“Estamos entrando nas compras de fim de ano e de volta às aulas, e a demanda no varejo ainda é relativamente forte”, disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da National Retail Federation. “Obviamente, há uma preocupação com o impacto que a inflação pode ter, mas, no momento, ainda não vimos esse impacto.”
Phil Levy, economista-chefe da Flexport, disse que os tempos e preços de envio caíram um pouco e que as empresas americanas estavam acumulando estoques maiores de mercadorias que estavam escassas durante a pandemia. Mas não ficou claro o que estava impulsionando a mudança, disse ele.
“Isso é porque as pessoas estão sendo cautelosas?” ele disse. “É sazonal? É uma desaceleração na demanda do consumidor? Você é colocado na posição insatisfatória de dizer: ‘Preciso ver mais dados’”.
Seroka, do Porto de Los Angeles, insiste que ainda não viu a demanda do consumidor cair. O porto registrou seu primeiro trimestre mais movimentado da história este ano e seu segundo abril mais movimentado. Na sexta-feira, está programado para anunciar novos números sobre a carga processada no mês de maio, que Seroka disse que seria “sensacional”.
O porto esperava uma alta temporada “mais cedo do que o normal”, disse Seroka, à medida que os volumes fora da China aumentam à medida que os bloqueios aumentam e os varejistas trazem produtos de outono mais cedo para evitar desacelerações na cadeia de suprimentos.
“À medida que os níveis de estoque melhoram para eletrodomésticos, móveis e talvez utensílios, você pode ver um pouco de amolecimento nesses segmentos”, disse ele. “Mas os produtos de varejo que estamos comprando nas grandes lojas, na loja de materiais de construção e até mesmo nas lojas de ferragens do bairro continuam sendo extremamente bons.”
Uma desaceleração “não estava acontecendo no meu pescoço da floresta”, disse ele.
“Estamos entrando nas compras de fim de ano e de volta às aulas, e a demanda no varejo ainda é relativamente forte”, disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da National Retail Federation. “Obviamente, há uma preocupação com o impacto que a inflação pode ter, mas, no momento, ainda não vimos esse impacto.”
Phil Levy, economista-chefe da Flexport, disse que os tempos e preços de envio caíram um pouco e que as empresas americanas estavam acumulando estoques maiores de mercadorias que estavam escassas durante a pandemia. Mas não ficou claro o que estava impulsionando a mudança, disse ele.
“Isso é porque as pessoas estão sendo cautelosas?” ele disse. “É sazonal? É uma desaceleração na demanda do consumidor? Você é colocado na posição insatisfatória de dizer: ‘Preciso ver mais dados’”.
Seroka, do Porto de Los Angeles, insiste que ainda não viu a demanda do consumidor cair. O porto registrou seu primeiro trimestre mais movimentado da história este ano e seu segundo abril mais movimentado. Na sexta-feira, está programado para anunciar novos números sobre a carga processada no mês de maio, que Seroka disse que seria “sensacional”.
O porto esperava uma alta temporada “mais cedo do que o normal”, disse Seroka, à medida que os volumes fora da China aumentam à medida que os bloqueios aumentam e os varejistas trazem produtos de outono mais cedo para evitar desacelerações na cadeia de suprimentos.
“À medida que os níveis de estoque melhoram para eletrodomésticos, móveis e talvez utensílios, você pode ver um pouco de amolecimento nesses segmentos”, disse ele. “Mas os produtos de varejo que estamos comprando nas grandes lojas, na loja de materiais de construção e até mesmo nas lojas de ferragens do bairro continuam sendo extremamente bons.”
Uma desaceleração “não estava acontecendo no meu pescoço da floresta”, disse ele.
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