O chefe da Red Bull, Christian Horner, deu uma facada em Toto Wolff, dizendo que talvez tenha que agradecer ao austríaco pela nova diretriz técnica que a FIA implementou em Spa para resolver o problema.
Para resolver o problema de rebater carros de F1, a FIA implementou uma nova diretriz técnica em Spa. Medir o desgaste da parte inferior da carroceria dos carros de F1, entre outras coisas, tinha que garantir que os movimentos verticais dos carros pudessem ser mantidos sob controle.
A Mercedes tem sido uma das maiores vítimas do problema desde o início da temporada e, portanto, não é de surpreender que tenham ficado por trás da introdução da nova diretriz técnica. A formação de Brackley provavelmente esperava fazer a diferença com a Red Bull um pouco menor dessa maneira.
Se pudermos ir mais longe nos resultados durante o GP da Bélgica, a intervenção da FIA não ajudou muito porque a Red Bull superou tudo e todos. De acordo com Christian Horner, a pista em Spa-Francorchamps jogou nas mãos de sua equipe.
“À primeira vista, eu provavelmente deveria agradecer ao Toto pela orientação técnica!” disse Horner com uma piada após a corrida.
“Com toda a seriedade, acho que este circuito jogou com nossos pontos fortes. Temos um carro muito eficiente, encontramos uma afinação muito boa e Max está em uma forma fenomenal desde a primeira volta da primeira sessão de treinos.”
“Obviamente, fizemos uma escolha estratégica para marcar o pênalti aqui e o décimo quarto tecnicamente se tornou o décimo terceiro como titular com todos os outros.”
“Mas é claro que Max ainda teve que trabalhar no pelotão e ele fez isso de forma muito eficiente durante as primeiras voltas, então ele saiu muito mais rápido do que poderíamos esperar e o pneu macio parecia funcionar para ele naquele stint também. . para trabalhar.”
“Depois disso, o ritmo que tivemos com Max e Checo foi suficiente para passar Carlos e marcar uma das atuações mais dominantes que tivemos como equipe desde 2010 ou 2013.”
Horner também enfatizou que a Red Bull não foi obrigada a ajustar a configuração de seus carros devido às novas regras da FIA.
“Foi feito muito disso e muito se esperava dessa diretiva, então talvez tenha prejudicado mais os outros do que a nós mesmos”, acrescentou. “Então, nós realmente não mudamos a maneira como montamos o carro.”
“Obviamente, o aterramento sempre foi um problema aqui por causa de Eau Rouge, mas não é exclusivo para nós, é o mesmo para todas as equipes”.
O chefe da Red Bull, Christian Horner, deu uma facada em Toto Wolff, dizendo que talvez tenha que agradecer ao austríaco pela nova diretriz técnica que a FIA implementou em Spa para resolver o problema.
Para resolver o problema de rebater carros de F1, a FIA implementou uma nova diretriz técnica em Spa. Medir o desgaste da parte inferior da carroceria dos carros de F1, entre outras coisas, tinha que garantir que os movimentos verticais dos carros pudessem ser mantidos sob controle.
A Mercedes tem sido uma das maiores vítimas do problema desde o início da temporada e, portanto, não é de surpreender que tenham ficado por trás da introdução da nova diretriz técnica. A formação de Brackley provavelmente esperava fazer a diferença com a Red Bull um pouco menor dessa maneira.
Se pudermos ir mais longe nos resultados durante o GP da Bélgica, a intervenção da FIA não ajudou muito porque a Red Bull superou tudo e todos. De acordo com Christian Horner, a pista em Spa-Francorchamps jogou nas mãos de sua equipe.
“À primeira vista, eu provavelmente deveria agradecer ao Toto pela orientação técnica!” disse Horner com uma piada após a corrida.
“Com toda a seriedade, acho que este circuito jogou com nossos pontos fortes. Temos um carro muito eficiente, encontramos uma afinação muito boa e Max está em uma forma fenomenal desde a primeira volta da primeira sessão de treinos.”
“Obviamente, fizemos uma escolha estratégica para marcar o pênalti aqui e o décimo quarto tecnicamente se tornou o décimo terceiro como titular com todos os outros.”
“Mas é claro que Max ainda teve que trabalhar no pelotão e ele fez isso de forma muito eficiente durante as primeiras voltas, então ele saiu muito mais rápido do que poderíamos esperar e o pneu macio parecia funcionar para ele naquele stint também. . para trabalhar.”
“Depois disso, o ritmo que tivemos com Max e Checo foi suficiente para passar Carlos e marcar uma das atuações mais dominantes que tivemos como equipe desde 2010 ou 2013.”
Horner também enfatizou que a Red Bull não foi obrigada a ajustar a configuração de seus carros devido às novas regras da FIA.
“Foi feito muito disso e muito se esperava dessa diretiva, então talvez tenha prejudicado mais os outros do que a nós mesmos”, acrescentou. “Então, nós realmente não mudamos a maneira como montamos o carro.”
“Obviamente, o aterramento sempre foi um problema aqui por causa de Eau Rouge, mas não é exclusivo para nós, é o mesmo para todas as equipes”.
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