A notícia vem após um retorno bem sucedido do Show aéreo de Farnborough após um hiato causado pela pandemia de COVID-19. Com várias empresas globais participando do evento mundialmente famoso, a BAE Systems aproveitou a oportunidade para se antecipar aos rivais com o anúncio de planos futuros para seu mais recente empreendimento de aviação. Com o Typhoon ainda fazendo parte da espinha dorsal da RAF, a BAE agora está investindo em trabalhos que podem ver novas tecnologias implementadas em um Typhoon, antes de evoluir para o Tempest. Além disso, uma vez que o Tempest esteja operacional, as ideias conceituais também podem ser usadas e introduzidas em um Typhoon como uma atualização para requisitos futuros.
A capacidade de transição entre os dois deve permitir que ambas as aeronaves permaneçam relevantes nas próximas décadas.
O trabalho está alinhado com a Estratégia Aérea de Combate do Reino Unido, que estabeleceu uma visão ambiciosa, porém clara, que colocou o Typhoon no centro de suas operações de combate na linha de frente.
Falando sobre o projeto, e amplamente discutido com repórteres em Farnborough, Anthony Gregory, Diretor de Desenvolvimento de Mercado e Estratégia da BAE para a Europa, disse: “Se começarmos com o fim em mente, onde precisamos estar em 2035 no FCAS (Future Combat Air System) IOC e além, e como investimos em todo o continuum, começando com o Typhoon e chegando ao FCAS, para chegar onde o Reino Unido precisa estar.
“Essa é tanto uma questão de maximizar investimentos e aumentar a eficiência quanto de fortalecer uma capacidade aérea de combate soberana – continuando a se orgulhar do valor e das habilidades que trazemos para o Reino Unido”.
A BAE Engineers está liderando o projeto, que terá como objetivo incluir vários ramos de desenvolvimento e tecnologia.
Os projetos comuns entre o par incluirão a Interface Homem-Máquina por meio de um cockpit avançado do Typhoon equipado com um Display de Grande Área, demonstrando como ele pode ser implantado em diferentes tipos de aeronaves.
Além disso, a engenharia e a simulação baseadas em modelos também permitirão que os processos sejam testados em diferentes plataformas antes da instalação em modelos de trabalho.
A tecnologia de dados e o processamento de informações também terão grande destaque no projeto híbrido.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO:
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No auge dos planos, Gregory continuou: “Através deste trabalho, estamos explorando as oportunidades para impulsionar o desenvolvimento em comum e espiral de tecnologia e capacidade entre o Typhoon e o FCAS, seguindo o caminho estabelecido pela Estratégia Aérea de Combate do Reino Unido há quatro anos.
“Ao fazer isso, estamos comprimindo significativamente os prazos para colocar a capacidade online mais rápido do que antes, mudando a maneira como trabalhamos; tudo isso impulsiona um produto mais ágil, acessível e capaz.
“Para cada limite que avançamos nesse trabalho, nossas equipes estão desenvolvendo novas habilidades e, em última análise, uma capacidade soberana que o Reino Unido exige e sustentando o valor que traz.”
Durante o Air Show, a Generation Tempest anunciou que pretende ter uma aeronave de demonstração nos céus dentro de 5 anos.
Herman Claesen, diretor administrativo da BAE Systems para o FCAS, disse que as versões digitais do Tempest já foram lançadas.
Ele disse: “Já estamos voando esta aeronave digitalmente.
“Já realizamos 100 horas de voo.
“O design, desenvolvimento e construção desse demonstrador estão progredindo muito bem.”
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Detalhes do demonstrador, incluindo o modelo do motor a ser fornecido pela Rolls-Royce ainda não foram revelados.
O diretor administrativo da BAE, Cliff Robson, disse: “É uma aeronave de baixa observação e a tecnologia é altamente sensível.
“Este anúncio é um passo importante para garantir que nossa tecnologia, habilidades e capacidade industrial estejam prontas para o futuro.”
Suécia, Itália e Japão demonstraram interesse em colaborar no projeto, com BAE, Leonardo UK, MBDA UK e Rolls-Royce todos se unindo ao Ministério da Defesa (MoD) para lançar uma iniciativa “Generation Tempest”.
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Os projetos de rivais sofreram grandes contratempos, dando a Tempest uma vantagem e, de acordo com um especialista em aviação, “uma liderança inatacável”.
A versão franco-alemã-espanhola do caça de sexta geração do SCAF viu disputas entre parceiros fazerem com que o projeto retrocedesse por vários anos.
A gigante de defesa francesa Dassault viu seu diretor-gerente, Eric Trappier, afirmar: “Já perdemos três anos em dois anos.
“Se essas disputas de compartilhamento de trabalho ressurgirem entre as duas empresas a cada dois anos, eventualmente se tornará impossível concluir o programa.”
Siga me no twitter @JamesLee_DE para mais notícias de Defesa e Segurança
A notícia vem após um retorno bem sucedido do Show aéreo de Farnborough após um hiato causado pela pandemia de COVID-19. Com várias empresas globais participando do evento mundialmente famoso, a BAE Systems aproveitou a oportunidade para se antecipar aos rivais com o anúncio de planos futuros para seu mais recente empreendimento de aviação. Com o Typhoon ainda fazendo parte da espinha dorsal da RAF, a BAE agora está investindo em trabalhos que podem ver novas tecnologias implementadas em um Typhoon, antes de evoluir para o Tempest. Além disso, uma vez que o Tempest esteja operacional, as ideias conceituais também podem ser usadas e introduzidas em um Typhoon como uma atualização para requisitos futuros.
A capacidade de transição entre os dois deve permitir que ambas as aeronaves permaneçam relevantes nas próximas décadas.
O trabalho está alinhado com a Estratégia Aérea de Combate do Reino Unido, que estabeleceu uma visão ambiciosa, porém clara, que colocou o Typhoon no centro de suas operações de combate na linha de frente.
Falando sobre o projeto, e amplamente discutido com repórteres em Farnborough, Anthony Gregory, Diretor de Desenvolvimento de Mercado e Estratégia da BAE para a Europa, disse: “Se começarmos com o fim em mente, onde precisamos estar em 2035 no FCAS (Future Combat Air System) IOC e além, e como investimos em todo o continuum, começando com o Typhoon e chegando ao FCAS, para chegar onde o Reino Unido precisa estar.
“Essa é tanto uma questão de maximizar investimentos e aumentar a eficiência quanto de fortalecer uma capacidade aérea de combate soberana – continuando a se orgulhar do valor e das habilidades que trazemos para o Reino Unido”.
A BAE Engineers está liderando o projeto, que terá como objetivo incluir vários ramos de desenvolvimento e tecnologia.
Os projetos comuns entre o par incluirão a Interface Homem-Máquina por meio de um cockpit avançado do Typhoon equipado com um Display de Grande Área, demonstrando como ele pode ser implantado em diferentes tipos de aeronaves.
Além disso, a engenharia e a simulação baseadas em modelos também permitirão que os processos sejam testados em diferentes plataformas antes da instalação em modelos de trabalho.
A tecnologia de dados e o processamento de informações também terão grande destaque no projeto híbrido.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO:
Ministério da Defesa reprime comportamento discriminatório
No auge dos planos, Gregory continuou: “Através deste trabalho, estamos explorando as oportunidades para impulsionar o desenvolvimento em comum e espiral de tecnologia e capacidade entre o Typhoon e o FCAS, seguindo o caminho estabelecido pela Estratégia Aérea de Combate do Reino Unido há quatro anos.
“Ao fazer isso, estamos comprimindo significativamente os prazos para colocar a capacidade online mais rápido do que antes, mudando a maneira como trabalhamos; tudo isso impulsiona um produto mais ágil, acessível e capaz.
“Para cada limite que avançamos nesse trabalho, nossas equipes estão desenvolvendo novas habilidades e, em última análise, uma capacidade soberana que o Reino Unido exige e sustentando o valor que traz.”
Durante o Air Show, a Generation Tempest anunciou que pretende ter uma aeronave de demonstração nos céus dentro de 5 anos.
Herman Claesen, diretor administrativo da BAE Systems para o FCAS, disse que as versões digitais do Tempest já foram lançadas.
Ele disse: “Já estamos voando esta aeronave digitalmente.
“Já realizamos 100 horas de voo.
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“Este anúncio é um passo importante para garantir que nossa tecnologia, habilidades e capacidade industrial estejam prontas para o futuro.”
Suécia, Itália e Japão demonstraram interesse em colaborar no projeto, com BAE, Leonardo UK, MBDA UK e Rolls-Royce todos se unindo ao Ministério da Defesa (MoD) para lançar uma iniciativa “Generation Tempest”.
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Os projetos de rivais sofreram grandes contratempos, dando a Tempest uma vantagem e, de acordo com um especialista em aviação, “uma liderança inatacável”.
A versão franco-alemã-espanhola do caça de sexta geração do SCAF viu disputas entre parceiros fazerem com que o projeto retrocedesse por vários anos.
A gigante de defesa francesa Dassault viu seu diretor-gerente, Eric Trappier, afirmar: “Já perdemos três anos em dois anos.
“Se essas disputas de compartilhamento de trabalho ressurgirem entre as duas empresas a cada dois anos, eventualmente se tornará impossível concluir o programa.”
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