O contrato de £ 97 milhões para construir balsas inter-ilhas muito necessárias subiu para £ 250 milhões, com temores de que o preço suba ainda mais. Espera-se agora que duas balsas sejam concluídas entre março e dezembro de 2023.
Levando ao Twitter para criticar as escolhas feitas pelo SNP, o ex-partidário e estrategista Blair McDougall não se conteve em uma condenação aberta e franca na plataforma de mídia social.
Ele escreveu: “Toda a defesa do SNP sobre a tomada de decisão corrompida em torno do fiasco das balsas foi que eles tinham que fazer dessa maneira ou o estaleiro fecharia.
“McColl não está medindo suas palavras em resposta.”
As alegações de corrupção também foram delineadas na semana passada pelo Partido Trabalhista Escocês.
Daniel Johnson MSP desafiou o Ministro de Negócios, Comércio, Turismo e Empresa Ivan McKee.
Falando durante uma sessão de perguntas tópicas, Johnson disse: “Perguntar ao governo escocês qual é sua posição sobre o impacto potencial na due diligence padrão do governo escocês de relatórios de documentação perdida relacionada ao contrato de balsa da Ferguson Marine.
“O problema é a transparência.
“Os documentos precisam estar lá e não estão e a lei exige.
“Este não é um incidente isolado nem no contexto da triste saga das duas balsas, nem de outras intervenções do governo escocês.
“Segue um padrão de tomada de decisão opaca e processo áspero que pode ser visto em outros lugares, como as indenizações ambientais para a Liberty Steel – que violou as leis de auxílio estatal”.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO:
Dê sua opinião: a Escócia será independente até 2023?
McKee defendeu seu partido afirmando que se o SNP não tivesse intervindo, os empregos teriam sido perdidos na indústria de construção naval escocesa.
Ele disse: “Uma busca minuciosa foi feita para esses documentos e nenhuma resposta ministerial a essa apresentação foi localizada.
“Como já indicado, delineamos um relatório da Audit Scotland que nos comprometemos a uma revisão formal após a conclusão do projeto dos navios.
“O que é importante reconhecer e Daniel Johnson e outros membros da Câmara não reconhecem é que Fergusons, sete anos após esses eventos ainda empregam centenas e centenas de pessoas e ainda estão contribuindo para a economia local.”
O SNP dobrou a verdade sobre o estaleiro? O fiasco da balsa custou a Nicola Sturgeon sua carreira política? Isso afetará o SNP daqui para frente? Deixe-nos saber o que você pensa CLICANDO AQUI e participando do debate em nossa seção de comentários abaixo – Cada Voz Importa!
A história de fundo das alegações veio de Jim McColl, que assumiu o estaleiro em 2014.
Falando ao Good Morning Scotland, McColl negou que o estaleiro teria fechado, como afirmou Sturgeon, sem o contrato multimilionário.
Ele disse: “Isso é mentira. Na época, havia 150 funcionários, não 400.
“Acho que ela ficou um pouco abalada na entrevista e misturou com a declaração que eles fizeram sobre salvar o quintal.”
Quando foi sugerido a McColl que chamar sua declaração de mentira eram “palavras muito fortes”, ele disse: “Bem, não é verdade”.
O contrato de £ 97 milhões para construir balsas inter-ilhas muito necessárias subiu para £ 250 milhões, com temores de que o preço suba ainda mais. Espera-se agora que duas balsas sejam concluídas entre março e dezembro de 2023.
Levando ao Twitter para criticar as escolhas feitas pelo SNP, o ex-partidário e estrategista Blair McDougall não se conteve em uma condenação aberta e franca na plataforma de mídia social.
Ele escreveu: “Toda a defesa do SNP sobre a tomada de decisão corrompida em torno do fiasco das balsas foi que eles tinham que fazer dessa maneira ou o estaleiro fecharia.
“McColl não está medindo suas palavras em resposta.”
As alegações de corrupção também foram delineadas na semana passada pelo Partido Trabalhista Escocês.
Daniel Johnson MSP desafiou o Ministro de Negócios, Comércio, Turismo e Empresa Ivan McKee.
Falando durante uma sessão de perguntas tópicas, Johnson disse: “Perguntar ao governo escocês qual é sua posição sobre o impacto potencial na due diligence padrão do governo escocês de relatórios de documentação perdida relacionada ao contrato de balsa da Ferguson Marine.
“O problema é a transparência.
“Os documentos precisam estar lá e não estão e a lei exige.
“Este não é um incidente isolado nem no contexto da triste saga das duas balsas, nem de outras intervenções do governo escocês.
“Segue um padrão de tomada de decisão opaca e processo áspero que pode ser visto em outros lugares, como as indenizações ambientais para a Liberty Steel – que violou as leis de auxílio estatal”.
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McKee defendeu seu partido afirmando que se o SNP não tivesse intervindo, os empregos teriam sido perdidos na indústria de construção naval escocesa.
Ele disse: “Uma busca minuciosa foi feita para esses documentos e nenhuma resposta ministerial a essa apresentação foi localizada.
“Como já indicado, delineamos um relatório da Audit Scotland que nos comprometemos a uma revisão formal após a conclusão do projeto dos navios.
“O que é importante reconhecer e Daniel Johnson e outros membros da Câmara não reconhecem é que Fergusons, sete anos após esses eventos ainda empregam centenas e centenas de pessoas e ainda estão contribuindo para a economia local.”
O SNP dobrou a verdade sobre o estaleiro? O fiasco da balsa custou a Nicola Sturgeon sua carreira política? Isso afetará o SNP daqui para frente? Deixe-nos saber o que você pensa CLICANDO AQUI e participando do debate em nossa seção de comentários abaixo – Cada Voz Importa!
A história de fundo das alegações veio de Jim McColl, que assumiu o estaleiro em 2014.
Falando ao Good Morning Scotland, McColl negou que o estaleiro teria fechado, como afirmou Sturgeon, sem o contrato multimilionário.
Ele disse: “Isso é mentira. Na época, havia 150 funcionários, não 400.
“Acho que ela ficou um pouco abalada na entrevista e misturou com a declaração que eles fizeram sobre salvar o quintal.”
Quando foi sugerido a McColl que chamar sua declaração de mentira eram “palavras muito fortes”, ele disse: “Bem, não é verdade”.
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