Enquanto a câmara alta se prepara para avançar em um pacote de infraestrutura bipartidária de US $ 1 trilhão, o líder da minoria no Senado, Mitch McConnell, está alertando os democratas contra colocar um “cronograma artificial” para a aprovação, defendendo um processo de emenda “robusto” à legislação.
Os comentários do republicano de Kentucky foram feitos apenas um dia depois que o grupo de 22 senadores divulgou seu projeto de 2.702 páginas para tratar da “infraestrutura pesada” após semanas de negociações.
McConnell – que votou a favor do avanço da medida em uma votação de procedimento na semana passada, o que foi uma surpresa para alguns em sua conferência – elogiou seus esforços, acrescentando que vê isso como um “bom e importante ponto de partida”.
“Quero agradecer aos senadores que trabalharam muito e por muito tempo para levar esse esforço até aqui. Estou confiante de que, dos 100 de nós que servimos neste órgão, 100 de nós serão capazes de encontrar partes desta legislação que gostaríamos que fossem diferentes. Mas acredito que o texto preliminar de nossos colegas fornece um bom e importante ponto de partida para o que precisa ser um processo robusto e bipartidário aqui no chão ”, disse ele.
“Infraestrutura é exatamente o tipo de assunto que o Congresso deveria abordar em todo o corredor. Estradas, pontes, hidrovias, aeroportos – essas coisas não são luxos para a maior nação da história mundial. Eles são necessidades. Necessariamente, uma legislação como essa será grande e complexa. Isso afetará necessariamente todos os 50 estados. É por isso – embora saúda o trabalho árduo de meus colegas que produziram o texto base que agora está diante de nós – suas conversas não podem ser a última palavra do Senado. ”
McConnell argumentou que o debate sobre a medida não deve ser “abafado” enquanto eles procuram fazer avançar o projeto de lei.
“Os senadores de ambos os lados esperam e merecem oportunidades de ter uma palavra a dizer e de colocar as marcas de seus próprios estados neste grande projeto de lei. Assim como a infraestrutura em si não é um luxo, mas uma necessidade, o mesmo vale para o Senado ter um processo de emenda robusto e bipartidário sobre uma legislação dessa magnitude ”, continuou.
“Nossa consideração completa deste projeto de lei não deve ser sufocada por nenhum cronograma artificial que nossos colegas democratas possam ter traçado para fins políticos. Nossos negociadores bipartidários já estão levando essa tarefa muito a sério. O povo americano precisa que o Senado continue levando isso a sério ”.
Cortar o debate sobre a medida pode ser um ponto de discórdia entre os partidos, com o líder da maioria no Senado, Chuck Schumer (D-NY), pedindo aos senadores que apresentem suas emendas para permitir que a câmara se mova rapidamente.
“Na noite passada, os democratas se ofereceram para iniciar o processo de emenda imediatamente. Existem três emendas bipartidárias ao projeto de lei que estamos prontos para considerar. Dois são liderados por republicanos: uma Emenda Rounds-Smith e uma Emenda Thune-Tester. E outro dos senadores Padilla e Moran. Deixe-me ser claro, essas três alterações constituiriam apenas a primeira parcela de alterações potenciais. O Senado pode e deve considerar mais depois ”, disse ele no plenário.
“… No momento, precisamos do consentimento de nossos colegas republicanos para iniciar o processo de emenda e aguardamos sua resposta. Espero que possamos usar nosso tempo no Senado com eficiência. Vamos começar a votar em alterações. Quanto mais tempo levarmos para terminar a conta, mais tempo ficaremos aqui. ”
Embora um número considerável de legisladores tenha expressado otimismo sobre as perspectivas de aprovação da legislação, ela enfrenta uma série de obstáculos em ambas as câmaras, com conservadores e progressistas expressando reservas.
O senador Mike Lee (R-Utah) disse no domingo à noite que tem preocupações com os níveis de gastos do projeto.
“Em sua forma atual, eu não poderia votar a favor porque simplesmente gasta muito dinheiro”, disse ele em outro discurso do plenário.
“Ele gasta dinheiro que não temos, e gasta uma enorme quantidade de dinheiro em um momento em que o povo americano está sentindo a pitada da inflação.”
E o deputado Peter DeFazio (D-Ore.), O presidente do Comitê de Transporte da Câmara, criticou o projeto como um “status quo, projeto centrado nas rodovias”.
“Não podemos perpetuar isso”, disse DeFazio, que tem sido vocal em suas críticas ao processo de negociação do Senado, durante uma aparição na CNN na segunda-feira. “Quer dizer, temos que lidar com a mudança climática.”
O democrata oregano observou que algumas das prioridades dos democratas poderiam ser tratadas em um pacote de reconciliação que não precisaria do apoio do Partido Republicano para ser aprovado na câmara alta.
A deputada Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY), uma socialista, também expressou que os progressistas estão considerando reter seu apoio à medida bipartidária se uma resolução orçamentária permitir que os democratas avancem com seu pacote de reconciliação de US $ 3,5 trilhões – sem apoio do Partido Republicano – não é aprovado também.
“Precisamos de um projeto de reconciliação se quisermos que esse projeto bipartidário seja aprovado”, disse ela à CNN no domingo.
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Enquanto a câmara alta se prepara para avançar em um pacote de infraestrutura bipartidária de US $ 1 trilhão, o líder da minoria no Senado, Mitch McConnell, está alertando os democratas contra colocar um “cronograma artificial” para a aprovação, defendendo um processo de emenda “robusto” à legislação.
Os comentários do republicano de Kentucky foram feitos apenas um dia depois que o grupo de 22 senadores divulgou seu projeto de 2.702 páginas para tratar da “infraestrutura pesada” após semanas de negociações.
McConnell – que votou a favor do avanço da medida em uma votação de procedimento na semana passada, o que foi uma surpresa para alguns em sua conferência – elogiou seus esforços, acrescentando que vê isso como um “bom e importante ponto de partida”.
“Quero agradecer aos senadores que trabalharam muito e por muito tempo para levar esse esforço até aqui. Estou confiante de que, dos 100 de nós que servimos neste órgão, 100 de nós serão capazes de encontrar partes desta legislação que gostaríamos que fossem diferentes. Mas acredito que o texto preliminar de nossos colegas fornece um bom e importante ponto de partida para o que precisa ser um processo robusto e bipartidário aqui no chão ”, disse ele.
“Infraestrutura é exatamente o tipo de assunto que o Congresso deveria abordar em todo o corredor. Estradas, pontes, hidrovias, aeroportos – essas coisas não são luxos para a maior nação da história mundial. Eles são necessidades. Necessariamente, uma legislação como essa será grande e complexa. Isso afetará necessariamente todos os 50 estados. É por isso – embora saúda o trabalho árduo de meus colegas que produziram o texto base que agora está diante de nós – suas conversas não podem ser a última palavra do Senado. ”
McConnell argumentou que o debate sobre a medida não deve ser “abafado” enquanto eles procuram fazer avançar o projeto de lei.
“Os senadores de ambos os lados esperam e merecem oportunidades de ter uma palavra a dizer e de colocar as marcas de seus próprios estados neste grande projeto de lei. Assim como a infraestrutura em si não é um luxo, mas uma necessidade, o mesmo vale para o Senado ter um processo de emenda robusto e bipartidário sobre uma legislação dessa magnitude ”, continuou.
“Nossa consideração completa deste projeto de lei não deve ser sufocada por nenhum cronograma artificial que nossos colegas democratas possam ter traçado para fins políticos. Nossos negociadores bipartidários já estão levando essa tarefa muito a sério. O povo americano precisa que o Senado continue levando isso a sério ”.
Cortar o debate sobre a medida pode ser um ponto de discórdia entre os partidos, com o líder da maioria no Senado, Chuck Schumer (D-NY), pedindo aos senadores que apresentem suas emendas para permitir que a câmara se mova rapidamente.
“Na noite passada, os democratas se ofereceram para iniciar o processo de emenda imediatamente. Existem três emendas bipartidárias ao projeto de lei que estamos prontos para considerar. Dois são liderados por republicanos: uma Emenda Rounds-Smith e uma Emenda Thune-Tester. E outro dos senadores Padilla e Moran. Deixe-me ser claro, essas três alterações constituiriam apenas a primeira parcela de alterações potenciais. O Senado pode e deve considerar mais depois ”, disse ele no plenário.
“… No momento, precisamos do consentimento de nossos colegas republicanos para iniciar o processo de emenda e aguardamos sua resposta. Espero que possamos usar nosso tempo no Senado com eficiência. Vamos começar a votar em alterações. Quanto mais tempo levarmos para terminar a conta, mais tempo ficaremos aqui. ”
Embora um número considerável de legisladores tenha expressado otimismo sobre as perspectivas de aprovação da legislação, ela enfrenta uma série de obstáculos em ambas as câmaras, com conservadores e progressistas expressando reservas.
O senador Mike Lee (R-Utah) disse no domingo à noite que tem preocupações com os níveis de gastos do projeto.
“Em sua forma atual, eu não poderia votar a favor porque simplesmente gasta muito dinheiro”, disse ele em outro discurso do plenário.
“Ele gasta dinheiro que não temos, e gasta uma enorme quantidade de dinheiro em um momento em que o povo americano está sentindo a pitada da inflação.”
E o deputado Peter DeFazio (D-Ore.), O presidente do Comitê de Transporte da Câmara, criticou o projeto como um “status quo, projeto centrado nas rodovias”.
“Não podemos perpetuar isso”, disse DeFazio, que tem sido vocal em suas críticas ao processo de negociação do Senado, durante uma aparição na CNN na segunda-feira. “Quer dizer, temos que lidar com a mudança climática.”
O democrata oregano observou que algumas das prioridades dos democratas poderiam ser tratadas em um pacote de reconciliação que não precisaria do apoio do Partido Republicano para ser aprovado na câmara alta.
A deputada Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY), uma socialista, também expressou que os progressistas estão considerando reter seu apoio à medida bipartidária se uma resolução orçamentária permitir que os democratas avancem com seu pacote de reconciliação de US $ 3,5 trilhões – sem apoio do Partido Republicano – não é aprovado também.
“Precisamos de um projeto de reconciliação se quisermos que esse projeto bipartidário seja aprovado”, disse ela à CNN no domingo.
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