O FSO (Floating Storage and Offloading) Safer – pronunciado, menos ironicamente, como “mais seguro” – está ancorado na costa do Iêmen, perto da cidade de Hodeida, controlada pelos rebeldes. A embarcação não recebe manutenção há sete anos desde o início da guerra civil do Iêmen em 2015. Como resultado, sua estrutura foi deixada exposta à umidade e corrosão, enquanto o sistema de gás inerte a bordo, que normalmente inibiria uma explosão, cessou funcionar – seu conteúdo há muito se dissipa na área circundante.
Existe um impasse de longa data entre o movimento Houthi e o governo iemenita sobre quem agora possui e é responsável pelo navio.
Os houthis assumiram o controle do litoral em torno das amarras do FSO Safer no início da guerra civil.
No entanto, em março deste ano, foi feito um acordo com a ONU para recuperar o óleo do navio em decomposição para evitar um desastre.
A ONU lançou uma campanha de financiamento coletivo – “Pare a catástrofe do Mar Vermelho” — para obter o capital necessário para realizar este procedimento.
O porta-voz da ONU Russel Geekie em Sanaa disse: “Estamos profundamente preocupados.
“Se o FSO Safer continuar a decair, ele pode quebrar ou explodir a qualquer momento.
“As correntes voláteis e os ventos fortes de outubro a dezembro só aumentarão o risco de desastre.
“Se não agirmos, o navio acabará se partindo e uma catástrofe acontecerá. Não é uma questão de se, mas quando.”
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Os custos de limpeza, acrescentou Geekie, podem chegar a US $ 20 bilhões [£17.2billion] — 250 vezes o custo de remover o óleo com segurança antes que ocorra um desastre.
Ele explicou: “Agora são necessários menos de US$ 14 milhões para atingir os US$ 80 milhões [£69million] objetivo de iniciar a operação de emergência para transferir óleo do Safer para um navio seguro.”
O próprio FSO Safer, acrescentou ele, agora só serve para sucata – com nada na embarcação funcionando mais depois de tanta negligência.
Geekie concluiu: “Esta é uma bomba-relógio. Você não quer ir fumar um cigarro no convés, isso posso lhe dizer.
O FSO (Floating Storage and Offloading) Safer – pronunciado, menos ironicamente, como “mais seguro” – está ancorado na costa do Iêmen, perto da cidade de Hodeida, controlada pelos rebeldes. A embarcação não recebe manutenção há sete anos desde o início da guerra civil do Iêmen em 2015. Como resultado, sua estrutura foi deixada exposta à umidade e corrosão, enquanto o sistema de gás inerte a bordo, que normalmente inibiria uma explosão, cessou funcionar – seu conteúdo há muito se dissipa na área circundante.
Existe um impasse de longa data entre o movimento Houthi e o governo iemenita sobre quem agora possui e é responsável pelo navio.
Os houthis assumiram o controle do litoral em torno das amarras do FSO Safer no início da guerra civil.
No entanto, em março deste ano, foi feito um acordo com a ONU para recuperar o óleo do navio em decomposição para evitar um desastre.
A ONU lançou uma campanha de financiamento coletivo – “Pare a catástrofe do Mar Vermelho” — para obter o capital necessário para realizar este procedimento.
O porta-voz da ONU Russel Geekie em Sanaa disse: “Estamos profundamente preocupados.
“Se o FSO Safer continuar a decair, ele pode quebrar ou explodir a qualquer momento.
“As correntes voláteis e os ventos fortes de outubro a dezembro só aumentarão o risco de desastre.
“Se não agirmos, o navio acabará se partindo e uma catástrofe acontecerá. Não é uma questão de se, mas quando.”
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Os custos de limpeza, acrescentou Geekie, podem chegar a US $ 20 bilhões [£17.2billion] — 250 vezes o custo de remover o óleo com segurança antes que ocorra um desastre.
Ele explicou: “Agora são necessários menos de US$ 14 milhões para atingir os US$ 80 milhões [£69million] objetivo de iniciar a operação de emergência para transferir óleo do Safer para um navio seguro.”
O próprio FSO Safer, acrescentou ele, agora só serve para sucata – com nada na embarcação funcionando mais depois de tanta negligência.
Geekie concluiu: “Esta é uma bomba-relógio. Você não quer ir fumar um cigarro no convés, isso posso lhe dizer.
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