O porta-aviões permanecerá ao norte da Ilha de Wight, apontando para Stokes Bay em Gosport em Hampshire, enquanto investigações aprofundadas são realizadas. Fontes revelaram que mergulhadores da Marinha Real, que se sabe que estão fotografando a área problemática, terminaram ontem o seu trabalho para que os engenheiros possam avaliar como realizar os reparos necessários.
Uma fonte da Marinha disse: “Nós não poderemos movê-lo por pelo menos dois dias. Você provavelmente pode causar muitos danos”.
Autoridades compararam a situação a um pneu furado em um carro. Teoricamente, o carro ainda pode ser conduzido, mas pode causar danos ao eixo da roda e à própria roda.
Considera-se provável que o HMS Prince of Wales, de 65.000 toneladas, tenha que ser levado para uma doca seca para que os problemas possam ser corrigidos.
O medo é que a transportadora possa perder testes importantes, envolvendo jatos F-35B Lightning, na costa dos Estados Unidos, conforme avaliado após o colapso logo após o início de sua viagem.
O porta-aviões deixou a Base Naval de Portsmouth no sábado antes de sofrer um mau funcionamento no eixo da hélice de estibordo.
O contra-almirante Steve Moorhouse admitiu: “É provável que a falha exija reparos que podem afetar o programa do navio.
“O navio está agora em um ancoradouro mais protegido para inspeção adicional e, em seguida, poderemos fornecer mais comentários sobre a natureza do problema e o impacto em sua programação atual.
“Reagimos rapidamente ao defeito emergente e estamos trabalhando em estreita colaboração com parceiros do setor para resolver isso o mais rápido possível.
“Tenha certeza, a Marinha Real continua cumprindo seus compromissos de entregar operações e manter o Reino Unido, nossos parceiros e aliados seguros”.
A capitânia da Otan deveria estar navegando para realizar exercícios de treinamento com a Marinha dos EUA, a Marinha Real Canadense e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA – com os F-35B envolvidos.
O porta-aviões permanecerá ao norte da Ilha de Wight, apontando para Stokes Bay em Gosport em Hampshire, enquanto investigações aprofundadas são realizadas. Fontes revelaram que mergulhadores da Marinha Real, que se sabe que estão fotografando a área problemática, terminaram ontem o seu trabalho para que os engenheiros possam avaliar como realizar os reparos necessários.
Uma fonte da Marinha disse: “Nós não poderemos movê-lo por pelo menos dois dias. Você provavelmente pode causar muitos danos”.
Autoridades compararam a situação a um pneu furado em um carro. Teoricamente, o carro ainda pode ser conduzido, mas pode causar danos ao eixo da roda e à própria roda.
Considera-se provável que o HMS Prince of Wales, de 65.000 toneladas, tenha que ser levado para uma doca seca para que os problemas possam ser corrigidos.
O medo é que a transportadora possa perder testes importantes, envolvendo jatos F-35B Lightning, na costa dos Estados Unidos, conforme avaliado após o colapso logo após o início de sua viagem.
O porta-aviões deixou a Base Naval de Portsmouth no sábado antes de sofrer um mau funcionamento no eixo da hélice de estibordo.
O contra-almirante Steve Moorhouse admitiu: “É provável que a falha exija reparos que podem afetar o programa do navio.
“O navio está agora em um ancoradouro mais protegido para inspeção adicional e, em seguida, poderemos fornecer mais comentários sobre a natureza do problema e o impacto em sua programação atual.
“Reagimos rapidamente ao defeito emergente e estamos trabalhando em estreita colaboração com parceiros do setor para resolver isso o mais rápido possível.
“Tenha certeza, a Marinha Real continua cumprindo seus compromissos de entregar operações e manter o Reino Unido, nossos parceiros e aliados seguros”.
A capitânia da Otan deveria estar navegando para realizar exercícios de treinamento com a Marinha dos EUA, a Marinha Real Canadense e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA – com os F-35B envolvidos.
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