A bolha transtasman fechada está atingindo companhias de aviação na Nova Zelândia e na Austrália. Foto / Juliette Sivertsen
A Air New Zealand pode atrasar a captação de mais capital à medida que utiliza um empréstimo do governo e descreveu como a suspensão das viagens sem quarentena com a Austrália afetará seus resultados financeiros.
Enquanto o
A companhia aérea disse que adiar a captação de capital, avaliado por analistas em mais de US $ 1 bilhão, ajudaria a avaliar o que precisa e dar ao mercado mais certeza, disse um gerente de portfólio que o ambiente agora está claramente ficando mais difícil.
Com a chegada da pandemia, outras companhias aéreas foram rapidamente aos mercados para aumentar a dívida e o patrimônio líquido. A Air New Zealand atrasou tal movimento, em vez disso, até agora contando com um empréstimo governamental de apoio de US $ 1,5 bilhão, que agora vai aproveitar novamente quando as viagens transtasman entrarem em colapso.
A companhia aérea disse ao NZX hoje que espera perdas antes de outros itens significativos e tributação de até $ 530 milhões para o ano financeiro de 2022, acima da projeção de até $ 450 milhões anunciada em meados de junho.
Shane Solly, diretor e gerente de portfólio da empresa de gestão de investimentos Harbor Asset Management, disse que o rebaixamento do resultado final anunciado não foi inesperado, dado o que estava acontecendo com a bolha.
“Isso levanta a questão do momento de quando aumentar o patrimônio líquido. Com a bolha do transtasman fechada, torna-se mais difícil”, disse ele.
“Não é ilógico [to delay], dado o que está acontecendo. É um daqueles em que você tem que observar as trilhas de vapor e eles estão me dizendo que estão fazendo o melhor com a mão que receberam, mas essa mão não está parecendo ótima ainda. “
Solly disse que a companhia aérea cortou sua queima de caixa e é um bom sinal de que ela não conseguiu o empréstimo do governo desde fevereiro. Ela anunciou hoje que retiraria mais recursos da instalação antes do final deste mês. Ela usou US $ 350 milhões do empréstimo, negociado quando a pandemia atingiu em março passado, embora os termos, incluindo a alta taxa de juros, tenham sido redefinidos.
Recuperação mais lenta
A Air NZ disse hoje que a suspensão das viagens sem quarentena por oito semanas levou à atualização de suas perspectivas.
“A companhia aérea continua avaliando o impacto desta suspensão temporária na demanda de passageiros, em conjunto com uma expectativa de que a demanda no Tasman pode ser mais lenta para se recuperar após a reabertura de uma bolha de viagens e que permanece o risco de futuras suspensões, “disse.
A Tasmânia e as Ilhas do Pacífico respondem por cerca de um terço das receitas. A Air New Zealand e a Qantas aumentaram a capacidade da Tasman quando a bolha abriu em abril, mas a demanda diminuiu conforme o surto de Covid piorou em Sydney em junho e voltou aos serviços de repatriação e esqueleto quando o governo suspendeu as viagens sem quarentena no mês passado.
Solly disse que retomar as viagens internacionais de curta distância é muito mais importante do que retomar as viagens de longa distância.
“Mas temos mais seis meses de incerteza para lidar.”
Ontem, a Qantas anunciou que estava demitindo 2.500 funcionários, já que as viagens domésticas despencaram de níveis quase anteriores à pandemia para cerca de 40%.
Ele disse que o preço das ações da Qantas, que estava perto de A $ 5 há um mês, estava agora em torno de A $ 4,50, refletindo o impacto da Covid-19 em New South Wales e surtos em outros lugares.
O presidente-executivo da Qantas, Alan Joyce, disse que levará pelo menos dois meses até que os voos normais sejam retomados para fora de Sydney.
A Air New Zealand, que está negociando mudanças nos contratos de tripulação de cabine do Boeing 787 ou mid-haul, recontratou pessoal para preencher funções nos Airbus A320s para suas operações transtasman no início deste ano.
Ele disse ao Herald que não suportou nenhum quadro de funcionários como resultado do fechamento da bolha transtasman.
“Nossa tripulação do A320 que opera viagens sem quarentena no Tasman também trabalha em nossa rede doméstica, que atualmente opera em níveis anteriores à Covid-19.”
Pausa na bolha atingindo os trabalhadores
Em sua atualização de mercado, disse que seu fluxo de caixa operacional permanece positivo devido ao desempenho doméstico contínuo e à contribuição de receita do esquema de frete do Governo de Manutenção da Conectividade Aérea Internacional.
Isso está em vigor até outubro deste ano e uma companhia aérea pediu hoje a extensão do esquema de US $ 542 milhões.
“Acreditamos que será imperativo que o esquema de conectividade aérea para manutenção de rotas de frete aéreo internacional seja estendido ainda mais”, disse Justin Tighe-Umbers, diretor executivo do Board of Airline Representatives NZ.
Sua organização disse que pedirá ao governo que dê essa consideração urgente para que as companhias aéreas possam manter rotas vitais de importação e exportação.
Tighe-Umbers disse que as viagens do transtasman continuam sendo críticas para a recuperação da aviação.
“Vários fornecedores dependem muito da Tasman no momento e estão dizendo que o efeito da suspensão da bolha não está apenas em seus balanços; está afetando os trabalhadores.”
Muitos desses fornecedores enfrentaram a dolorosa decisão de dispensar o pessoal que contrataram em abril e temiam que os trabalhadores não voltassem depois que a bolha recomeçasse, disse ele.
Barnz havia pedido apoio para os trabalhadores do governo e estava esperando uma resposta, mas o tempo do setor estava acabando. Era importante manter o maior número possível de companhias aéreas voando aqui.
“A Nova Zelândia enfrenta o perigo de que, uma vez perdidas as rotas, seja difícil atraí-las de volta, especialmente com o hemisfério norte se abrindo para as viagens aéreas. As companhias aéreas serão forçadas a ir para onde está o fluxo de caixa para ajudar a se recuperar de suas graves perdas financeiras. “
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