou o escrutínio dos reguladores dos EUA devido a acidentes mortais e violações das leis de trânsito.
Outras montadoras estão mais cautelosas em meio ao terreno regulatório nebuloso.
O diretor de tecnologia da Mercedes-Benz AG, Markus Schaefer, disse à Reuters na terça-feira que a montadora “absolutamente” quer uma estrutura regulatória para proteger a empresa antes de lançar seu sistema de direção semi-autônoma nos Estados Unidos para competir com o piloto automático da Tesla.
Buttigieg na quarta-feira também disse que queria melhorar o sistema de transporte público dos EUA e incentivar os americanos a comprar veículos elétricos por meio de incentivos fiscais do governo para reduzir as emissões.
O uso nacional de trânsito nos EUA permanece cerca de 40% abaixo dos níveis pré-pandemia, de acordo com dados do aplicativo de mobilidade Transit.
Os esforços da Casa Branca para aumentar os atuais créditos fiscais de US$ 7.500 para veículos elétricos para até US$ 12.500 para veículos fabricados nos EUA permanecem parados no Congresso.
(Reportagem de Tina Bellon em Austin, Texas; reportagem adicional de Joe White em Tuscaloosa, Alabama; edição de Richard Pullin)
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