Arqueólogos marítimos no norte da Alemanha encontraram os destroços de um navio no fundo de um rio que escapou da decomposição por quatro séculos. Eles notaram que o navio de carga não virou; em vez disso, “afundou quase em pé”. Eles descobriram que o navio havia evitado se desintegrar devido à decomposição de vermes famintos, que geralmente era o destino dos contemporâneos deste navio.
Na verdade, a embarcação ainda guarda os barris de cal que transportava para a indústria da construção em pedra há 400 anos.
O navio era do período hanseático, quando um grupo de guildas comerciais do norte da Europa dominou os mares Báltico e do Norte dos séculos XIII a XVII.
Dado que a madeira apodrece rapidamente nesta região, é muito raro encontrar restos afundados deste período.
Mas os pesquisadores acreditam que este navio foi capaz de escapar da decomposição porque logo após afundar, foi engolido e envolto por uma camada de lama fina levada até lá pelo rio Trave.
Os destroços da embarcação foram descobertos pela primeira vez em 2020 durante uma pesquisa de sonar de rotina pelas autoridades que estudam o canal navegável em Trave.
Os restos ficaram cerca de 36 pés debaixo d’água no trecho externo de água salgada do rio, entre a cidade de Lübeck e o porto de Travemünde, na foz do Mar Báltico.
Fritz Jürgens, o principal arqueólogo marítimo do projeto, acredita que o navio afundado pode ter sido um galliot, que é um navio de carga de um só mastro comumente encontrado durante este período.
Falando à Live Science, ele estimou que a embarcação tinha entre 66 e 82 pés de comprimento.
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O período hanseático foi uma época em que cidades e guildas no norte da Alemanha e em outras partes da Europa formaram um poderoso bloco conhecido como Hansa, que dominou o comércio no Báltico e no Mar do Norte.
Jürgens, o principal arqueólogo marítimo do projeto e assistente da cadeira de proto-história, arqueologia medieval e pós-medieval na Universidade de Kiel, na Alemanha, acreditava que uma camada protetora de lama impedia que o navio fosse devastado por Teredo navalis, um tipo de molusco de água salgada chamado ” shipworm” que rapidamente come madeira submersa.
Essas criaturas desintegram rapidamente os destroços de madeira na região do Báltico Ocidental, mas não existem no leste.
Como resultado, navios de madeira de séculos atrás raramente sobrevivem para serem preservados após afundarem na região oeste.
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Os pesquisadores também encontraram cerca de 150 barris de cal virgem a bordo, que provavelmente era a carga que o navio transportava e é um ingrediente crucial na construção.
Dr Jurgens disse: “A fonte para isso teria sido a Escandinávia – no meio da Suécia ou no norte da Dinamarca.
“Sabemos que essa carga vinha de lá, provavelmente para Lübeck, porque o norte da Alemanha não tem grandes fontes de calcário.”
Outra razão pela qual essa descoberta fascinou os pesquisadores é a carga pesada que ela transportava.
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Manfred Schneider, chefe do departamento de arqueologia de Lübeck e líder no projeto de resgate do navio, disse à Live Science: “Ainda existem cerca de 70 barris em sua localização original no navio e outros 80 barris nas imediações.
“O navio, portanto, afundou quase de pé e não virou.
“Temos algo como uma cápsula do tempo que transmite tudo o que estava a bordo naquele momento.
“Ele destaca as rotas comerciais e as opções de transporte no final do período hanseático.”
Arqueólogos marítimos no norte da Alemanha encontraram os destroços de um navio no fundo de um rio que escapou da decomposição por quatro séculos. Eles notaram que o navio de carga não virou; em vez disso, “afundou quase em pé”. Eles descobriram que o navio havia evitado se desintegrar devido à decomposição de vermes famintos, que geralmente era o destino dos contemporâneos deste navio.
Na verdade, a embarcação ainda guarda os barris de cal que transportava para a indústria da construção em pedra há 400 anos.
O navio era do período hanseático, quando um grupo de guildas comerciais do norte da Europa dominou os mares Báltico e do Norte dos séculos XIII a XVII.
Dado que a madeira apodrece rapidamente nesta região, é muito raro encontrar restos afundados deste período.
Mas os pesquisadores acreditam que este navio foi capaz de escapar da decomposição porque logo após afundar, foi engolido e envolto por uma camada de lama fina levada até lá pelo rio Trave.
Os destroços da embarcação foram descobertos pela primeira vez em 2020 durante uma pesquisa de sonar de rotina pelas autoridades que estudam o canal navegável em Trave.
Os restos ficaram cerca de 36 pés debaixo d’água no trecho externo de água salgada do rio, entre a cidade de Lübeck e o porto de Travemünde, na foz do Mar Báltico.
Fritz Jürgens, o principal arqueólogo marítimo do projeto, acredita que o navio afundado pode ter sido um galliot, que é um navio de carga de um só mastro comumente encontrado durante este período.
Falando à Live Science, ele estimou que a embarcação tinha entre 66 e 82 pés de comprimento.
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O período hanseático foi uma época em que cidades e guildas no norte da Alemanha e em outras partes da Europa formaram um poderoso bloco conhecido como Hansa, que dominou o comércio no Báltico e no Mar do Norte.
Jürgens, o principal arqueólogo marítimo do projeto e assistente da cadeira de proto-história, arqueologia medieval e pós-medieval na Universidade de Kiel, na Alemanha, acreditava que uma camada protetora de lama impedia que o navio fosse devastado por Teredo navalis, um tipo de molusco de água salgada chamado ” shipworm” que rapidamente come madeira submersa.
Essas criaturas desintegram rapidamente os destroços de madeira na região do Báltico Ocidental, mas não existem no leste.
Como resultado, navios de madeira de séculos atrás raramente sobrevivem para serem preservados após afundarem na região oeste.
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Dr Jurgens disse: “A fonte para isso teria sido a Escandinávia – no meio da Suécia ou no norte da Dinamarca.
“Sabemos que essa carga vinha de lá, provavelmente para Lübeck, porque o norte da Alemanha não tem grandes fontes de calcário.”
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“O navio, portanto, afundou quase de pé e não virou.
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“Ele destaca as rotas comerciais e as opções de transporte no final do período hanseático.”
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