Com a tensão global mais alta desde o fim da Guerra Fria, muitos estados correram para desenvolver a mais recente tecnologia cibernética ao lado de mísseis hipersônicos e várias ogivas nucleares, mas a necessidade de armas tradicionais parece estar mais viva do que nunca. Tanto Washington quanto Moscou continuam a operar bombardeiros, junto com Pequim em um aceno ao passado, mas ainda capazes de desferir um golpe devastador em qualquer alvo.
Um dos bombardeiros mais emblemáticos do céu é o russo Tu-95 “Bear”, que continua a operar como um grande dissuasor da Rússia, e impõe um rugido estrondoso no céu com motores turboélice duplos.
A aeronave prateada entrou em serviço pela primeira vez em 1952 e continua a patrulhar os céus do hemisfério norte, muitas vezes sendo interceptada acima das águas do Mar do Norte por jatos britânicos e europeus.
Falando do Tu-95, que possui um alcance de 9.300 por voo, analistas da Janes’ Defense disseram: “O Tu-95MSM deve servir com a Rússia por pelo menos mais duas décadas e permanece operacionalmente eficaz.
“No final de 2009, o Ministério da Defesa russo embarcou em um programa de atualização de vários estágios do Tu-95MS”, eles acrescentaram. hélices.
“O plano é modernizar gradualmente a maioria das aeronaves Tu-95MS em serviço para o padrão Tu-95MSM.
“O Tu-95MS é a aeronave turboélice em serviço mais rápida do mundo, econômica de operar (muito mais do que o supersônico Tu-160).”
Do outro lado do Atlântico, os EUA ainda operam o imponente bombardeiro B-52, também lançado pela primeira vez em 1952, que nos últimos tempos tem visto a Força Aérea dos Estados Unidos continuar a contar porque continua sendo um bombardeiro pesado eficaz e econômico na ausência de sofisticados defesas aéreas, particularmente no tipo de missões que vêm sendo realizadas desde o fim da Guerra Fria contra nações com capacidades defensivas limitadas.
Mais atualizado é o US B-1B “Lancer”, que viu seu primeiro voo em 1974.
Muito parecido com o bombardeiro russo Tu-160 “Blackjack”, o Lancer é capaz de velocidades supersônicas e foi projetado para invadir profundamente o coração da União Soviética.
Embora nunca tenha sido usado na Guerra Fria, o Lancer prestou serviço ativo na Guerra do Golfo Pérsico, na qual o tipo eliminou a Guarda Republicana de elite de Saddam Hussein.
Apesar de ver 17 do tipo aposentados recentemente, os EUA ainda operam 45 Lancers em sua frota.
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Juntamente com a frota de bombardeiros, tanto os EUA quanto a Rússia, assim como a China e outros estão correndo para produzir mísseis hipersônicos capazes de viajar a muitas vezes a velocidade do som em longas distâncias e capazes de transportar ogivas nucleares.
Com os EUA e a Rússia ainda como as maiores potências nucleares do mundo, a crise em curso na Ucrânia fez com que os temores de um ataque nuclear voltassem à realidade pela primeira vez desde o fim da Guerra Fria.
A mídia estatal russa falou abertamente de seu desejo de ver várias cidades ocidentais “varridas da face da Terra” e transformadas em “terras nucleares”, com veículos exibindo orgulhosamente o míssil Satan II capaz de viajar mais de 11.000 milhas e capaz de transportar até 14 ogivas nucleares.
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A China e a Coreia do Norte também aumentaram seu jogo na pesquisa e desenvolvimento de armas semelhantes.
Nas águas, a Rússia ostentou torpedos nucleares capazes de produzir tsunamis de 500 metros de altura, novamente, algo que outras nações expressaram interesse em perseguir.
Além disso, os submarinos nucleares também permaneceram uma parte fundamental do arsenal de dissuasão de muitos estados, com os EUA, o Reino Unido e a Austrália assinando recentemente o acordo AUKUS para fornecer submarinos nucleares a Canberra para combater a presença chinesa na região do Indo-Pacífico.
Role para baixo até nossa seção de comentários abaixo para compartilhar suas opiniões sobre esta história… Você tem uma aeronave favorita? Conta pra gente qual e por quê!
O Reino Unido também está liderando um dos vários projetos semelhantes na produção de aeronaves de caça de sexta geração, com a Tempest liderando o caminho para se tornar a primeira aeronave desse tipo, com promessas de ter um modelo de demonstração voando dentro de cinco anos.
Enquanto isso, os bombardeiros clássicos continuarão a voar, com pilotos nos controles que ainda não haviam nascido quando as feras pesadas subiram aos céus e continuarão a voar por muitos anos.
Siga me no twitter @JamesLee_DE para mais notícias de Defesa e Segurança
Com a tensão global mais alta desde o fim da Guerra Fria, muitos estados correram para desenvolver a mais recente tecnologia cibernética ao lado de mísseis hipersônicos e várias ogivas nucleares, mas a necessidade de armas tradicionais parece estar mais viva do que nunca. Tanto Washington quanto Moscou continuam a operar bombardeiros, junto com Pequim em um aceno ao passado, mas ainda capazes de desferir um golpe devastador em qualquer alvo.
Um dos bombardeiros mais emblemáticos do céu é o russo Tu-95 “Bear”, que continua a operar como um grande dissuasor da Rússia, e impõe um rugido estrondoso no céu com motores turboélice duplos.
A aeronave prateada entrou em serviço pela primeira vez em 1952 e continua a patrulhar os céus do hemisfério norte, muitas vezes sendo interceptada acima das águas do Mar do Norte por jatos britânicos e europeus.
Falando do Tu-95, que possui um alcance de 9.300 por voo, analistas da Janes’ Defense disseram: “O Tu-95MSM deve servir com a Rússia por pelo menos mais duas décadas e permanece operacionalmente eficaz.
“No final de 2009, o Ministério da Defesa russo embarcou em um programa de atualização de vários estágios do Tu-95MS”, eles acrescentaram. hélices.
“O plano é modernizar gradualmente a maioria das aeronaves Tu-95MS em serviço para o padrão Tu-95MSM.
“O Tu-95MS é a aeronave turboélice em serviço mais rápida do mundo, econômica de operar (muito mais do que o supersônico Tu-160).”
Do outro lado do Atlântico, os EUA ainda operam o imponente bombardeiro B-52, também lançado pela primeira vez em 1952, que nos últimos tempos tem visto a Força Aérea dos Estados Unidos continuar a contar porque continua sendo um bombardeiro pesado eficaz e econômico na ausência de sofisticados defesas aéreas, particularmente no tipo de missões que vêm sendo realizadas desde o fim da Guerra Fria contra nações com capacidades defensivas limitadas.
Mais atualizado é o US B-1B “Lancer”, que viu seu primeiro voo em 1974.
Muito parecido com o bombardeiro russo Tu-160 “Blackjack”, o Lancer é capaz de velocidades supersônicas e foi projetado para invadir profundamente o coração da União Soviética.
Embora nunca tenha sido usado na Guerra Fria, o Lancer prestou serviço ativo na Guerra do Golfo Pérsico, na qual o tipo eliminou a Guarda Republicana de elite de Saddam Hussein.
Apesar de ver 17 do tipo aposentados recentemente, os EUA ainda operam 45 Lancers em sua frota.
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Juntamente com a frota de bombardeiros, tanto os EUA quanto a Rússia, assim como a China e outros estão correndo para produzir mísseis hipersônicos capazes de viajar a muitas vezes a velocidade do som em longas distâncias e capazes de transportar ogivas nucleares.
Com os EUA e a Rússia ainda como as maiores potências nucleares do mundo, a crise em curso na Ucrânia fez com que os temores de um ataque nuclear voltassem à realidade pela primeira vez desde o fim da Guerra Fria.
A mídia estatal russa falou abertamente de seu desejo de ver várias cidades ocidentais “varridas da face da Terra” e transformadas em “terras nucleares”, com veículos exibindo orgulhosamente o míssil Satan II capaz de viajar mais de 11.000 milhas e capaz de transportar até 14 ogivas nucleares.
NÃO PERCA:
China sinaliza intenção de ‘decapitação’ de Taiwan [REPORT]
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Além disso, os submarinos nucleares também permaneceram uma parte fundamental do arsenal de dissuasão de muitos estados, com os EUA, o Reino Unido e a Austrália assinando recentemente o acordo AUKUS para fornecer submarinos nucleares a Canberra para combater a presença chinesa na região do Indo-Pacífico.
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O Reino Unido também está liderando um dos vários projetos semelhantes na produção de aeronaves de caça de sexta geração, com a Tempest liderando o caminho para se tornar a primeira aeronave desse tipo, com promessas de ter um modelo de demonstração voando dentro de cinco anos.
Enquanto isso, os bombardeiros clássicos continuarão a voar, com pilotos nos controles que ainda não haviam nascido quando as feras pesadas subiram aos céus e continuarão a voar por muitos anos.
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