FOTO DE ARQUIVO: Um membro da tripulação de aparência de aeronave limpa uma aeronave enquanto a Qantas começa a preparar e equipar aviões para o retorno de voos internacionais, antecipando a Austrália facilitando os regulamentos de fronteira da doença de coronavírus (COVID-19), no Aeroporto de Sydney em Sydney, Austrália, 21 de outubro , 2021. REUTERS/Loren Elliott
30 de março de 2022
Por Jamie Free
SYDNEY (Reuters) – A Qantas Airways planeja reduzir as emissões de carbono em cerca de 25% até 2030, em parte aumentando o combustível de aviação sustentável para 10% de seu mix de combustíveis e aumentando a eficiência de combustível dos voos em 1,5% ao ano.
A Qantas, uma das primeiras operadoras do mundo a se comprometer a reduzir as emissões de carbono para zero líquido até 2050, vem se aproximando mais de clientes corporativos que buscam cortes drásticos nas emissões de viagens de negócios bem antes dessa data.
“O que estamos vendo de nossa base de clientes é que muitos clientes que já sabemos que estariam dispostos a pagar mais para viajar de forma sustentável”, disse o presidente-executivo Alan Joyce a repórteres na quinta-feira.
Várias empresas, como HSBC, Zurich Insurance, Bain & Company e S&P Global, já anunciaram planos para reduzir rapidamente as emissões de viagens de negócios em até 70%.
“Aviões movidos a hidrogênio ou elétricos estão a várias décadas de distância, principalmente para a duração da maioria dos voos, então nosso plano está focado na tecnologia que está ao nosso alcance hoje”, disse Joyce.
A meta de 10% de combustível de aviação sustentável (SAF) até 2030 está alinhada com a meta estabelecida pela aliança de companhias aéreas oneworld, da qual é membro, em outubro de 2021.
A proprietária da British Airways, a IAG, estabeleceu uma meta de redução de 20% nas emissões líquidas até 2030, enquanto a Finnair tem um objetivo mais ambicioso de reduzir em 50% os níveis de emissões de 2019 até 2025.
A Qantas começou a comprar SAF para seus voos de Londres para ajudar a reduzir as emissões de carbono nessas viagens em cerca de 10% e, a partir de 2025, usará biocombustíveis em voos de Los Angeles e São Francisco.
A companhia aérea investirá US$ 50 milhões (US$ 37,54 milhões) para ajudar a desenvolver uma indústria de SAF na Austrália, mas também é necessário mais apoio do governo, disse Joyce.
“Seria uma pena se a Qantas cumprir sua meta de 10% de combustível de aviação sustentável em 2030 comprando offshore”, disse ele.
A meta de zero emissões líquidas em todo o setor até 2050 depende de aumentar o uso de SAF de menos de 0,1% hoje para 65% até 2050, bem como novas tecnologias de motores.
A Qantas está se aproximando de um grande pedido de aviões de fuselagem estreita de última geração da Airbus que substituiriam sua frota de Boeing 737-800 e 717 mais antigos, permitindo economia de combustível de 15 a 20%. Um pedido firme é esperado até meados do ano, disse a Qantas na quinta-feira.
A companhia aérea também espera que dentro de uma década possa haver motores elétricos híbridos adaptados em seus turboélices, disse o diretor de sustentabilidade, Andrew Parker.
A Qantas disse que consideraria o custo do carbono nas decisões de investimento e vincularia as metas de desempenho das mudanças climáticas à remuneração dos executivos a partir do ano financeiro que começa em julho.
A Qantas também planeja eliminar os plásticos de uso único até 2027 como parte de suas metas ambientais mais amplas.
($ 1 = 1,3321 dólares australianos)
(Reportagem de Jamie Freed; Edição de Leslie Adler, Bernard Orr e Jane Wardell)
FOTO DE ARQUIVO: Um membro da tripulação de aparência de aeronave limpa uma aeronave enquanto a Qantas começa a preparar e equipar aviões para o retorno de voos internacionais, antecipando a Austrália facilitando os regulamentos de fronteira da doença de coronavírus (COVID-19), no Aeroporto de Sydney em Sydney, Austrália, 21 de outubro , 2021. REUTERS/Loren Elliott
30 de março de 2022
Por Jamie Free
SYDNEY (Reuters) – A Qantas Airways planeja reduzir as emissões de carbono em cerca de 25% até 2030, em parte aumentando o combustível de aviação sustentável para 10% de seu mix de combustíveis e aumentando a eficiência de combustível dos voos em 1,5% ao ano.
A Qantas, uma das primeiras operadoras do mundo a se comprometer a reduzir as emissões de carbono para zero líquido até 2050, vem se aproximando mais de clientes corporativos que buscam cortes drásticos nas emissões de viagens de negócios bem antes dessa data.
“O que estamos vendo de nossa base de clientes é que muitos clientes que já sabemos que estariam dispostos a pagar mais para viajar de forma sustentável”, disse o presidente-executivo Alan Joyce a repórteres na quinta-feira.
Várias empresas, como HSBC, Zurich Insurance, Bain & Company e S&P Global, já anunciaram planos para reduzir rapidamente as emissões de viagens de negócios em até 70%.
“Aviões movidos a hidrogênio ou elétricos estão a várias décadas de distância, principalmente para a duração da maioria dos voos, então nosso plano está focado na tecnologia que está ao nosso alcance hoje”, disse Joyce.
A meta de 10% de combustível de aviação sustentável (SAF) até 2030 está alinhada com a meta estabelecida pela aliança de companhias aéreas oneworld, da qual é membro, em outubro de 2021.
A proprietária da British Airways, a IAG, estabeleceu uma meta de redução de 20% nas emissões líquidas até 2030, enquanto a Finnair tem um objetivo mais ambicioso de reduzir em 50% os níveis de emissões de 2019 até 2025.
A Qantas começou a comprar SAF para seus voos de Londres para ajudar a reduzir as emissões de carbono nessas viagens em cerca de 10% e, a partir de 2025, usará biocombustíveis em voos de Los Angeles e São Francisco.
A companhia aérea investirá US$ 50 milhões (US$ 37,54 milhões) para ajudar a desenvolver uma indústria de SAF na Austrália, mas também é necessário mais apoio do governo, disse Joyce.
“Seria uma pena se a Qantas cumprir sua meta de 10% de combustível de aviação sustentável em 2030 comprando offshore”, disse ele.
A meta de zero emissões líquidas em todo o setor até 2050 depende de aumentar o uso de SAF de menos de 0,1% hoje para 65% até 2050, bem como novas tecnologias de motores.
A Qantas está se aproximando de um grande pedido de aviões de fuselagem estreita de última geração da Airbus que substituiriam sua frota de Boeing 737-800 e 717 mais antigos, permitindo economia de combustível de 15 a 20%. Um pedido firme é esperado até meados do ano, disse a Qantas na quinta-feira.
A companhia aérea também espera que dentro de uma década possa haver motores elétricos híbridos adaptados em seus turboélices, disse o diretor de sustentabilidade, Andrew Parker.
A Qantas disse que consideraria o custo do carbono nas decisões de investimento e vincularia as metas de desempenho das mudanças climáticas à remuneração dos executivos a partir do ano financeiro que começa em julho.
A Qantas também planeja eliminar os plásticos de uso único até 2027 como parte de suas metas ambientais mais amplas.
($ 1 = 1,3321 dólares australianos)
(Reportagem de Jamie Freed; Edição de Leslie Adler, Bernard Orr e Jane Wardell)
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