Shane van Gisbergen em ação durante o Bathurst 1000. Foto / Photosport
O Bathurst 1000 durou apenas 15 segundos antes de um safety car ter que ser acionado após o caos no meio do pelotão irromper na primeira volta.
Mas a corrida mal havia recomeçado antes que outro carro de segurança fosse enviado após um grande desvio na sexta volta.
O pelotão de Supercars havia acabado de começar sua corrida pela Mountain Straight após a primeira curva na primeira volta, quando um emaranhado no meio do pelotão viu Jamie Whincup, da Triple Eight, e Jack Perkins, da Erebus Motorsport, ambos girando dramaticamente, causando muitos danos colaterais.
Perkins, co-piloto de Will Brown, foi enviado de volta aos boxes para reparar os danos, enquanto Whincup conseguiu continuar.
Mas havia muitos outros envolvidos no drama.
Oficiais de corrida consideraram o incidente como um incidente de corrida e disseram que nenhuma ação adicional seria tomada.
Assim que a corrida recomeçou na quarta volta, houve outro grande incidente.
Zan Goddard (o co-piloto de James Courtney saiu da pista no final do Chase e quando ele voltou para a pista pegou o co-piloto de David Reynold na Grove Racing, Matt Campbell, forçando outro carro de segurança.
Campbell, um neozelandês, não tinha para onde ir quando Goddard voltou à pista.
Volta 11/161
O médico da Supercars informou que Campbell sofreu uma lesão no tornozelo, virilha, pescoço e pulso no incidente, mas não ficou gravemente ferido.
A equipe médica disse que Goddard e Wood saíram ilesos do incidente.
Wood foi visto em lágrimas na garagem após o incidente.
O incidente forçou um aviso do controle de corrida para “reentrar no circuito de maneira segura”.
A corrida recomeçou na volta 11 e os comissários confirmaram que o incidente seria investigado na conclusão.
Agora está chovendo.
VOLTA 8/161: KIWI STAR ANDRE HEIMGARTNER DEIXA RIP
Frustração e raiva do motorista Kiwi que nem sequer pisou em um carro.
“Como a maioria disse nessas entrevistas, é como se essas pessoas não percebessem que são 161 voltas e estão pilotando como perdedores”, disse ele.
“Espero que eles se resolvam e não tenhamos mais Safety Cars e arruinemos mais carros.
“Tickford, todo mundo se esforça tanto e para todo mundo tirar todo mundo assim, e especialmente o último, é selvagem.
“Ficarei surpreso se meu carro não estiver seriamente danificado e precisar ser reconstruído no G. Isso não é o que todo mundo precisa.”
Winterbottom também lutou para conter sua raiva.
“Sempre há alguma coisa, não é?” ele disse.
“Eu não posso acreditar que há tantos acidentes a esta hora da manhã.
“De qualquer forma, você continua. Continuaremos tentando consertar isso fugindo.
“Vamos continuar e ainda é inacreditável quantos carros são eliminados a 155 voltas do fim. Podemos vencer. Podemos ser os únicos na pista no final.”
VOLTA 5/161: CARRO DE SEGURANÇA ESTÁ EM
Lee Holdsworth lidera e não haverá mais nenhuma ação em nenhum dos carros apanhados na carnificina da primeira volta… para ser justo, não há um único culpado.
E MAIS CARNAGEM! Colisão nas saídas do The Chase. Zane Goddard voltou para a estrada com pneus sujos e limpou uma pilha de carros, incluindo Winterbottom e Campbell.
Goddard é o culpado por isso e isso é uma condução particularmente comum.
Eu lhe digo o rosto de James Courtney agora. Estilhaçado.
“Talvez um pouco ansioso cedo demais, é decepcionante. Tenho certeza que Zane não quis dizer nada disso”, disse Courtney.
“Gastamos milhões de dólares para chegar a este ponto e gastar tantas horas. Acidentes acontecem, nós continuamos.”
Carro de segurança.
CARNAGEM DA PRIMEIRA VOLTA
Todos os carros passaram pela primeira curva, mas a carnificina se seguiu e Jack Perkins parece ser a principal vítima e, após 10 segundos de corrida, temos um carro de segurança.
O carro está em todos os tipos de problemas.
“Eles chegaram a 10 segundos de corrida antes de termos traumas”, disse Neil Crompton nos comentários.
“Esta vai ser uma das histórias do dia. No minuto em que você estiver fora do asfalto aqui, estará absolutamente sob controle. Para Jack Perkins, que desastre.
“Eles já colocaram o Safety Car na primeira volta. Nenhuma surpresa. Tivemos 10 deles em 2006 e uma pilha de voltas do Safety Car. Aposto que veremos muitas delas hoje.”
Mark Winterbottom também foi pego na bagunça com o nariz de seu veículo totalizado.
Will Brown, na garagem da Boost Mobile, disse: “Bathurst não foi gentil conosco nos últimos anos. Obviamente está molhado lá fora e todos estão correndo.
“Quem sabe de quem foi a culpa. Todo mundo estava atravessando a água e alguns se juntaram. Acho que ficaremos mais algumas voltas fora do que os garotos disseram.”
Condições imprevisíveis significam que uma corrida rochosa se aproxima
O caos absoluto deve se desenrolar em Bathurst hoje, com o clima previsto para causar estragos – depois que as tempestades no sábado resultaram no cancelamento do Top 10 de tiroteios pela primeira vez na história.
Como resultado da chamada, o grid de largada foi determinado pela sessão de qualificação de sexta-feira – presentear Cam Waters será a pole position.
Por causa da turbulência, a lenda dos supercarros Mark Skaife disse na manhã de domingo que a corrida de 161 voltas foi aberta.
“Há mais competidores para esta corrida do que me lembro há muito, muito tempo”, disse ele à Fox Sports.
“Acho que há cerca de 15 combinações que podem vencer. O clima está fora de controle.”
O Bathurst 1000 está programado para começar às 13h15 NZT.
É a última vez que a Austrália verá um Holden Commodore correndo no Bathurst 1000 com o clássico australiano sendo substituído pelo GM Camaro no próximo ano.
Aviso de aviso antes do início de Bathurst
O controle de corrida alertou os motoristas sobre uma armadilha de lama perigosa que se formou na curva 1.
Foi anunciado que o lado de fora da saída na curva 1 estava “molhado”.
O ícone dos supercarros, Mark Skaife, colocou esse comentário em perspectiva.
“Esse é um anúncio muito importante”, disse ele.
“Não apenas você tem a tensão e a ansiedade e o estresse e a pressão de começar a grande corrida. Os carros são difíceis de sair da linha. Já falamos sobre isso. As marchas mais longas, eles estão cheios de combustível no momento você sai da primeira marcha e já está a 120 km/h. Os pilotos terão que ter cuidado ao sair do Hell Corner.”
Will Davison é o mais rápido no treino final
A poucas horas do início da grande corrida, Will Davison fez a volta mais rápida na última sessão de treinos, terminando à frente de James Golding e Lee Holdsworth.
O piloto da Shell V-Power Racing Team marcou na última volta da sessão. O único drama a se desenrolar nas condições molhadas foi o carro Truck Assist Racing de Aaron Seton voltando aos boxes mais cedo. Seton tinha batido forte na parede durante o treino de sábado.
Acidente precoce diz tudo
O Mt Panorama reclamou cedo com um acidente na categoria Super Utes, mostrando o quão traiçoeiras serão as condições para a grande corrida.
Craig Dontas em seu Ryco 24.7 Racing Mitsubishi Triton deslizou pelo topo da montanha e entrou com força nas barreiras.
O Bureau of Meteorology previu que o clima úmido e selvagem voltará a ser um ator importante no drama que se desenrola.
Há previsão de trovoada à tarde, chuva leve pela manhã e 80% de chance de chuva à tarde.
• O Repco Bathurst 1000 está disponível no SkySport 5
Shane van Gisbergen em ação durante o Bathurst 1000. Foto / Photosport
O Bathurst 1000 durou apenas 15 segundos antes de um safety car ter que ser acionado após o caos no meio do pelotão irromper na primeira volta.
Mas a corrida mal havia recomeçado antes que outro carro de segurança fosse enviado após um grande desvio na sexta volta.
O pelotão de Supercars havia acabado de começar sua corrida pela Mountain Straight após a primeira curva na primeira volta, quando um emaranhado no meio do pelotão viu Jamie Whincup, da Triple Eight, e Jack Perkins, da Erebus Motorsport, ambos girando dramaticamente, causando muitos danos colaterais.
Perkins, co-piloto de Will Brown, foi enviado de volta aos boxes para reparar os danos, enquanto Whincup conseguiu continuar.
Mas havia muitos outros envolvidos no drama.
Oficiais de corrida consideraram o incidente como um incidente de corrida e disseram que nenhuma ação adicional seria tomada.
Assim que a corrida recomeçou na quarta volta, houve outro grande incidente.
Zan Goddard (o co-piloto de James Courtney saiu da pista no final do Chase e quando ele voltou para a pista pegou o co-piloto de David Reynold na Grove Racing, Matt Campbell, forçando outro carro de segurança.
Campbell, um neozelandês, não tinha para onde ir quando Goddard voltou à pista.
Volta 11/161
O médico da Supercars informou que Campbell sofreu uma lesão no tornozelo, virilha, pescoço e pulso no incidente, mas não ficou gravemente ferido.
A equipe médica disse que Goddard e Wood saíram ilesos do incidente.
Wood foi visto em lágrimas na garagem após o incidente.
O incidente forçou um aviso do controle de corrida para “reentrar no circuito de maneira segura”.
A corrida recomeçou na volta 11 e os comissários confirmaram que o incidente seria investigado na conclusão.
Agora está chovendo.
VOLTA 8/161: KIWI STAR ANDRE HEIMGARTNER DEIXA RIP
Frustração e raiva do motorista Kiwi que nem sequer pisou em um carro.
“Como a maioria disse nessas entrevistas, é como se essas pessoas não percebessem que são 161 voltas e estão pilotando como perdedores”, disse ele.
“Espero que eles se resolvam e não tenhamos mais Safety Cars e arruinemos mais carros.
“Tickford, todo mundo se esforça tanto e para todo mundo tirar todo mundo assim, e especialmente o último, é selvagem.
“Ficarei surpreso se meu carro não estiver seriamente danificado e precisar ser reconstruído no G. Isso não é o que todo mundo precisa.”
Winterbottom também lutou para conter sua raiva.
“Sempre há alguma coisa, não é?” ele disse.
“Eu não posso acreditar que há tantos acidentes a esta hora da manhã.
“De qualquer forma, você continua. Continuaremos tentando consertar isso fugindo.
“Vamos continuar e ainda é inacreditável quantos carros são eliminados a 155 voltas do fim. Podemos vencer. Podemos ser os únicos na pista no final.”
VOLTA 5/161: CARRO DE SEGURANÇA ESTÁ EM
Lee Holdsworth lidera e não haverá mais nenhuma ação em nenhum dos carros apanhados na carnificina da primeira volta… para ser justo, não há um único culpado.
E MAIS CARNAGEM! Colisão nas saídas do The Chase. Zane Goddard voltou para a estrada com pneus sujos e limpou uma pilha de carros, incluindo Winterbottom e Campbell.
Goddard é o culpado por isso e isso é uma condução particularmente comum.
Eu lhe digo o rosto de James Courtney agora. Estilhaçado.
“Talvez um pouco ansioso cedo demais, é decepcionante. Tenho certeza que Zane não quis dizer nada disso”, disse Courtney.
“Gastamos milhões de dólares para chegar a este ponto e gastar tantas horas. Acidentes acontecem, nós continuamos.”
Carro de segurança.
CARNAGEM DA PRIMEIRA VOLTA
Todos os carros passaram pela primeira curva, mas a carnificina se seguiu e Jack Perkins parece ser a principal vítima e, após 10 segundos de corrida, temos um carro de segurança.
O carro está em todos os tipos de problemas.
“Eles chegaram a 10 segundos de corrida antes de termos traumas”, disse Neil Crompton nos comentários.
“Esta vai ser uma das histórias do dia. No minuto em que você estiver fora do asfalto aqui, estará absolutamente sob controle. Para Jack Perkins, que desastre.
“Eles já colocaram o Safety Car na primeira volta. Nenhuma surpresa. Tivemos 10 deles em 2006 e uma pilha de voltas do Safety Car. Aposto que veremos muitas delas hoje.”
Mark Winterbottom também foi pego na bagunça com o nariz de seu veículo totalizado.
Will Brown, na garagem da Boost Mobile, disse: “Bathurst não foi gentil conosco nos últimos anos. Obviamente está molhado lá fora e todos estão correndo.
“Quem sabe de quem foi a culpa. Todo mundo estava atravessando a água e alguns se juntaram. Acho que ficaremos mais algumas voltas fora do que os garotos disseram.”
Condições imprevisíveis significam que uma corrida rochosa se aproxima
O caos absoluto deve se desenrolar em Bathurst hoje, com o clima previsto para causar estragos – depois que as tempestades no sábado resultaram no cancelamento do Top 10 de tiroteios pela primeira vez na história.
Como resultado da chamada, o grid de largada foi determinado pela sessão de qualificação de sexta-feira – presentear Cam Waters será a pole position.
Por causa da turbulência, a lenda dos supercarros Mark Skaife disse na manhã de domingo que a corrida de 161 voltas foi aberta.
“Há mais competidores para esta corrida do que me lembro há muito, muito tempo”, disse ele à Fox Sports.
“Acho que há cerca de 15 combinações que podem vencer. O clima está fora de controle.”
O Bathurst 1000 está programado para começar às 13h15 NZT.
É a última vez que a Austrália verá um Holden Commodore correndo no Bathurst 1000 com o clássico australiano sendo substituído pelo GM Camaro no próximo ano.
Aviso de aviso antes do início de Bathurst
O controle de corrida alertou os motoristas sobre uma armadilha de lama perigosa que se formou na curva 1.
Foi anunciado que o lado de fora da saída na curva 1 estava “molhado”.
O ícone dos supercarros, Mark Skaife, colocou esse comentário em perspectiva.
“Esse é um anúncio muito importante”, disse ele.
“Não apenas você tem a tensão e a ansiedade e o estresse e a pressão de começar a grande corrida. Os carros são difíceis de sair da linha. Já falamos sobre isso. As marchas mais longas, eles estão cheios de combustível no momento você sai da primeira marcha e já está a 120 km/h. Os pilotos terão que ter cuidado ao sair do Hell Corner.”
Will Davison é o mais rápido no treino final
A poucas horas do início da grande corrida, Will Davison fez a volta mais rápida na última sessão de treinos, terminando à frente de James Golding e Lee Holdsworth.
O piloto da Shell V-Power Racing Team marcou na última volta da sessão. O único drama a se desenrolar nas condições molhadas foi o carro Truck Assist Racing de Aaron Seton voltando aos boxes mais cedo. Seton tinha batido forte na parede durante o treino de sábado.
Acidente precoce diz tudo
O Mt Panorama reclamou cedo com um acidente na categoria Super Utes, mostrando o quão traiçoeiras serão as condições para a grande corrida.
Craig Dontas em seu Ryco 24.7 Racing Mitsubishi Triton deslizou pelo topo da montanha e entrou com força nas barreiras.
O Bureau of Meteorology previu que o clima úmido e selvagem voltará a ser um ator importante no drama que se desenrola.
Há previsão de trovoada à tarde, chuva leve pela manhã e 80% de chance de chuva à tarde.
• O Repco Bathurst 1000 está disponível no SkySport 5
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