O prefeito trabalhista enfureceu os londrinos depois de propor a expansão da Zona de Emissão Ultra Baixa da Capital. Khan está planejando estender a área de carregamento da ULEZ em 29 de agosto de 2023, levando a Transport for London a lançar uma consulta pública.
Originalmente lançada em maio deste ano, a consulta procurou ouvir os moradores de Londres e áreas vizinhas sobre como isso afetaria os motoristas.
O plano provocou a fúria do líder do Time Party, Robert Kimbell, que classificou Khan como um “bufão”.
Ele criticou: “Quando um bufão é eleito por cerca de 23,3% dos eleitores elegíveis para representar (e administrar aspectos-chave) de sua capital, é hora de abolir o cargo e seguir em frente!
“Londres precisa de um Conselho do Condado.
“Não um carreirista antibritânico obsessivamente autopromovido.
“Oust Khan. E continue com isso.”
A extensão estenderá a ULEZ das estradas circulares norte e sul para cobrir quase toda a Grande Londres.
Se os planos forem bem-sucedidos, os veículos a gasolina e diesel que não estiverem em conformidade terão que pagar £ 12,50 todos os dias para dirigir em Londres.
Nos últimos quatro dias, mais de 5.000 apoiadores da Campanha FairFuelUK e da Alliance of British Drivers responderam à consulta.
Dos apoiadores, a maioria expressou sua fervorosa oposição às propostas de expansão da ULEZ.
A ex-candidata à liderança do Partido Conservador e atual ministra do Comércio, Penny Mordaunt, expressou sua preocupação com a extensão proposta.
O deputado de Portsmouth North disse: “É provável que isso tenha um impacto desproporcionalmente negativo nos bairros externos e nas empresas em locais próximos, como os de Portsmouth.
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“Será um golpe de martelo para meus eleitores de Harlow, muitos deles são motoristas de vans que precisam viajar para a Grande Londres todos os dias.
“Em vez de agredir os trabalhadores com custos extras, o prefeito deveria tentar reduzir o custo de vida”.
O prefeito Sadiq Khan disse anteriormente que a extensão é necessária para garantir a emergência de saúde pública de Londres.
Ele espera atingir as emissões líquidas zero de carbono na capital até 2030, com 80% de todas as viagens feitas na cidade a pé, de bicicleta ou em transporte público.
O prefeito trabalhista enfureceu os londrinos depois de propor a expansão da Zona de Emissão Ultra Baixa da Capital. Khan está planejando estender a área de carregamento da ULEZ em 29 de agosto de 2023, levando a Transport for London a lançar uma consulta pública.
Originalmente lançada em maio deste ano, a consulta procurou ouvir os moradores de Londres e áreas vizinhas sobre como isso afetaria os motoristas.
O plano provocou a fúria do líder do Time Party, Robert Kimbell, que classificou Khan como um “bufão”.
Ele criticou: “Quando um bufão é eleito por cerca de 23,3% dos eleitores elegíveis para representar (e administrar aspectos-chave) de sua capital, é hora de abolir o cargo e seguir em frente!
“Londres precisa de um Conselho do Condado.
“Não um carreirista antibritânico obsessivamente autopromovido.
“Oust Khan. E continue com isso.”
A extensão estenderá a ULEZ das estradas circulares norte e sul para cobrir quase toda a Grande Londres.
Se os planos forem bem-sucedidos, os veículos a gasolina e diesel que não estiverem em conformidade terão que pagar £ 12,50 todos os dias para dirigir em Londres.
Nos últimos quatro dias, mais de 5.000 apoiadores da Campanha FairFuelUK e da Alliance of British Drivers responderam à consulta.
Dos apoiadores, a maioria expressou sua fervorosa oposição às propostas de expansão da ULEZ.
A ex-candidata à liderança do Partido Conservador e atual ministra do Comércio, Penny Mordaunt, expressou sua preocupação com a extensão proposta.
O deputado de Portsmouth North disse: “É provável que isso tenha um impacto desproporcionalmente negativo nos bairros externos e nas empresas em locais próximos, como os de Portsmouth.
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“Em vez de agredir os trabalhadores com custos extras, o prefeito deveria tentar reduzir o custo de vida”.
O prefeito Sadiq Khan disse anteriormente que a extensão é necessária para garantir a emergência de saúde pública de Londres.
Ele espera atingir as emissões líquidas zero de carbono na capital até 2030, com 80% de todas as viagens feitas na cidade a pé, de bicicleta ou em transporte público.
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