O projeto de infraestrutura bipartidário de US $ 1 trilhão atualmente em debate no Senado acrescentaria US $ 256 bilhões ao déficit federal projetado de US $ 2,2 trilhões na próxima década, revelou o Escritório de Orçamento do Congresso (CBO) na quinta-feira.
O relatório da CBO, conhecido na linguagem do Capitólio como a “pontuação” do projeto, veio enquanto os senadores se preparavam para uma série de votações de emendas antes de uma votação potencial sobre a aprovação final, o que poderia mantê-los trabalhando na legislação até o fim de semana.
O anúncio provavelmente fortaleceria a oposição à medida entre os republicanos conservadores fiscais, que estavam céticos em relação às afirmações da equipe bipartidária de negociadores de que o pacote foi totalmente pago.
“Os habitantes de Montana foram informados e prometidos que este enorme projeto de lei de 2.700 páginas não aumentaria a dívida”, disse o senador Steve Daines (R-Mont.), Que chamou a pontuação do CBO de “absolutamente inaceitável, especialmente em um momento em que as famílias de Montana já são lidar com a inflação em alta e os preços disparados de tudo, desde gás até mantimentos. ”
“Apoio totalmente os gastos com infraestrutura … mas é preciso pagar por isso”, acrescentou o senador Rick Scott (R-Flórida). Não podemos esquecer, esta é apenas a primeira parte do senador [Chuck] Schumer de US $ 5,5 TRILHÕES de impostos e farra de gastos. Não podemos permitir esse gasto imprudente. As famílias da Flórida não podem pagar ainda mais inflação e preços mais altos. O povo americano merece melhor. ”
Os negociadores republicanos tentaram se defender das críticas argumentando que algumas partes do projeto de lei não foram pontuadas pelo CBO, com alguns dizendo que o projeto se pagaria ao contribuir para uma economia melhor dos EUA.
“CBO é como uma caixa mágica em algum lugar que adivinha esses números e estamos todos prendendo a respiração até ver algo que envia a fumaça certa para cima”, senadora Lisa Murkowski (R-Ak.), Parte do equipe de negociação, disse a repórteres no mês passado.
“Vamos todos desmaiar se o placar não sair exatamente da maneira que queremos? Não, ”ela adicionou. “Pode ser algo que precisamos revisitar, mas não significa que terminamos.
O pacote, que foi revelado no último fim de semana após semanas de barganha entre uma equipe bipartidária de negociadores e o governo Biden, inclui US $ 550 bilhões em novos gastos, com US $ 300 bilhões alocados para transporte e US $ 250 bilhões para infraestrutura de banda larga, energia e água.
O restante da conta consiste em financiamento previamente aprovado.
Mesmo se o projeto for aprovado no Senado, a presidente da Câmara, Nancy Pelosi (D-Calif.), Disse que não o votará na Câmara até que a câmara alta aprove uma resolução orçamentária mais ampla para permitir que os democratas avancem com medidas de gastos maiores sem apoio republicano.
Espera-se que o Senado vote a resolução orçamentária permitindo que eles avancem com o chamado processo de reconciliação nos próximos dias, com o debate sobre a medida final de US $ 3,5 trilhões que deve durar até o outono.
Legisladores progressistas na Câmara ameaçaram reter seus votos na medida bipartidária sem garantias de que certas disposições, como um caminho para a cidadania para DREAMers, estão incluídas no pacote maior.
O Presidente de Transporte da Câmara, Peter DeFazio (D-Ore.) Também criticou o projeto bipartidário, apontando para os negociadores por não incorporarem membros da Câmara no processo e argumentando que deveria ter adotado uma abordagem “mais ousada”.
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O projeto de infraestrutura bipartidário de US $ 1 trilhão atualmente em debate no Senado acrescentaria US $ 256 bilhões ao déficit federal projetado de US $ 2,2 trilhões na próxima década, revelou o Escritório de Orçamento do Congresso (CBO) na quinta-feira.
O relatório da CBO, conhecido na linguagem do Capitólio como a “pontuação” do projeto, veio enquanto os senadores se preparavam para uma série de votações de emendas antes de uma votação potencial sobre a aprovação final, o que poderia mantê-los trabalhando na legislação até o fim de semana.
O anúncio provavelmente fortaleceria a oposição à medida entre os republicanos conservadores fiscais, que estavam céticos em relação às afirmações da equipe bipartidária de negociadores de que o pacote foi totalmente pago.
“Os habitantes de Montana foram informados e prometidos que este enorme projeto de lei de 2.700 páginas não aumentaria a dívida”, disse o senador Steve Daines (R-Mont.), Que chamou a pontuação do CBO de “absolutamente inaceitável, especialmente em um momento em que as famílias de Montana já são lidar com a inflação em alta e os preços disparados de tudo, desde gás até mantimentos. ”
“Apoio totalmente os gastos com infraestrutura … mas é preciso pagar por isso”, acrescentou o senador Rick Scott (R-Flórida). Não podemos esquecer, esta é apenas a primeira parte do senador [Chuck] Schumer de US $ 5,5 TRILHÕES de impostos e farra de gastos. Não podemos permitir esse gasto imprudente. As famílias da Flórida não podem pagar ainda mais inflação e preços mais altos. O povo americano merece melhor. ”
Os negociadores republicanos tentaram se defender das críticas argumentando que algumas partes do projeto de lei não foram pontuadas pelo CBO, com alguns dizendo que o projeto se pagaria ao contribuir para uma economia melhor dos EUA.
“CBO é como uma caixa mágica em algum lugar que adivinha esses números e estamos todos prendendo a respiração até ver algo que envia a fumaça certa para cima”, senadora Lisa Murkowski (R-Ak.), Parte do equipe de negociação, disse a repórteres no mês passado.
“Vamos todos desmaiar se o placar não sair exatamente da maneira que queremos? Não, ”ela adicionou. “Pode ser algo que precisamos revisitar, mas não significa que terminamos.
O pacote, que foi revelado no último fim de semana após semanas de barganha entre uma equipe bipartidária de negociadores e o governo Biden, inclui US $ 550 bilhões em novos gastos, com US $ 300 bilhões alocados para transporte e US $ 250 bilhões para infraestrutura de banda larga, energia e água.
O restante da conta consiste em financiamento previamente aprovado.
Mesmo se o projeto for aprovado no Senado, a presidente da Câmara, Nancy Pelosi (D-Calif.), Disse que não o votará na Câmara até que a câmara alta aprove uma resolução orçamentária mais ampla para permitir que os democratas avancem com medidas de gastos maiores sem apoio republicano.
Espera-se que o Senado vote a resolução orçamentária permitindo que eles avancem com o chamado processo de reconciliação nos próximos dias, com o debate sobre a medida final de US $ 3,5 trilhões que deve durar até o outono.
Legisladores progressistas na Câmara ameaçaram reter seus votos na medida bipartidária sem garantias de que certas disposições, como um caminho para a cidadania para DREAMers, estão incluídas no pacote maior.
O Presidente de Transporte da Câmara, Peter DeFazio (D-Ore.) Também criticou o projeto bipartidário, apontando para os negociadores por não incorporarem membros da Câmara no processo e argumentando que deveria ter adotado uma abordagem “mais ousada”.
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