De acordo com o CEO da Unitrove Innovation, Steven Lua, o transporte marítimo é uma das formas de transporte mais poluentes, com sua indústria global respondendo por um bilhão de toneladas de emissões globais de dióxido de carbono anualmente. Além disso, acrescentou, o material particulado fino, óxidos de nitrogênio e óxidos de enxofre liberados das chaminés dos navios são responsáveis por cerca de 400.000 mortes prematuras e 14 milhões de casos de asma infantil a cada ano. Mudar para abastecer navios com hidrogênio líquido, no entanto, pode ajudar a limpar o setor de transporte marítimo e, ao mesmo tempo, reduzir a dependência de combustíveis fósseis.
A Unitrove construirá sua primeira estação de reabastecimento portátil em escala real a partir do projeto de protótipo menor que eles revelaram em novembro passado na conferência sobre mudanças climáticas COP26 em Glasgow.
Quando concluída, a instalação de abastecimento comercial poderá ser implantada em portos de todo o mundo.
Lua disse: “O hidrogênio líquido tem sido usado há muito tempo para enviar foguetes com segurança e sucesso ao espaço. A tecnologia está madura, mas os mercados para seu uso não estão.
“Já vemos sinais muito precoces de embarcações leves sendo movidas a bateria ou alimentadas por hidrogênio gasoso comprimido, mas o hidrogênio líquido nos permitirá atender a parte mais pesada da frota de navios, onde esperamos ter um impacto muito maior.”
Lua disse que a Unitrove também está explorando outras opções de combustível, incluindo amônia, transportadores de hidrogênio orgânico líquido e hidrogênio sólido na forma de borohidreto de sódio.
No entanto, acrescentou, “entendemos que atualmente está sendo dada prioridade ao desenvolvimento de padrões e regulamentos internacionais para o hidrogênio puro, e isso pode desempenhar um fator significativo no longo prazo.
“Acreditamos que o hidrogênio será reconhecido como uma commodity global que será comercializada da mesma forma que o gás natural é hoje.
“O mercado de combustível de bunker vale cerca de US$ 120 bilhões [£91.5bn]então há uma grande oportunidade não só em termos ambientais e sociais, mas também financeiramente.”
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Lua disse: “O prêmio nos ajudará a desenvolver ainda mais nossa instalação de abastecimento de hidrogênio líquido à medida que avançamos para a comercialização”.
“Esta é uma validação fantástica para o nosso projeto e também abre oportunidades para aumentar a colaboração à medida que trabalhamos para reduzir as emissões, que estão causando tantos danos ao nosso planeta.
“Precisamos de colaboração em todo o setor de energia, pois não há uma solução única para todos.
“Precisamos adotar várias soluções de energia renovável e limpa para alcançar nossas ambições líquidas zero e precisamos de investimento real em infraestrutura para desenvolver energia acessível, confiável e sustentável no futuro.”
O combustível de um navio é conhecido como “bunker” em referência aos dias dos navios a vapor, quando o carvão era armazenado em navios em bunkers.
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O financiamento para o projeto veio de uma Bolsa de Pesquisa e Inovação em Transporte do Departamento de Transportes (TRIG), que foi entregue em parceria com a Connected Places Catapult, a agência de inovações em transporte do governo do Reino Unido.
O programa TRIG deste ano é o maior desde que o esquema de premiação foi lançado em 2014 – com mais de 50 prêmios abrangendo áreas tão diversas quanto a descarbonização marítima e o futuro do frete.
A ministra dos Transportes, Trudy Harrison, disse: “A inovação financiada como parte do TRIG pode ser a chave para desbloquear um sistema de transporte mais eficiente e seguro para amanhã.
“Apoio as ideias engenhosas da coorte deste ano a cada passo do caminho e desejo sucesso aos candidatos aprovados.
Ela concluiu: “Estou ansiosa para ver as ideias se desenvolverem para impulsionar nossa agenda verde e criar empregos altamente qualificados em todo o Reino Unido”.
De acordo com o CEO da Unitrove Innovation, Steven Lua, o transporte marítimo é uma das formas de transporte mais poluentes, com sua indústria global respondendo por um bilhão de toneladas de emissões globais de dióxido de carbono anualmente. Além disso, acrescentou, o material particulado fino, óxidos de nitrogênio e óxidos de enxofre liberados das chaminés dos navios são responsáveis por cerca de 400.000 mortes prematuras e 14 milhões de casos de asma infantil a cada ano. Mudar para abastecer navios com hidrogênio líquido, no entanto, pode ajudar a limpar o setor de transporte marítimo e, ao mesmo tempo, reduzir a dependência de combustíveis fósseis.
A Unitrove construirá sua primeira estação de reabastecimento portátil em escala real a partir do projeto de protótipo menor que eles revelaram em novembro passado na conferência sobre mudanças climáticas COP26 em Glasgow.
Quando concluída, a instalação de abastecimento comercial poderá ser implantada em portos de todo o mundo.
Lua disse: “O hidrogênio líquido tem sido usado há muito tempo para enviar foguetes com segurança e sucesso ao espaço. A tecnologia está madura, mas os mercados para seu uso não estão.
“Já vemos sinais muito precoces de embarcações leves sendo movidas a bateria ou alimentadas por hidrogênio gasoso comprimido, mas o hidrogênio líquido nos permitirá atender a parte mais pesada da frota de navios, onde esperamos ter um impacto muito maior.”
Lua disse que a Unitrove também está explorando outras opções de combustível, incluindo amônia, transportadores de hidrogênio orgânico líquido e hidrogênio sólido na forma de borohidreto de sódio.
No entanto, acrescentou, “entendemos que atualmente está sendo dada prioridade ao desenvolvimento de padrões e regulamentos internacionais para o hidrogênio puro, e isso pode desempenhar um fator significativo no longo prazo.
“Acreditamos que o hidrogênio será reconhecido como uma commodity global que será comercializada da mesma forma que o gás natural é hoje.
“O mercado de combustível de bunker vale cerca de US$ 120 bilhões [£91.5bn]então há uma grande oportunidade não só em termos ambientais e sociais, mas também financeiramente.”
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Lua disse: “O prêmio nos ajudará a desenvolver ainda mais nossa instalação de abastecimento de hidrogênio líquido à medida que avançamos para a comercialização”.
“Esta é uma validação fantástica para o nosso projeto e também abre oportunidades para aumentar a colaboração à medida que trabalhamos para reduzir as emissões, que estão causando tantos danos ao nosso planeta.
“Precisamos de colaboração em todo o setor de energia, pois não há uma solução única para todos.
“Precisamos adotar várias soluções de energia renovável e limpa para alcançar nossas ambições líquidas zero e precisamos de investimento real em infraestrutura para desenvolver energia acessível, confiável e sustentável no futuro.”
O combustível de um navio é conhecido como “bunker” em referência aos dias dos navios a vapor, quando o carvão era armazenado em navios em bunkers.
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O financiamento para o projeto veio de uma Bolsa de Pesquisa e Inovação em Transporte do Departamento de Transportes (TRIG), que foi entregue em parceria com a Connected Places Catapult, a agência de inovações em transporte do governo do Reino Unido.
O programa TRIG deste ano é o maior desde que o esquema de premiação foi lançado em 2014 – com mais de 50 prêmios abrangendo áreas tão diversas quanto a descarbonização marítima e o futuro do frete.
A ministra dos Transportes, Trudy Harrison, disse: “A inovação financiada como parte do TRIG pode ser a chave para desbloquear um sistema de transporte mais eficiente e seguro para amanhã.
“Apoio as ideias engenhosas da coorte deste ano a cada passo do caminho e desejo sucesso aos candidatos aprovados.
Ela concluiu: “Estou ansiosa para ver as ideias se desenvolverem para impulsionar nossa agenda verde e criar empregos altamente qualificados em todo o Reino Unido”.
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