Os carros fazem fila no check-in no Porto de Dover em Kent
Alexandra Sievert, da Suíça, ficou presa por quase um dia inteiro para voltar para casa via França de férias na Cornualha. Enquanto dezenas de milhares de carros esperavam para serem processados em Dover no fim de semana, Sievert descreveu a situação como “inimaginável”.
Ela disse: “Ficamos presos na fila por cerca de 22 horas no total para pegar o trem para a França.
“O calor é brutal quando você fica sentado no carro por horas e não pode fazer nada.”
A suíça disse que caminhou cerca de três quilômetros para pegar uma bebida, já que, de acordo com Sievert, nenhuma água foi distribuída para aqueles presos em quilômetros de engarrafamentos.
“A pior coisa”, disse Sievert à rede nacional Blick, “é que não recebemos nenhuma informação. Nenhum e-mail, nenhum telefonema, nem mesmo a polícia faz nada”.
Um porta-voz do Porto de Dover disse que ainda há um “longo caminho a percorrer” para limpar o acúmulo de veículos na M20 em Kent.
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Caos no trânsito em Dover deixou uma família na fila por 22 horas
Em Dover, as filas começaram a se formar por volta das 4h de sábado, com cerca de 17.215 carros processados até a hora do almoço – superando em muito os 8.500 de sexta-feira. No domingo, o número chegou a 72 mil veículos.
Funcionários da fronteira e da balsa trabalharam “durante a noite” para limpar “enormes volumes de tráfego de turistas e de carga” para que os serviços em Dover pudessem finalmente “voltar ao normal nas primeiras horas da manhã de domingo”, disse um porta-voz do porto.
Eles acrescentaram: “No entanto, não deveríamos estar nessa situação em primeiro lugar”.
Em Folkestone, o caos continuou.
A Highways England alertou para “atrasos graves”, enquanto os motoristas relataram velocidades médias de apenas 5 mph em alguns lugares.
Pessoas ficam do lado de fora de seus carros a caminho de suas balsas para a França
Jack Cousens, chefe de política de estradas da AA, disse: “Dover agora se recuperou, mas Folkestone se tornou o ponto de referência do inferno das férias.
“Os motoristas agora estão tentando encontrar rotas alternativas para o terminal do Eurotúnel na J11a na M20. Os turistas estão tentando usar a M2 e depois encontrar maneiras de ‘descer’ na A20 e no terminal pelas estradas secundárias.
“Os motoristas que vão para Folkestone precisam estar preparados.”
Os longos atrasos estão ligados a verificações de fronteira lentas, Brexit, um grande número de viajantes que partem no início das férias escolares de verão, bem como o fluxo habitual de caminhões de mercadorias.
O governo do Reino Unido culpa a falta de funcionários da fronteira francesa e o governo francês argumenta que as verificações de passaportes estão demorando mais agora que o Reino Unido não faz mais parte da União Europeia.
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Doug Bannister, executivo-chefe do Porto de Dover, anteriormente culpou as autoridades francesas de controle de fronteira, Police aux Frontières, por não fornecerem números suficientes para funcionários das cabines de passaporte.
Apenas quatro dos nove estandes para os controles de fronteira franceses para viajantes que saem do Reino Unido foram informados de que estavam ocupados na manhã de sexta-feira, o que as autoridades portuárias dizem ter causado os atrasos.
Os franceses rejeitaram isso.
No domingo, Bannister agradeceu aos viajantes e aos moradores da cidade por sua compreensão “durante este período desafiador”.
Ele disse: “Estou incrivelmente grato a todos que reverteram essa situação, desde as autoridades francesas e britânicas até nossos operadores de balsas, parceiros de Kent e nossa própria equipe portuária”.
Os veículos estão circulando livremente na segunda-feira, mas as pessoas que esperam cruzar o Canal da Mancha para a França neste fim de semana estão sendo avisadas de que haverá muito movimento novamente.
Toby Howe, do Fórum de Resiliência de Kent, disse que a situação está atualmente “muito vulnerável” e demorou pouco para causar congestionamento.
Ele disse que o próximo fim de semana deve ser o segundo fim de semana mais movimentado das férias de verão e, com o tráfego do Canal de volta aos níveis pré-pandemia e verificações adicionais na fronteira desde o Brexit, demorou “muito pouco” para causar problemas.
Falando no programa Today da BBC Radio 4, Howe enfatizou a necessidade de melhores recursos: “Você só precisa de outro acidente na estrada ou talvez um colapso de trem ou uma falha de energia em algum lugar para que isso se torne um grande problema.
“Nós realmente não deveríamos ter filas de tráfego devido a tudo isso, então precisamos de mais infraestrutura.”
Reportagem adicional de Maria Ortega
Os carros fazem fila no check-in no Porto de Dover em Kent
Alexandra Sievert, da Suíça, ficou presa por quase um dia inteiro para voltar para casa via França de férias na Cornualha. Enquanto dezenas de milhares de carros esperavam para serem processados em Dover no fim de semana, Sievert descreveu a situação como “inimaginável”.
Ela disse: “Ficamos presos na fila por cerca de 22 horas no total para pegar o trem para a França.
“O calor é brutal quando você fica sentado no carro por horas e não pode fazer nada.”
A suíça disse que caminhou cerca de três quilômetros para pegar uma bebida, já que, de acordo com Sievert, nenhuma água foi distribuída para aqueles presos em quilômetros de engarrafamentos.
“A pior coisa”, disse Sievert à rede nacional Blick, “é que não recebemos nenhuma informação. Nenhum e-mail, nenhum telefonema, nem mesmo a polícia faz nada”.
Um porta-voz do Porto de Dover disse que ainda há um “longo caminho a percorrer” para limpar o acúmulo de veículos na M20 em Kent.
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Em Dover, as filas começaram a se formar por volta das 4h de sábado, com cerca de 17.215 carros processados até a hora do almoço – superando em muito os 8.500 de sexta-feira. No domingo, o número chegou a 72 mil veículos.
Funcionários da fronteira e da balsa trabalharam “durante a noite” para limpar “enormes volumes de tráfego de turistas e de carga” para que os serviços em Dover pudessem finalmente “voltar ao normal nas primeiras horas da manhã de domingo”, disse um porta-voz do porto.
Eles acrescentaram: “No entanto, não deveríamos estar nessa situação em primeiro lugar”.
Em Folkestone, o caos continuou.
A Highways England alertou para “atrasos graves”, enquanto os motoristas relataram velocidades médias de apenas 5 mph em alguns lugares.
Pessoas ficam do lado de fora de seus carros a caminho de suas balsas para a França
Jack Cousens, chefe de política de estradas da AA, disse: “Dover agora se recuperou, mas Folkestone se tornou o ponto de referência do inferno das férias.
“Os motoristas agora estão tentando encontrar rotas alternativas para o terminal do Eurotúnel na J11a na M20. Os turistas estão tentando usar a M2 e depois encontrar maneiras de ‘descer’ na A20 e no terminal pelas estradas secundárias.
“Os motoristas que vão para Folkestone precisam estar preparados.”
Os longos atrasos estão ligados a verificações de fronteira lentas, Brexit, um grande número de viajantes que partem no início das férias escolares de verão, bem como o fluxo habitual de caminhões de mercadorias.
O governo do Reino Unido culpa a falta de funcionários da fronteira francesa e o governo francês argumenta que as verificações de passaportes estão demorando mais agora que o Reino Unido não faz mais parte da União Europeia.
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Doug Bannister, executivo-chefe do Porto de Dover, anteriormente culpou as autoridades francesas de controle de fronteira, Police aux Frontières, por não fornecerem números suficientes para funcionários das cabines de passaporte.
Apenas quatro dos nove estandes para os controles de fronteira franceses para viajantes que saem do Reino Unido foram informados de que estavam ocupados na manhã de sexta-feira, o que as autoridades portuárias dizem ter causado os atrasos.
Os franceses rejeitaram isso.
No domingo, Bannister agradeceu aos viajantes e aos moradores da cidade por sua compreensão “durante este período desafiador”.
Ele disse: “Estou incrivelmente grato a todos que reverteram essa situação, desde as autoridades francesas e britânicas até nossos operadores de balsas, parceiros de Kent e nossa própria equipe portuária”.
Os veículos estão circulando livremente na segunda-feira, mas as pessoas que esperam cruzar o Canal da Mancha para a França neste fim de semana estão sendo avisadas de que haverá muito movimento novamente.
Toby Howe, do Fórum de Resiliência de Kent, disse que a situação está atualmente “muito vulnerável” e demorou pouco para causar congestionamento.
Ele disse que o próximo fim de semana deve ser o segundo fim de semana mais movimentado das férias de verão e, com o tráfego do Canal de volta aos níveis pré-pandemia e verificações adicionais na fronteira desde o Brexit, demorou “muito pouco” para causar problemas.
Falando no programa Today da BBC Radio 4, Howe enfatizou a necessidade de melhores recursos: “Você só precisa de outro acidente na estrada ou talvez um colapso de trem ou uma falha de energia em algum lugar para que isso se torne um grande problema.
“Nós realmente não deveríamos ter filas de tráfego devido a tudo isso, então precisamos de mais infraestrutura.”
Reportagem adicional de Maria Ortega
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