Por Aditi Shah
NOVA DÉLHI (Reuters) – A Tata Motors lançou o carro elétrico de menor preço da Índia por pouco mais de US$ 10.000 nesta quarta-feira, enquanto a única fabricante de veículos elétricos do país procura atrair mais compradores.
A Tata lidera o mercado de veículos elétricos da Índia, ajudada por subsídios governamentais e altas tarifas sobre importações.
Sua mudança ocorre quando a rival doméstica Mahindra & Mahindra está em negociações com investidores para arrecadar até US$ 500 milhões para sua unidade de veículos elétricos e planeja lançar seu primeiro veículo utilitário esportivo elétrico (SUV) em janeiro.
O Tiago EV da Tata, uma versão elétrica de seu popular hatchback Tiago, terá um preço de etiqueta a partir de 849.000 rúpias (US$ 10.370). A maior parte dos carros vendidos na Índia, o quarto maior mercado de automóveis do mundo, custa menos de US$ 15.000.
Isso é muito mais barato que o próximo EV mais acessível da Índia – a versão elétrica do sedã compacto Tigor da Tata, que custa cerca de US $ 14.940. A China, no entanto, tem alguns modelos de EV que começam a partir de 32.800 yuans (US$ 4.525).
O custo operacional do Tiago EV deverá ser cerca de um sétimo da versão a gasolina, tornando-se uma “proposta atraente”, disse Shailesh Chandra, diretor administrativo da Tata Motors Passenger Vehicles e sua subsidiária EV.
“Não estamos buscando o menor custo”, disse Chandra, acrescentando que o objetivo era incluir recursos de carros conectados e outras tecnologias avançadas, mantendo o preço acessível.
Chandra disse que o preço “disruptivo” do carro abriria novas oportunidades e mercados para a Tata em cidades menores, onde os compradores tendem a ser mais conscientes dos preços.
A Tata, a terceira maior montadora da Índia, arrecadou no ano passado US$ 1 bilhão da TPG para sua unidade de veículos elétricos em uma avaliação de US$ 9,1 bilhões, e delineou planos para lançar 10 modelos elétricos até março de 2026.
O mercado de automóveis da Índia é pequeno em comparação com sua população, com modelos elétricos representando apenas 1% do total de vendas de carros de cerca de 3 milhões por ano, mas o governo quer aumentar isso para 30% até 2030.
A versão mais barata do Tiago EV – o terceiro carro elétrico da Tata – terá autonomia de 250 quilômetros com uma única carga, enquanto uma versão mais cara oferecerá uma autonomia de 315 km.
Chandra disse que os dados dos proprietários de veículos elétricos Tata existentes mostraram um uso diário médio de cerca de 50 km, o que levou a empresa a fornecer uma autonomia mais curta para manter o preço baixo.
“Sempre há um desafio de como atingir o preço certo”, disse Chandra, acrescentando que o preço atual de etiqueta era apenas para os primeiros 10.000 compradores.
(Reportagem de Aditi Shah em Nova Delhi; reportagem adicional de Zoey Zhang em Xangai; edição de Edwina Gibbs e Mark Potter)
Por Aditi Shah
NOVA DÉLHI (Reuters) – A Tata Motors lançou o carro elétrico de menor preço da Índia por pouco mais de US$ 10.000 nesta quarta-feira, enquanto a única fabricante de veículos elétricos do país procura atrair mais compradores.
A Tata lidera o mercado de veículos elétricos da Índia, ajudada por subsídios governamentais e altas tarifas sobre importações.
Sua mudança ocorre quando a rival doméstica Mahindra & Mahindra está em negociações com investidores para arrecadar até US$ 500 milhões para sua unidade de veículos elétricos e planeja lançar seu primeiro veículo utilitário esportivo elétrico (SUV) em janeiro.
O Tiago EV da Tata, uma versão elétrica de seu popular hatchback Tiago, terá um preço de etiqueta a partir de 849.000 rúpias (US$ 10.370). A maior parte dos carros vendidos na Índia, o quarto maior mercado de automóveis do mundo, custa menos de US$ 15.000.
Isso é muito mais barato que o próximo EV mais acessível da Índia – a versão elétrica do sedã compacto Tigor da Tata, que custa cerca de US $ 14.940. A China, no entanto, tem alguns modelos de EV que começam a partir de 32.800 yuans (US$ 4.525).
O custo operacional do Tiago EV deverá ser cerca de um sétimo da versão a gasolina, tornando-se uma “proposta atraente”, disse Shailesh Chandra, diretor administrativo da Tata Motors Passenger Vehicles e sua subsidiária EV.
“Não estamos buscando o menor custo”, disse Chandra, acrescentando que o objetivo era incluir recursos de carros conectados e outras tecnologias avançadas, mantendo o preço acessível.
Chandra disse que o preço “disruptivo” do carro abriria novas oportunidades e mercados para a Tata em cidades menores, onde os compradores tendem a ser mais conscientes dos preços.
A Tata, a terceira maior montadora da Índia, arrecadou no ano passado US$ 1 bilhão da TPG para sua unidade de veículos elétricos em uma avaliação de US$ 9,1 bilhões, e delineou planos para lançar 10 modelos elétricos até março de 2026.
O mercado de automóveis da Índia é pequeno em comparação com sua população, com modelos elétricos representando apenas 1% do total de vendas de carros de cerca de 3 milhões por ano, mas o governo quer aumentar isso para 30% até 2030.
A versão mais barata do Tiago EV – o terceiro carro elétrico da Tata – terá autonomia de 250 quilômetros com uma única carga, enquanto uma versão mais cara oferecerá uma autonomia de 315 km.
Chandra disse que os dados dos proprietários de veículos elétricos Tata existentes mostraram um uso diário médio de cerca de 50 km, o que levou a empresa a fornecer uma autonomia mais curta para manter o preço baixo.
“Sempre há um desafio de como atingir o preço certo”, disse Chandra, acrescentando que o preço atual de etiqueta era apenas para os primeiros 10.000 compradores.
(Reportagem de Aditi Shah em Nova Delhi; reportagem adicional de Zoey Zhang em Xangai; edição de Edwina Gibbs e Mark Potter)
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