Pryor Alan Lee morreu no dia seguinte ao acidente. Foto / Fornecido
Um motorista que caminhou para a segurança depois que seu ute caiu em uma encosta íngreme, morreu no dia seguinte – não por seus ferimentos, mas por ter bebido da garrafa de refrigerante de seu veículo.
O homem de Marlborough, Pryor Alan Lee, sofreu acidose metabólica após a ingestão de etilenoglicol (um anticongelante usado em radiadores de carros), disse o legista Meenal Duggal em um relatório divulgado recentemente.
Lee descreveu estar com sede insaciável após o acidente em 6 de março de 2019 e provavelmente bebeu da garrafa de refrigerante em seu veículo antes de conseguir caminhar até uma casa rural no dia seguinte.
Sua família disse ao Open Justice que ainda sente falta de seu filho, irmão e sobrinho aventureiros, que dizem ter mais 36 anos do que a maioria das pessoas em toda a vida.
A mãe de Pryor, Wendy Matthews, disse que seu filho passou 11 anos treinando para vários ingressos e era um competente piloto de helicóptero e capitão de barco. Recentemente, ele também completou o treinamento de mergulho.
Seus interesses o levaram a trabalhar ao ar livre em toda a Nova Zelândia, incluindo dirigir barcos a jato comerciais em Taupo e operar um negócio de pesca charter em Auckland.
Na época do acidente, ele trabalhava como capitão do King Salmon em Marlborough Sounds.
Tendo acabado de ter seus dias de folga programados em casa em Greymouth, ele estava em uma longa viagem de volta ao trabalho em Bulwer no Outer Pelorus Sounds quando seu utilitário Ford Ranger 4WD 2011 deixou a estrada durante a tarde.
Ele rolou 200 m por uma encosta sob a Te Towaka-Port Ligar Road – uma estrada não pavimentada que segue um terreno extremo para conectar os Marlborough Sounds externos de Rai Valley.
Os proprietários da casa do French Pass que Lee foi dizer ao legista que ele chegou lá usando uma bengala como muleta e parecendo desgrenhado.
Ele foi “claramente esmagado” com cortes e seus pés, que estavam apenas parcialmente cobertos com meias. Os proprietários disseram que Lee tinha hematomas no rosto e no corpo e estava respirando com dificuldade.
Lee disse a eles que havia passado a noite ao ar livre após um acidente causado por ele ter que tomar medidas evasivas para evitar que um veículo ultrapassasse outro. Ele achava que os motoristas eram campistas da liberdade.
Ele recusou a oferta dos proprietários de chamar os serviços de emergência para levá-lo ao hospital, mas aceitou a oferta de levá-lo ao Hospital Nelson.
Eles disseram que Lee estava falante e coerente durante a viagem, mas estava preocupado com seu cachorro, que ele não conseguiu encontrar após o acidente.
Ele se queixava de dor no peito e às vezes respirava pesadamente. O casal novamente se ofereceu para chamar a ambulância aérea, mas Lee foi inflexível que não era necessário. Como ainda estava lúcido e com boa cor, não insistiram.
Seu estado piorou
Depois de chegar ao Hospital Nelson pouco depois do meio-dia, os proprietários ajudaram Lee a preencher os formulários de admissão, conversaram com a equipe de enfermagem e depois foram embora assim que sua avaliação clínica começou.
Por volta das 15h40, a condição de Lee se deteriorou rapidamente. Ele foi internado na Unidade de Terapia Intensiva, entubado e ventilado. Ele sofria de acidose grave (acúmulo de ácido no sangue), bem como hipercalemia (alto nível de potássio no sangue).
Apesar das tentativas completas de ressuscitação, ele não pôde ser revivido.
A evidência médica era de que ele sofria de depressão, ansiedade e dificuldade para dormir, para os quais tomava medicação. Ele também tinha uma doença arterial coronariana subjacente significativa.
O etilenoglicol foi detectado em seus resultados de toxicologia, levantando preocupações sobre se Lee – que descreveu estar com sede insaciável após o acidente – pode ter bebido da garrafa de refrigerante em seu veículo.
A polícia descobriu que a garrafa havia sido derrubada e a parte superior foi removida, tornando possível que Lee tenha tirado água dela.
Os riscos
O policial sênior Simon Burbery disse que o veículo de Lee não contribuiu para o acidente. Ele pode estar sofrendo os efeitos colaterais de sua medicação de rotina ou de fadiga – durante a viagem, ele mandou uma mensagem para seu parceiro que ia parar para tirar uma soneca.
A polícia fez inúmeras investigações aos moradores, mas ninguém viu nenhum veículo na área como os que Lee disse aos proprietários que o fizeram desviar.
A estrada não sinalizada e não vedada foi um passeio desafiador, mas negociável para um motorista que mantivesse o controle adequado, disse Burbery.
Ele observou que os perigos particulares para os motoristas que viajam para o Outer Marlborough Sounds é que a borda da estrada à esquerda cai e “traz graves consequências” se um motorista se desviar muito para a esquerda ao fazer curvas à esquerda.
Ele sugeriu que o Conselho Distrital de Marlborough considerasse a instalação de postes de sinalização refletivos na estrada. Ele acreditava que os postes delineariam melhor a estrada e criariam uma barreira psicológica que impediria os motoristas de se aproximarem demais da beira.
O Conselho respondeu dizendo que a estrada perto do local do acidente transportava menos de 20 veículos, por isso não era necessário ter postes refletivos.
Não obstante, o Conselho instalou os postos onde foram identificados perigos. Mas era difícil mantê-los devido às condições adversas e ventos intensos nos Sounds exteriores. Postes refletivos padrão duram apenas um mês ao ar livre. O Conselho estava atualmente testando outros mais robustos.
Após o julgamento, pretendia instalar postes nos cantos internos e externos da Croiselles-French Pass Road e da Te Towaka-Port Ligar Road, juntamente com sinais de perigo múltiplo.
Reflexões sobre um filho talentoso e muito amado
Matthews disse que nunca dirigiu na estrada onde seu filho caiu e não suportou fazê-lo desde então. Pryor e outras pessoas lhe contaram que era uma estrada traiçoeira e sinuosa, especialmente com ventos fortes.
Ela própria uma pessoa do campo, ela também tinha estado em algumas “trilhas estreitas de cabras” para que pudesse visualizar como era.
Ela acreditava que Pryor poderia ter cochilado antes do acidente – a polícia disse que as marcas do veículo sugeriam isso.
Pryor foi nocauteado e ficou fora do veículo por 14 horas no calor antes de finalmente acordar.
Ela bem podia imaginar a confusão e a sede que o teriam levado a tomar um “gole” da água do radiador naquela noite “quente fedorenta”.
Antes de deixar o local do acidente, ele chamou sua cadela – uma Bichon Frise prateada chamada Violet, que ele carinhosamente chamou de “Imundo” -, mas ela não veio. Ele temia que ela tivesse sido jogada do veículo e não tivesse sobrevivido.
Os investigadores do acidente da polícia mais tarde encontraram Filthy esperando com o veículo.
Matthews disse que os policiais disseram a ela que não podiam acreditar que Pryor sobreviveu ao acidente, dada a distância que seu ute despencou.
“Eles acharam que foram apenas suas habilidades no mato que o levaram para a casa”, disse Matthews.
Nascido em Wairoa, Pryor e sua família se mudaram quando ele era jovem para Haast, onde estudou a maior parte de seus estudos e desenvolveu o amor pela caça e pela pesca. Mais tarde, ele foi para o Mt Aspiring College, onde continuou a construir seu repertório de atividades ao ar livre e começou a praticar snowboard.
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