Na última década, estudantes de todo o mundo pressionaram com sucesso muitas universidades a vender seus investimentos em combustíveis fósseis. Hoje, estou me apresentando como apresentador convidado do boletim Climate Forward com algumas notícias sobre como esse movimento está se expandindo para um novo território.
O corpo docente e a equipe sênior da Universidade de Cambridge estão prestes a votar uma medida que exigiria que a universidade parasse de aceitar financiamento de empresas de carvão, petróleo e gás. Seria a primeira universidade líder a fazê-lo, e uma votação poderia acontecer já neste outono.
As pessoas que entrevistei não fariam nenhuma previsão sobre a votação, mas a proposta parecia ter um apoio sólido, especialmente entre um grupo mais jovem de acadêmicos da universidade.
Com base nesse sucesso, os ativistas estão cada vez mais voltando seu foco para os milhões de dólares que as universidades aceitam da indústria de petróleo e gás para pesquisas, patrocínios e colaborações. Essas doações permitem que as empresas façam uma lavagem verde de suas imagens, dizem os ativistas, apropriando-se de prestígio e credenciais ambientais, mesmo que continuem a investir bilhões em novos projetos de combustíveis fósseis que, segundo os cientistas, estão aquecendo o planeta a níveis perigosos.
“Ao trabalhar com a indústria de combustíveis fósseis, estamos dando-lhes legitimidade e implicitamente endossando-os”, disse Luke Kemp, pesquisador que estuda risco climático em Cambridge e um dos acadêmicos que convocou a votação. “Isso deve ser totalmente incontroverso para qualquer acadêmico que esteja clara e verdadeiramente preocupado com as mudanças climáticas.” Kemp disse que planeja votar sim na medida.
Em Cambridge, as parcerias corporativas incluem o BP Institute, estabelecido com uma doação de 22 milhões de libras da gigante de petróleo e gás em 2000, bem como uma cátedra financiada pela Royal Dutch Shell, cuja pesquisa envolve a perfuração de petróleo. As empresas de petróleo e gás também financiam prêmios acadêmicos na universidade que promovem carreiras em petróleo e uma série de projetos de pesquisa. UMA novo artigo publicado terça-feira mostrou que os cenários climáticos apresentados por grandes petrolíferas, incluindo BP e Shell, permanecem incompatíveis com as metas do Acordo de Paris para um planeta seguro e habitável.
James Hardy, porta-voz de Cambridge, disse que as parcerias industriais da universidade apoiaram “pesquisas líderes mundiais que são críticas para a transição energética” e que trabalhou com parceiros que foram cuidadosamente avaliados por especialistas e “escolhidos porque possuem habilidades altamente especializadas e experiência, escala e acesso aos mercados globais”. A questão da colaboração “continua em discussão dentro da universidade”.
O conselho universitário ainda pode levantar objeções processuais à votação, ou tentar alterar ou atrasar a proposta, antes de prosseguir para votação.
Uma investigação do jornal The Guardian descobriu que a Universidade de Cambridge aceitou £ 14 milhões, ou cerca de US$ 17 milhões, de gigantes do petróleo entre 2017 e 2021, perdendo na Grã-Bretanha apenas para o Imperial College London, que se concentra em ciência e engenharia. Cambridge disse que sua própria contagem de fundos de combustíveis fósseis que recebeu para projetos de pesquisa foi de £ 5 milhões nos últimos dois anos financeiros.
A Shell disse que suas parcerias com a academia levaram a pesquisas valiosas e o resultado da votação de Cambridge “não mudará nosso compromisso de buscar a ciência climática com instituições acadêmicas em todo o mundo”. A BP não quis comentar.
A votação ocorre no momento em que universidades de outros lugares estão sob crescente pressão para reavaliar suas parcerias de pesquisa com a indústria de combustíveis fósseis. A Universidade de Stanford foi criticada este ano depois de anunciar que uma nova escola climática aceitaria doações de empresas de combustíveis fósseis.
Centenas de estudantes, ex-alunos, professores e funcionários de Stanford, desde assinou uma carta aberta pedindo à escola que não aceite financiamento de combustíveis fósseis.
“Agora sabemos que, em muitas universidades, os programas de pesquisa sobre clima e energia se tornaram financeiramente dependentes do financiamento de petróleo e gás, e isso representa um grande problema em termos de independência”, disse Benjamin Franta, pesquisador da Universidade de Stanford especializado em história. de atraso e negação do clima, incluindo os efeitos da indústria de combustíveis fósseis influência na academia.
A votação planejada em Cambridge está sendo convocada sob um sistema arcaico na universidade que permite que os acadêmicos apresentem propostas, ou “graças”, sobre questões que envolvem a governança da instituição. As graças anteriores, que são consideradas vinculativas se adotadas por votação, envolveram orientações sobre liberdade de expressão e se deve continuar a tradição de postar publicamente notas acadêmicas dos alunos.
A última graça pede que a universidade não aceite mais financiamento de pesquisa, patrocínios ou outras colaborações com empresas de combustíveis fósseis que continuam a construir novas infraestruturas de combustíveis fósseis ou explorar novas reservas de combustíveis fósseis. Também exige que a universidade corte relações com empresas que continuam fazendo parte de associações comerciais que fazem lobby contra a legislação climática.
Esses termos quase certamente desqualificariam todas as grandes empresas de petróleo e gás que operam hoje.
Fossil Free Research, uma campanha liderada por estudantes contra pesquisas climáticas financiadas pela indústria nas universidades, instou os acadêmicos a votar a favor. “Esperamos que eles tenham em mente aqueles que não têm voto nesta votação”, disse Zak Coleman, porta-voz da campanha e ex-presidente de graduação da União dos Estudantes de Cambridge.
Emily Sandford, pesquisadora de astrofísica em Cambridge, disse que sentiu uma responsabilidade geracional de agir sobre o clima. “Tenho alunos agora que cresceram em um mundo onde nunca houve qualquer dúvida de que a mudança climática estava acontecendo”, disse ela. “O corpo docente e os que estão no poder deixaram a bola cair, e é hora de fazermos algo.”
Notícias essenciais do The Times
A próxima megatempestade: Ninguém sabe exatamente quando, mas uma enorme rajada de chuva e neve de uma semana, sobrecarregada pelas mudanças climáticas, pode atingir a Califórnia nas próximas décadas. O Times usou dados de um novo estudo para visualizar como seria.
Uma divisão geracional: À medida que o projeto de lei do clima chega à mesa do presidente Biden, jovens ativistas alertam os legisladores de que o trabalho não está concluído.
O que está na conta do clima: Temos uma análise detalhada do que a Lei de Redução da Inflação inclui.
‘Diamantes de sangue’: Países ocidentais dizem que a guerra na Ucrânia faz da Rússia um exportador de diamantes de guerra. A rixa expõe a dificuldade de regular o comércio de gemas.
Um defensor da natureza morre: O assassinato de um guarda florestal que protegia rinocerontes na África do Sul alimentou temores de que os sindicatos de caçadores furtivos estejam se tornando mais violentos.
Lucros inesperados do petróleo: A Saudi Aramco anunciou lucros no segundo trimestre quase o dobro dos do ano passado. Ele previu que a demanda por petróleo cresceria durante o resto da década.
Atualize ou pague: Os desenvolvedores de Nova York estão correndo para reduzir as emissões em grandes edifícios para atender aos limites estabelecidos por uma lei recente. Os proprietários que não cumprirem a tempo podem esperar multas pesadas.
Da seção de opinião
O caso contra a captura de carbono: A tecnologia pode realmente impulsionar a extração de mais petróleo e gás, de acordo com Charles Harvey e Kurt House.
Antes de ir: um caminhão elétrico pode ganhar conversões?
O Ford F-150 Lightning, um caminhão elétrico de três toneladas que pode ir de 0 a 100 quilômetros por hora em cerca de quatro segundos, pode oferecer uma vitória geral: revitaliza a fabricação no Centro-Oeste e no Sul, reduzindo o efeito estufa da América Emissão de gases. O problema é que os caminhões são caros e, no momento, não há quantidade suficiente para atender a demanda. Muito depende de saber se esses problemas podem ser superados.
Obrigado por ler. Voltaremos na sexta.
Manuela Andreoni, Claire O’Neill e Douglas Alteen contribuíram para Climate Forward.
Entre em contato conosco em [email protected]. Lemos todas as mensagens e respondemos a muitas!
Discussão sobre isso post