O horizonte de Manhattan receberá os passageiros apenas 16 horas após os passageiros decolarem de Auckland em voos planejados do Dreamliner. Foto / 123RF
A Qantas planeja se recuperar de três anos de grandes perdas com um desafio direto à Air New Zealand na rota Auckland-Nova York.
A companhia aérea registrou hoje sua terceira perda consecutiva de mais de
NZ$ 1 bilhão, atribuindo seus problemas à Delta, Omicron e altos custos de reinicialização após bloqueios.
Mas a Qantas também anunciou uma nova rota Auckland-Nova York a partir de junho próximo no 787 Dreamliner.
Os voos Sydney-Auckland-Nova York começam a ser vendidos hoje.
A imensa viagem da maior cidade da Nova Zelândia a Nova York levou cerca de 16 horas e um quarto.
E devido às correntes de jato no hemisfério norte, o voo de volta durou cerca de 17 horas e meia.
O executivo-chefe da Qantas, Alan Joyce, disse que o feedback dos passageiros mostrou que as cabines do Dreamliner eram adequadas para voos internacionais mais longos.
Joyce deu um soco nos rivais da Qantas, dizendo que os Dreamliners da empresa australiana tinham mais espaço e menos assentos do que a maioria de seus concorrentes.
“Achamos que esta rota será muito popular entre os australianos, dada a oportunidade de se conectar via Auckland e também oferece aos neozelandeses mais opções”, disse Joyce.
“Mal podemos esperar para voltar a Nova York e isso é possível com a entrega de novas aeronaves que sofreram atrasos que afetaram muitas companhias aéreas”, acrescentou.
A Qantas disse que também expandiria os voos transtasman.
Atualmente, seis serviços diários da Qantas voam de Auckland para as três maiores cidades da costa leste.
Mas a partir de junho próximo haveria 11 voos diários de Auckland para Sydney, Melbourne e Brisbane.
A Qantas também prometeu uma atualização completa de seu lounge em Auckland.
A companhia aérea teve um ano sombrio, mas disse que com bloqueios e grandes surtos de Covid-19 recuando na história, estava prestes a se recuperar.
“Com a crise existencial representada pela pandemia, o grupo está focado em responder aos atuais desafios operacionais”.
A empresa disse que estava levantando seu jogo nos tempos de espera do call center, taxas de cancelamento e taxas de malas extraviadas.
Ele disse que todas essas medidas de desempenho estavam voltando a níveis comparáveis às taxas pré-Covid.
A Qantas na semana passada recorreu a oferecer aos passageiros frequentes créditos de viagem de 50 dólares australianos em uma tentativa de reconquistar o favor após uma série de reclamações.
A empresa registrou hoje um prejuízo antes de impostos de A1.86b (US$ 2.08b) e um prejuízo antes de impostos de A$ 1.19b.
O ebitda subjacente foi de A$ 281 milhões e a Qantas disse que a dívida líquida caiu para A$ 3,94 bilhões, abaixo da meta.
A companhia aérea também prometeu um grande upgrade nos benefícios de viagem dos funcionários.
Mark Lister, chefe de patrimônio privado da Craigs Investment Partners, disse que o anúncio do voo da Qantas para Nova York deve ser uma boa notícia para os viajantes.
“Não há nada de errado com a concorrência saudável. O que ela diz é que ambas as empresas veem isso como uma oportunidade e confirma que foi uma medida sensata da Air New Zealand.”
Os voos diretos Auckland-Nova York com a Air New Zealand começam em 17 de setembro.
A companhia aérea esperava que o serviço de ultralongo alcance começasse em 2020, mas a pandemia frustrou esses planos.
Dame Therese Walsh, presidente da Air New Zealand, disse hoje que a empresa está se preparando para o lançamento de voos diretos para o Aeroporto Internacional JFK.
Walsh disse que a companhia aérea também está concluindo projetos para sua nova experiência de cabine do Boeing 787 Dreamliner.
A Air New Zealand registrou um prejuízo líquido de NZ$ 591 milhões no ano até 30 de junho.
A companhia aérea culpou sua perda pelo aumento das despesas com mão de obra e combustível e pelo impacto sufocante nos voos dos bloqueios, embora sua receita tenha aumentado de US$ 2,517 bilhões para US$ 2,734 bilhões.
Discussão sobre isso post