Depois que Carlos Sainz recebeu anteriormente uma penalidade de dez posições no grid por instalar novos controles eletrônicos, a FIA anunciou hoje que tanto Sainz quanto Kevin Magnussen estavam recebendo um novo motor Ferrari. Ambos os pilotos, portanto, começarão pela parte de trás.
Durante uma temporada de F1, apenas duas cópias da eletrônica de controle e três motores podem ser usados. Depois de problemas anteriores no Azerbaijão e na Áustria, já ficou claro que Carlos Sainz não chegaria ao final da temporada.
Na Ferrari, eles também optaram por cobrar uma penalidade de grade adicional para um novo motor depois de receber a penalidade de grade pela cópia extra da eletrônica de controle.
A mesma história vale para Kevin Magnussen, que teve problemas no motor durante duas corridas consecutivas, nomeadamente em Mônaco e Azerbaijão. Também na equipe Haas F1 eles decidiram dar a Magnussen uma nova fonte de energia da Ferrari.
Depois que Carlos Sainz recebeu anteriormente uma penalidade de dez posições no grid por instalar novos controles eletrônicos, a FIA anunciou hoje que tanto Sainz quanto Kevin Magnussen estavam recebendo um novo motor Ferrari. Ambos os pilotos, portanto, começarão pela parte de trás.
Durante uma temporada de F1, apenas duas cópias da eletrônica de controle e três motores podem ser usados. Depois de problemas anteriores no Azerbaijão e na Áustria, já ficou claro que Carlos Sainz não chegaria ao final da temporada.
Na Ferrari, eles também optaram por cobrar uma penalidade de grade adicional para um novo motor depois de receber a penalidade de grade pela cópia extra da eletrônica de controle.
A mesma história vale para Kevin Magnussen, que teve problemas no motor durante duas corridas consecutivas, nomeadamente em Mônaco e Azerbaijão. Também na equipe Haas F1 eles decidiram dar a Magnussen uma nova fonte de energia da Ferrari.
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