HOUSTON – O governador Greg Abbott, do Texas, disse nesta quarta-feira que os dias de tráfego congestionado na fronteira, causados por novas inspeções de segurança que ele ordenou na semana passada, fazem parte de um esforço conjunto para forçar as autoridades mexicanas a fazer mais para impedir o fluxo de imigrantes os Estados Unidos.
Aumentando as apostas em um confronto sobre a imigração que emaranha as rotas comerciais para o Texas, Abbott disse que encerrará as inspeções apenas em um ponto de entrada – a ponte entre Laredo e a cidade mexicana da Colômbia, Nuevo León – e apenas porque o governador daquele estado concordou em aumentar a segurança na fronteira do lado mexicano.
A polícia do Texas, disse Abbott, continuará parando todos os caminhões vindos de outros estados mexicanos para inspeções de segurança, apesar da crescente pressão de caminhoneiros, grupos empresariais e funcionários de ambas as partes que pedem o fim dos atrasos que se estendem por horas e até dias e tráfego comercial fortemente limitado.
“Pontes obstruídas só podem terminar com o tipo de colaboração que estamos demonstrando hoje entre Texas e Nuevo León”, disse Abbott, um republicano de dois mandatos à reeleição este ano.
O anúncio marcou uma mudança na descrição pública de Abbott das inspeções de segurança que ele ordenou na semana passada, um reconhecimento de que elas eram um meio de exercer pressão política, tanto sobre autoridades mexicanas quanto sobre o presidente Biden.
“O objetivo sempre foi garantir que as pessoas entendessem as consequências de uma fronteira aberta e que o Texas não a toleraria mais”, disse Abbott.
Em um comunicado na quarta-feira, Jen Psaki, a secretária de imprensa da Casa Branca, chamou as inspeções de “desnecessárias e redundantes” e disse que “o fluxo contínuo de comércio e viagens legítimos e a capacidade do CBP de fazer seu trabalho não devem ser obstruídos”, referindo-se a bloqueios nas Alfândegas e Protecção de Fronteiras. A polícia estadual do Texas estabeleceu seus pontos de verificação de segurança de veículos logo além de onde os caminhões passam pela inspeção federal, criando os backups. A Sra. Psaki disse que o tráfego comercial diminuiu em até 60 por cento.
O Ministério das Relações Exteriores do México, em um comunicadodisse que se opunha às ações de Abbott e que autoridades mexicanas entraram em contato com Abbott e com autoridades federais para “encontrar alternativas que garantam a segurança de nossa fronteira compartilhada sem prejudicar o comércio binacional”.
As verificações de segurança foram aplicadas a todos os veículos comerciais que entram no Texas nos principais cruzamentos comerciais e, desde o início, os backups na fronteira aumentaram substancialmente.
As empresas reclamam que não podem levar mercadorias para o Texas. Caminhoneiros mexicanos, enfrentando atrasos de um dia devido ao calor sufocante sem comida ou banheiros, começaram a protestar e criaram bloqueios em cruzamentos nas cidades de Pharr e El Paso na segunda-feira para terça-feira.
Até mesmo alguns políticos republicanos, como o comissário de agricultura conservador, Sid Miller, pediram a Abbott que encerrasse as inspeções, dizendo que elas estavam “aumentando o custo dos alimentos e aumentando a escassez da cadeia de suprimentos”.
E assim, na quarta-feira, Abbott apareceu na cidade fronteiriça de Laredo com o governador do estado mexicano de Nuevo León, Samuel Alejandro García Sepúlveda, e disse que o Texas encerraria as verificações de segurança dos caminhões que entram em Laredo, uma passagem que serve uma área relativamente limitada da fronteira. “O Departamento de Segurança Pública do Texas pode retornar à sua política anterior” de verificações aleatórias naquele cruzamento, disse Abbott.
García disse que, em troca, as autoridades de seu estado estabeleceram alguns postos de controle no lado mexicano da travessia e prometeram que “nossos 14 quilômetros de fronteira com o Texas serão continuamente patrulhados com nossa polícia”. (A fronteira entre o Texas e o México é de 1.254 milhas, ou mais de 2.000 quilômetros.)
Abbott apresentou a decisão como uma vitória, sugerindo que conseguiu chegar a um acordo com líderes mexicanos em um estado sobre segurança de fronteira, e prometeu fazê-lo também com outros.
Mas esse objetivo nunca foi mencionado no lançamento das inspeções de Abbott na semana passada. Em vez disso, ele disse que as inspeções faziam parte de uma ampla resposta ao anúncio do governo Biden de que encerraria uma política da era Trump de devolver a maioria dos migrantes na fronteira sob uma regra de saúde pública de emergência, conhecida como Título 42.
Na quarta-feira, Abbott instou Biden a manter a política de saúde pública, que deve terminar no próximo mês.
Outra parte do esforço de Abbott para pressionar o governo Biden, também anunciado na semana passada, foi fretar ônibus para levar imigrantes libertados da custódia federal para o Texas e trazê-los para Washington ou outros locais fora do estado. Os imigrantes foram voluntariamente, disseram autoridades do estado.
Na quarta-feira, o primeiro ônibus chegou a Washington, disse Abbott em um comunicado, carregando duas dúzias de imigrantes da Colômbia, Cuba, Venezuela e Nicarágua. Um segundo estava a caminho.
Uma equipe de filmagem da Fox News estava à disposição para a chegada do primeiro ônibus e capturou imagens dos migrantes saindo perto do Capitólio, usando máscaras e segurando envelopes pardos.
Abbott e seus estrategistas políticos veem a fronteira e a oposição às políticas de imigração do governo Biden como uma questão vencedora para os eleitores, incluindo muitos democratas no Texas.
Mas os backups causados pelas inspeções, que especialistas do setor disseram afetar dezenas de milhões de dólares apenas em entregas de produtos, forneceram uma rara abertura para os democratas usarem a fronteira contra Abbott.
“É a resposta errada para o problema do Título 42”, disse o deputado Henry Cuellar, um democrata cujo distrito inclui Laredo. “Tudo o que ele fez foi atrasar a cadeia de suprimentos nacional. Ele está afetando muitos rendimentos aqui. O custo será repassado das empresas para o consumidor.”
Edgar Sandoval e Niraj Chokshi relatórios contribuídos.
HOUSTON – O governador Greg Abbott, do Texas, disse nesta quarta-feira que os dias de tráfego congestionado na fronteira, causados por novas inspeções de segurança que ele ordenou na semana passada, fazem parte de um esforço conjunto para forçar as autoridades mexicanas a fazer mais para impedir o fluxo de imigrantes os Estados Unidos.
Aumentando as apostas em um confronto sobre a imigração que emaranha as rotas comerciais para o Texas, Abbott disse que encerrará as inspeções apenas em um ponto de entrada – a ponte entre Laredo e a cidade mexicana da Colômbia, Nuevo León – e apenas porque o governador daquele estado concordou em aumentar a segurança na fronteira do lado mexicano.
A polícia do Texas, disse Abbott, continuará parando todos os caminhões vindos de outros estados mexicanos para inspeções de segurança, apesar da crescente pressão de caminhoneiros, grupos empresariais e funcionários de ambas as partes que pedem o fim dos atrasos que se estendem por horas e até dias e tráfego comercial fortemente limitado.
“Pontes obstruídas só podem terminar com o tipo de colaboração que estamos demonstrando hoje entre Texas e Nuevo León”, disse Abbott, um republicano de dois mandatos à reeleição este ano.
O anúncio marcou uma mudança na descrição pública de Abbott das inspeções de segurança que ele ordenou na semana passada, um reconhecimento de que elas eram um meio de exercer pressão política, tanto sobre autoridades mexicanas quanto sobre o presidente Biden.
“O objetivo sempre foi garantir que as pessoas entendessem as consequências de uma fronteira aberta e que o Texas não a toleraria mais”, disse Abbott.
Em um comunicado na quarta-feira, Jen Psaki, a secretária de imprensa da Casa Branca, chamou as inspeções de “desnecessárias e redundantes” e disse que “o fluxo contínuo de comércio e viagens legítimos e a capacidade do CBP de fazer seu trabalho não devem ser obstruídos”, referindo-se a bloqueios nas Alfândegas e Protecção de Fronteiras. A polícia estadual do Texas estabeleceu seus pontos de verificação de segurança de veículos logo além de onde os caminhões passam pela inspeção federal, criando os backups. A Sra. Psaki disse que o tráfego comercial diminuiu em até 60 por cento.
O Ministério das Relações Exteriores do México, em um comunicadodisse que se opunha às ações de Abbott e que autoridades mexicanas entraram em contato com Abbott e com autoridades federais para “encontrar alternativas que garantam a segurança de nossa fronteira compartilhada sem prejudicar o comércio binacional”.
As verificações de segurança foram aplicadas a todos os veículos comerciais que entram no Texas nos principais cruzamentos comerciais e, desde o início, os backups na fronteira aumentaram substancialmente.
As empresas reclamam que não podem levar mercadorias para o Texas. Caminhoneiros mexicanos, enfrentando atrasos de um dia devido ao calor sufocante sem comida ou banheiros, começaram a protestar e criaram bloqueios em cruzamentos nas cidades de Pharr e El Paso na segunda-feira para terça-feira.
Até mesmo alguns políticos republicanos, como o comissário de agricultura conservador, Sid Miller, pediram a Abbott que encerrasse as inspeções, dizendo que elas estavam “aumentando o custo dos alimentos e aumentando a escassez da cadeia de suprimentos”.
E assim, na quarta-feira, Abbott apareceu na cidade fronteiriça de Laredo com o governador do estado mexicano de Nuevo León, Samuel Alejandro García Sepúlveda, e disse que o Texas encerraria as verificações de segurança dos caminhões que entram em Laredo, uma passagem que serve uma área relativamente limitada da fronteira. “O Departamento de Segurança Pública do Texas pode retornar à sua política anterior” de verificações aleatórias naquele cruzamento, disse Abbott.
García disse que, em troca, as autoridades de seu estado estabeleceram alguns postos de controle no lado mexicano da travessia e prometeram que “nossos 14 quilômetros de fronteira com o Texas serão continuamente patrulhados com nossa polícia”. (A fronteira entre o Texas e o México é de 1.254 milhas, ou mais de 2.000 quilômetros.)
Abbott apresentou a decisão como uma vitória, sugerindo que conseguiu chegar a um acordo com líderes mexicanos em um estado sobre segurança de fronteira, e prometeu fazê-lo também com outros.
Mas esse objetivo nunca foi mencionado no lançamento das inspeções de Abbott na semana passada. Em vez disso, ele disse que as inspeções faziam parte de uma ampla resposta ao anúncio do governo Biden de que encerraria uma política da era Trump de devolver a maioria dos migrantes na fronteira sob uma regra de saúde pública de emergência, conhecida como Título 42.
Na quarta-feira, Abbott instou Biden a manter a política de saúde pública, que deve terminar no próximo mês.
Outra parte do esforço de Abbott para pressionar o governo Biden, também anunciado na semana passada, foi fretar ônibus para levar imigrantes libertados da custódia federal para o Texas e trazê-los para Washington ou outros locais fora do estado. Os imigrantes foram voluntariamente, disseram autoridades do estado.
Na quarta-feira, o primeiro ônibus chegou a Washington, disse Abbott em um comunicado, carregando duas dúzias de imigrantes da Colômbia, Cuba, Venezuela e Nicarágua. Um segundo estava a caminho.
Uma equipe de filmagem da Fox News estava à disposição para a chegada do primeiro ônibus e capturou imagens dos migrantes saindo perto do Capitólio, usando máscaras e segurando envelopes pardos.
Abbott e seus estrategistas políticos veem a fronteira e a oposição às políticas de imigração do governo Biden como uma questão vencedora para os eleitores, incluindo muitos democratas no Texas.
Mas os backups causados pelas inspeções, que especialistas do setor disseram afetar dezenas de milhões de dólares apenas em entregas de produtos, forneceram uma rara abertura para os democratas usarem a fronteira contra Abbott.
“É a resposta errada para o problema do Título 42”, disse o deputado Henry Cuellar, um democrata cujo distrito inclui Laredo. “Tudo o que ele fez foi atrasar a cadeia de suprimentos nacional. Ele está afetando muitos rendimentos aqui. O custo será repassado das empresas para o consumidor.”
Edgar Sandoval e Niraj Chokshi relatórios contribuídos.
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