FOTO DE ARQUIVO: Um trabalhador bombeia gasolina para um cliente em um posto de gasolina, enquanto o combustível atingiu um recorde, em Barcelona, Espanha, 4 de fevereiro de 2022. REUTERS/Nacho Doce/Foto de arquivo
22 de março de 2022
Por Gavin Jones
ROMA (Reuters) – Um número crescente de países europeus está cortando impostos sobre combustíveis para reduzir os preços crescentes da gasolina. A medida traz alívio aos motoristas, mas ambientalistas dizem que vai contra os compromissos de conter o aquecimento global.
O aumento dos custos internacionais do petróleo, exacerbado pela guerra na Ucrânia, elevou a gasolina acima de 2 euros (US$ 2,21) por litro em grande parte da Europa pela primeira vez, colocando um enorme fardo sobre os proprietários de automóveis e a indústria.
Os custos do combustível desencadearam o movimento de protesto dos “coletes amarelos” da França em 2018. Eles são sempre uma questão política delicada e os governos, ansiosos para conter a raiva dos motoristas, estão agora agindo.
A Itália disse na sexta-feira que reduziria o preço da gasolina e do diesel em 25 centavos de dólar por litro até o final de abril, financiando a medida com um imposto único sobre empresas de energia cujos lucros aumentaram nos últimos seis meses.
A França prometeu um desconto de 15 centavos por litro por quatro meses a partir de 1º de abril a um custo de quase 3 bilhões de euros para os cofres do Estado, e a Suécia anunciou medidas semelhantes. Ambos os países enfrentam eleições este ano.
No entanto, ativistas climáticos e alguns economistas criticam a abordagem, dizendo que os políticos estão renegando as promessas de cortar os subsídios aos combustíveis fósseis e estão respondendo à emergência dos preços dos combustíveis às custas da crise climática.
“O que os governos estão fazendo claramente vai na direção errada, eles deveriam reduzir os subsídios que prejudicam o meio ambiente e, em vez disso, estão aumentando-os”, disse Michele Governatori, da organização italiana de clima e energia, ECCO.
Ele disse que os países devem oferecer incentivos financeiros para que as pessoas usem transporte público, compartilhamento de carros ou outros meios de mobilidade ecológica. Alternativamente, simples doações em dinheiro forneceriam apoio aos necessitados, que poderiam gastar em gasolina, se necessário, mas sem incentivar diretamente o uso do carro e, portanto, as emissões de gases de efeito estufa.
A Eurointelligence, um think tank de políticas da UE, chamou as medidas de “erradas” e “regressivas” porque subsidiam usuários de carros de classe média em vez de ajudar as famílias menos capazes de suportar o peso dos aumentos dos preços da energia.
TENSÃO ALEMÃ
Os cortes no preço da gasolina praticamente não sofreram nenhuma reação política na Itália ou na França, onde os ambientalistas têm pouco peso no parlamento, mas na Alemanha a questão expôs os primeiros sinais de tensão no governo de três meses.
O ministro das Finanças, Christian Lindner, do pró-negócios Democratas Livres, propôs um desconto de 6,6 bilhões de euros para gasolina e diesel em três meses, mas o plano é resistido pelos verdes, relutantes em apoiar subsídios estatais para combustíveis fósseis.
Os atritos estão minando a unidade do governo de coalizão de Olaf Scholz antes das eleições deste mês no estado de Saarland, as primeiras desde a votação nacional do ano passado.
Os verdes e alguns legisladores dos social-democratas de Scholz dizem que um desconto universal é injusto, uma vez que a posse de carro é predominante entre os ricos, enquanto o aumento nos preços da energia está pressionando as famílias de baixa renda, muitas das quais não têm carro.
Economistas como Clemens Fuest, presidente do importante instituto Ifo, também questionaram o custo-benefício da medida. Jens Suedekum, que assessora o Ministério da Economia da Alemanha, disse que isso equivale a “jogar dinheiro pela janela”.
As apostas para o meio ambiente são altas. Em seu último relatório no mês passado, o painel de ciências climáticas da ONU alertou que as mudanças climáticas estavam impactando o mundo muito mais rápido do que os cientistas haviam previsto.
“Negação e atraso não são estratégias, são uma receita para o desastre”, disse o enviado climático dos EUA, John Kerry, em comunicado que acompanha o relatório, que foi amplamente ofuscado pela invasão da Ucrânia pela Rússia apenas quatro dias antes.
Ondas de calor simultâneas no fim de semana passado nos pólos norte e sul viram temperaturas de 30 a 40 graus Celsius acima do normal para a época do ano.
CONFIANÇA DO PETRÓLEO RUSSO
A Agência Internacional de Energia (AIE), com sede em Paris, um agrupamento de 31 países industrializados, pediu na sexta-feira que os consumidores viajem menos, compartilhem o transporte e dirijam mais devagar como parte de um plano de 10 pontos para reduzir o uso de petróleo nas economias avançadas em 2,7 milhões. barris por dia dentro de quatro meses, já que a guerra na Ucrânia intensifica as preocupações com a oferta.
Em 2019, 27% das importações de petróleo bruto da UE vieram da Rússia.
Questionado pela Reuters se os subsídios ao combustível para motoristas adotados pelos países da UE contrariam o espírito de seu plano, a AIE evitou qualquer crítica direta.
“Sempre que possível, as medidas de preços devem ser projetadas com cuidado, priorizando as camadas mais pobres da população e aquelas para quem os carros são parte indispensável de sua atividade econômica”, afirmou em comunicado.
A Comissão Europeia, que pediu aos Estados membros que reduzam as emissões de gases de efeito estufa em 55% até 2030 em comparação com os níveis de 1990, também evitou criticar os governos.
“Entendemos a situação difícil criada pelos recentes aumentos nos preços da energia e a necessidade de amortecer o impacto para famílias e empresas com medidas temporárias e direcionadas”, disse um porta-voz.
(US$ 1 = 0,9061 euros)
(Reportagem adicional de Joseph Nasr em Berlim, Noah Browning em Londres, Simon Johnson em Estocolmo, Leigh Thomas em Paris e Kate Abnett em Bruxelas)
FOTO DE ARQUIVO: Um trabalhador bombeia gasolina para um cliente em um posto de gasolina, enquanto o combustível atingiu um recorde, em Barcelona, Espanha, 4 de fevereiro de 2022. REUTERS/Nacho Doce/Foto de arquivo
22 de março de 2022
Por Gavin Jones
ROMA (Reuters) – Um número crescente de países europeus está cortando impostos sobre combustíveis para reduzir os preços crescentes da gasolina. A medida traz alívio aos motoristas, mas ambientalistas dizem que vai contra os compromissos de conter o aquecimento global.
O aumento dos custos internacionais do petróleo, exacerbado pela guerra na Ucrânia, elevou a gasolina acima de 2 euros (US$ 2,21) por litro em grande parte da Europa pela primeira vez, colocando um enorme fardo sobre os proprietários de automóveis e a indústria.
Os custos do combustível desencadearam o movimento de protesto dos “coletes amarelos” da França em 2018. Eles são sempre uma questão política delicada e os governos, ansiosos para conter a raiva dos motoristas, estão agora agindo.
A Itália disse na sexta-feira que reduziria o preço da gasolina e do diesel em 25 centavos de dólar por litro até o final de abril, financiando a medida com um imposto único sobre empresas de energia cujos lucros aumentaram nos últimos seis meses.
A França prometeu um desconto de 15 centavos por litro por quatro meses a partir de 1º de abril a um custo de quase 3 bilhões de euros para os cofres do Estado, e a Suécia anunciou medidas semelhantes. Ambos os países enfrentam eleições este ano.
No entanto, ativistas climáticos e alguns economistas criticam a abordagem, dizendo que os políticos estão renegando as promessas de cortar os subsídios aos combustíveis fósseis e estão respondendo à emergência dos preços dos combustíveis às custas da crise climática.
“O que os governos estão fazendo claramente vai na direção errada, eles deveriam reduzir os subsídios que prejudicam o meio ambiente e, em vez disso, estão aumentando-os”, disse Michele Governatori, da organização italiana de clima e energia, ECCO.
Ele disse que os países devem oferecer incentivos financeiros para que as pessoas usem transporte público, compartilhamento de carros ou outros meios de mobilidade ecológica. Alternativamente, simples doações em dinheiro forneceriam apoio aos necessitados, que poderiam gastar em gasolina, se necessário, mas sem incentivar diretamente o uso do carro e, portanto, as emissões de gases de efeito estufa.
A Eurointelligence, um think tank de políticas da UE, chamou as medidas de “erradas” e “regressivas” porque subsidiam usuários de carros de classe média em vez de ajudar as famílias menos capazes de suportar o peso dos aumentos dos preços da energia.
TENSÃO ALEMÃ
Os cortes no preço da gasolina praticamente não sofreram nenhuma reação política na Itália ou na França, onde os ambientalistas têm pouco peso no parlamento, mas na Alemanha a questão expôs os primeiros sinais de tensão no governo de três meses.
O ministro das Finanças, Christian Lindner, do pró-negócios Democratas Livres, propôs um desconto de 6,6 bilhões de euros para gasolina e diesel em três meses, mas o plano é resistido pelos verdes, relutantes em apoiar subsídios estatais para combustíveis fósseis.
Os atritos estão minando a unidade do governo de coalizão de Olaf Scholz antes das eleições deste mês no estado de Saarland, as primeiras desde a votação nacional do ano passado.
Os verdes e alguns legisladores dos social-democratas de Scholz dizem que um desconto universal é injusto, uma vez que a posse de carro é predominante entre os ricos, enquanto o aumento nos preços da energia está pressionando as famílias de baixa renda, muitas das quais não têm carro.
Economistas como Clemens Fuest, presidente do importante instituto Ifo, também questionaram o custo-benefício da medida. Jens Suedekum, que assessora o Ministério da Economia da Alemanha, disse que isso equivale a “jogar dinheiro pela janela”.
As apostas para o meio ambiente são altas. Em seu último relatório no mês passado, o painel de ciências climáticas da ONU alertou que as mudanças climáticas estavam impactando o mundo muito mais rápido do que os cientistas haviam previsto.
“Negação e atraso não são estratégias, são uma receita para o desastre”, disse o enviado climático dos EUA, John Kerry, em comunicado que acompanha o relatório, que foi amplamente ofuscado pela invasão da Ucrânia pela Rússia apenas quatro dias antes.
Ondas de calor simultâneas no fim de semana passado nos pólos norte e sul viram temperaturas de 30 a 40 graus Celsius acima do normal para a época do ano.
CONFIANÇA DO PETRÓLEO RUSSO
A Agência Internacional de Energia (AIE), com sede em Paris, um agrupamento de 31 países industrializados, pediu na sexta-feira que os consumidores viajem menos, compartilhem o transporte e dirijam mais devagar como parte de um plano de 10 pontos para reduzir o uso de petróleo nas economias avançadas em 2,7 milhões. barris por dia dentro de quatro meses, já que a guerra na Ucrânia intensifica as preocupações com a oferta.
Em 2019, 27% das importações de petróleo bruto da UE vieram da Rússia.
Questionado pela Reuters se os subsídios ao combustível para motoristas adotados pelos países da UE contrariam o espírito de seu plano, a AIE evitou qualquer crítica direta.
“Sempre que possível, as medidas de preços devem ser projetadas com cuidado, priorizando as camadas mais pobres da população e aquelas para quem os carros são parte indispensável de sua atividade econômica”, afirmou em comunicado.
A Comissão Europeia, que pediu aos Estados membros que reduzam as emissões de gases de efeito estufa em 55% até 2030 em comparação com os níveis de 1990, também evitou criticar os governos.
“Entendemos a situação difícil criada pelos recentes aumentos nos preços da energia e a necessidade de amortecer o impacto para famílias e empresas com medidas temporárias e direcionadas”, disse um porta-voz.
(US$ 1 = 0,9061 euros)
(Reportagem adicional de Joseph Nasr em Berlim, Noah Browning em Londres, Simon Johnson em Estocolmo, Leigh Thomas em Paris e Kate Abnett em Bruxelas)
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