Escócia: MSP trabalhista critica Nicola Sturgeon por caos de balsas
Kate Forbes disse aos MSPs que duas balsas encomendadas pelo governo que estão sendo construídas no estaleiro nacionalizado seriam adiadas mais uma vez. Isso ocorre depois que o chefe de construção naval escocês Stuart Ballantyne, presidente da Sea Transport Solutions, com sede na Austrália, se ofereceu para assumir o estaleiro Ferguson Marine em Port Glasgow.
O primeiro-ministro da Escócia foi alvo de novos ataques nesta semana com dois navios CalMac agora com mais de cinco anos de atraso e custando pelo menos £ 240 milhões. O preço final pode chegar a £ 400 milhões, embora Sturgeon tenha contestado esse valor.
Esta semana, Ballantyne escreveu para Forbes poucos dias depois de ela ter saltado de paraquedas para substituir Derek Mackay como secretário de finanças em 2020.
Sua carta diz: “Podemos projetar e construir balsas em um estaleiro do Reino Unido adequado aos requisitos da Caledonian MacBrayne para operar em terminais existentes por menos de um quarto dessa quantia [£100m] enquanto pelo menos metade do custo operacional por unidade.
“Não há razão para que tais navios não possam ser construídos em uma base de produção em Fergusons assumindo uma gestão eficiente.”
Primeiro Ministro da Escócia Nicola Sturgeon participa do Parlamento Escocês
Rebocadores rebocam a balsa MV Glen Sannox
Admitiu ter ficado espantado com a decisão de avançar com a construção dada a “inadequação intrínseca” das embarcações “para os serviços a que se destinam; o significativo custo adicional de colocação em serviço e os seus custos operacionais extremamente elevados previstos” .
Ballantyne disse que não havia razão para que a Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) fosse proprietária de todos os navios e terminais na costa oeste da Escócia.
Ele sugeriu, em vez disso, um “acordo de arrendamento de navios mais econômico”.
A carta de Ballantyne conclui: “Nós, da Sea Transport Solutions, ficaríamos mais do que felizes em trabalhar em parceria para oferecer tal serviço e, assim, efetuar uma mudança radical na produtividade, de modo a melhorar significativamente a frequência e a capacidade dos serviços de ferry Clyde e Hebrides enquanto reduz significativamente o custo anual para o tesouro escocês.
LEIA MAIS SOBRE UMA GIGAFATÓRIA DO REINO UNIDO FAZENDO UM NEGÓCIO HISTÓRICO
Kate Forbes MSP Secretária de Finanças falando durante questões atuais no Parlamento escocês
Nicola Sturgeon durante uma visita à Ferguson Marine Engineering Ltd em 2015
“O sistema atual é uma vergonha, provavelmente derrubará seu governo.”
Uma cópia da carta foi divulgada no blog Yours For Scotland, administrado pelo ex-porta-voz do SNP de transporte e indústria Iain Lawson, que foi membro fundador do rival Alba Party.
Ele escreveu: “Minha opinião é que isso deveria ser uma questão de demissão. Centenas de milhões de libras foram desperdiçadas por esses incompetentes.
“Dr Stuart Ballantyne é um escocês, especialista mundial em Ferries e presidente da Sea Transport Solutions, empresa responsável pelo projeto de mais de 100 ferries operando com sucesso em mais de 47 administrações diferentes em todo o mundo.
“Ele tem um grau honorário da Universidade de Strathclyde. Surpreendentemente, o Dr. Ballantyne não recebeu sequer a cortesia de uma resposta.”
NÃO PERCA:
Pai farto faz furgão falso com radar de velocidade após excesso de velocidade constante [REVEALED]
Aviso de ovo, pois os clientes podem ficar sem grampos em SEMANAS [LATEST]
Rainha ‘compartimentalizando’ com Harry e Meghan: ‘muito forte’ [REPORT]
O custo da independência escocesa
A Ferguson Marine recebeu o contrato para dois navios em 2015, mas estimativas de custo recentes da Audit Scotland colocaram seu preço em mais de £ 240 milhões – duas vezes e meia a cotação original de £ 97,5 milhões.
O acordo original teria sido feito sem uma garantia de reembolso que protegeria o dinheiro público.
Líder conservador escocês Douglas Ross durante perguntas do primeiro-ministro
Um relatório condenatório da Audit Scotland disse que não havia nenhum rastro de papel explicando por que o contrato foi assinado sem a cláusula em vigor.
O adquirente de ferries de propriedade do governo escocês CMAL também levantou preocupações sobre a falta de garantia.
Questionada pelo líder conservador escocês, Douglas Ross, nesta semana, Sturgeon não disse se considerava o contrato um mau negócio.
Ela disse que tais acordos não seriam repetidos.
O primeiro-ministro acrescentou: “Nosso foco agora é garantir que essas balsas sejam concluídas no interesse de nossas comunidades insulares e também em garantir que o estaleiro Ferguson e todos aqueles que trabalham nele tenham um futuro brilhante.
“Vamos aprender lições com isso – eu disse várias vezes hoje que lamento profundamente a experiência disso.”
O líder conservador escocês disse que o estaleiro se tornou icônico, mas por todas as razões erradas.
Sturgeon enfatizou seu profundo pesar pelos atrasos e custos excessivos, mas insistiu que, se o contrato não tivesse sido assinado, os empregos no estaleiro apoiado pelo governo estariam em risco.
Ela disse: “Ainda acredito que o governo escocês estava certo em fazer tudo para salvar o estaleiro de Ferguson.
“Mas para essas decisões, o estaleiro de Ferguson ainda não estaria empregando um número significativo de pessoas como é hoje.
“Douglas Ross pode ter opiniões diferentes sobre isso, mas acho que foi certo que o governo escocês protegesse e salvasse empregos e protegesse aquele estaleiro.”
Ross respondeu: “O acordo que [the First Minister] tanto se orgulha se tornou um desastre.”
Escócia: MSP trabalhista critica Nicola Sturgeon por caos de balsas
Kate Forbes disse aos MSPs que duas balsas encomendadas pelo governo que estão sendo construídas no estaleiro nacionalizado seriam adiadas mais uma vez. Isso ocorre depois que o chefe de construção naval escocês Stuart Ballantyne, presidente da Sea Transport Solutions, com sede na Austrália, se ofereceu para assumir o estaleiro Ferguson Marine em Port Glasgow.
O primeiro-ministro da Escócia foi alvo de novos ataques nesta semana com dois navios CalMac agora com mais de cinco anos de atraso e custando pelo menos £ 240 milhões. O preço final pode chegar a £ 400 milhões, embora Sturgeon tenha contestado esse valor.
Esta semana, Ballantyne escreveu para Forbes poucos dias depois de ela ter saltado de paraquedas para substituir Derek Mackay como secretário de finanças em 2020.
Sua carta diz: “Podemos projetar e construir balsas em um estaleiro do Reino Unido adequado aos requisitos da Caledonian MacBrayne para operar em terminais existentes por menos de um quarto dessa quantia [£100m] enquanto pelo menos metade do custo operacional por unidade.
“Não há razão para que tais navios não possam ser construídos em uma base de produção em Fergusons assumindo uma gestão eficiente.”
Primeiro Ministro da Escócia Nicola Sturgeon participa do Parlamento Escocês
Rebocadores rebocam a balsa MV Glen Sannox
Admitiu ter ficado espantado com a decisão de avançar com a construção dada a “inadequação intrínseca” das embarcações “para os serviços a que se destinam; o significativo custo adicional de colocação em serviço e os seus custos operacionais extremamente elevados previstos” .
Ballantyne disse que não havia razão para que a Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) fosse proprietária de todos os navios e terminais na costa oeste da Escócia.
Ele sugeriu, em vez disso, um “acordo de arrendamento de navios mais econômico”.
A carta de Ballantyne conclui: “Nós, da Sea Transport Solutions, ficaríamos mais do que felizes em trabalhar em parceria para oferecer tal serviço e, assim, efetuar uma mudança radical na produtividade, de modo a melhorar significativamente a frequência e a capacidade dos serviços de ferry Clyde e Hebrides enquanto reduz significativamente o custo anual para o tesouro escocês.
LEIA MAIS SOBRE UMA GIGAFATÓRIA DO REINO UNIDO FAZENDO UM NEGÓCIO HISTÓRICO
Kate Forbes MSP Secretária de Finanças falando durante questões atuais no Parlamento escocês
Nicola Sturgeon durante uma visita à Ferguson Marine Engineering Ltd em 2015
“O sistema atual é uma vergonha, provavelmente derrubará seu governo.”
Uma cópia da carta foi divulgada no blog Yours For Scotland, administrado pelo ex-porta-voz do SNP de transporte e indústria Iain Lawson, que foi membro fundador do rival Alba Party.
Ele escreveu: “Minha opinião é que isso deveria ser uma questão de demissão. Centenas de milhões de libras foram desperdiçadas por esses incompetentes.
“Dr Stuart Ballantyne é um escocês, especialista mundial em Ferries e presidente da Sea Transport Solutions, empresa responsável pelo projeto de mais de 100 ferries operando com sucesso em mais de 47 administrações diferentes em todo o mundo.
“Ele tem um grau honorário da Universidade de Strathclyde. Surpreendentemente, o Dr. Ballantyne não recebeu sequer a cortesia de uma resposta.”
NÃO PERCA:
Pai farto faz furgão falso com radar de velocidade após excesso de velocidade constante [REVEALED]
Aviso de ovo, pois os clientes podem ficar sem grampos em SEMANAS [LATEST]
Rainha ‘compartimentalizando’ com Harry e Meghan: ‘muito forte’ [REPORT]
O custo da independência escocesa
A Ferguson Marine recebeu o contrato para dois navios em 2015, mas estimativas de custo recentes da Audit Scotland colocaram seu preço em mais de £ 240 milhões – duas vezes e meia a cotação original de £ 97,5 milhões.
O acordo original teria sido feito sem uma garantia de reembolso que protegeria o dinheiro público.
Líder conservador escocês Douglas Ross durante perguntas do primeiro-ministro
Um relatório condenatório da Audit Scotland disse que não havia nenhum rastro de papel explicando por que o contrato foi assinado sem a cláusula em vigor.
O adquirente de ferries de propriedade do governo escocês CMAL também levantou preocupações sobre a falta de garantia.
Questionada pelo líder conservador escocês, Douglas Ross, nesta semana, Sturgeon não disse se considerava o contrato um mau negócio.
Ela disse que tais acordos não seriam repetidos.
O primeiro-ministro acrescentou: “Nosso foco agora é garantir que essas balsas sejam concluídas no interesse de nossas comunidades insulares e também em garantir que o estaleiro Ferguson e todos aqueles que trabalham nele tenham um futuro brilhante.
“Vamos aprender lições com isso – eu disse várias vezes hoje que lamento profundamente a experiência disso.”
O líder conservador escocês disse que o estaleiro se tornou icônico, mas por todas as razões erradas.
Sturgeon enfatizou seu profundo pesar pelos atrasos e custos excessivos, mas insistiu que, se o contrato não tivesse sido assinado, os empregos no estaleiro apoiado pelo governo estariam em risco.
Ela disse: “Ainda acredito que o governo escocês estava certo em fazer tudo para salvar o estaleiro de Ferguson.
“Mas para essas decisões, o estaleiro de Ferguson ainda não estaria empregando um número significativo de pessoas como é hoje.
“Douglas Ross pode ter opiniões diferentes sobre isso, mas acho que foi certo que o governo escocês protegesse e salvasse empregos e protegesse aquele estaleiro.”
Ross respondeu: “O acordo que [the First Minister] tanto se orgulha se tornou um desastre.”
Discussão sobre isso post