O incidente aconteceu no Kaitaki em outubro de 2020. Foto / Mark Mitchell
Um homem que quebrou várias costelas quando ficou preso entre dois caminhões na balsa Interislander diz que ainda não pode trabalhar dois anos depois do incidente.
Kiwirail e Higgins Tow Services (HTS) foram hoje condenados no Tribunal Distrital de Wellington pelo incidente, que deixou a vítima com dor contínua e problemas respiratórios.
O juiz Ian Mill multou as duas empresas e ordenou que paguem em conjunto US$ 58.000 em reparação à vítima.
A HTS estava carregando caminhões de carga na balsa Kaitaki em 24 de outubro de 2020, antes do horário de partida das 9h, segundo o resumo dos fatos.
A vítima, um motorista HTS de 12 anos, dirigiu um caminhão e uma unidade de reboque para a embarcação, saiu e entrou em uma pista desocupada.
Outro motorista, que começou a trabalhar para a HTS em fevereiro de 2020, entrou na pista em que a vítima estava andando. O motorista não havia concluído uma indução do Kiwirail.
Ele fez uma breve pausa no ponto de entrada quando estava prestes a prender seu espelho retrovisor em um pilar.
Enquanto seu caminhão estava parado, havia um espaço estreito entre a borda dianteira esquerda de seu veículo e a traseira direita do caminhão que a vítima acabara de estacionar.
A vítima virou de lado para caminhar entre os dois caminhões.
Enquanto fazia isso, o motorista do outro caminhão começou a dirigir novamente, prendendo a vítima entre os dois caminhões por cerca de um minuto, segundo o resumo.
Ele foi levado ao hospital logo depois, onde foi tratado por três fraturas de costela. O Kaitaki partiu conforme programado, por volta das 9h.
A Kiwirail notificou o WorkSafe sobre o incidente por volta das 9h40 e não notificou a Maritime New Zealand até as 13h. HTS não notificou nenhum grupo.
“A Maritime New Zealand não conseguiu garantir a embarcação para inspeção como resultado da embarcação já ter navegado”, observou o resumo.
Logo após o incidente, imagens de CCTV identificaram um funcionário da Kiwirail andando pelo mesmo buraco enquanto o caminhão do motorista ainda estava em movimento.
A investigação da Maritime NZ revelou imagens de pessoas, incluindo crianças pequenas e idosos, vagando pela balsa ao lado de veículos em movimento, “claramente confusos sobre a localização da saída” e passando por cima de amarrações no chão.
Em sua declaração de impacto lida no tribunal hoje, a vítima disse que estava sofrendo uma dor contínua e pior desde o incidente.
Ele desenvolveu uma “condição respiratória grave” como resultado da lesão, disse ele.
Seus quadris e joelhos também foram danificados pela “natureza giratória do acidente” e ele estava com tanta dor que não conseguia nem se ajoelhar para orar.
Ele tentou voltar ao trabalho no ano passado, mas a dor tornou-se insuportável e ele voltou para o ACC.
Tanto Kiwirail quanto HTS se declararam culpados por expor um indivíduo a um risco de dano e não notificar o regulador sobre um evento. Kiwirail também admitiu não ter preservado o local de um evento.
O juiz Ian Mill disse que ficou claro na declaração de impacto da vítima que seu sofrimento foi “considerável”. Ele ordenou reparação financeira de US$ 28.000 e reparação de danos emocionais de US$ 30.000.
Kiwirail deveria pagar 60% disso, com Higgins fazendo o resto.
O juiz Mill observou que a HTS carregou veículos em inúmeros navios por muitos anos sem incidentes, o que, segundo ele, pode ser pelo menos parcialmente atribuído aos seus procedimentos operacionais.
“Não pode ter sido apenas boa sorte que nada aconteceu antes.”
Mas o risco de o motorista e os funcionários da Kiwirail não conseguirem ver o local onde a vítima foi presa deveria ter sido antecipado e previsto, disse ele.
Ele multou Kiwirail $ 240.500 e HTS $ 174.000.
O incidente aconteceu no Kaitaki em outubro de 2020. Foto / Mark Mitchell
Um homem que quebrou várias costelas quando ficou preso entre dois caminhões na balsa Interislander diz que ainda não pode trabalhar dois anos depois do incidente.
Kiwirail e Higgins Tow Services (HTS) foram hoje condenados no Tribunal Distrital de Wellington pelo incidente, que deixou a vítima com dor contínua e problemas respiratórios.
O juiz Ian Mill multou as duas empresas e ordenou que paguem em conjunto US$ 58.000 em reparação à vítima.
A HTS estava carregando caminhões de carga na balsa Kaitaki em 24 de outubro de 2020, antes do horário de partida das 9h, segundo o resumo dos fatos.
A vítima, um motorista HTS de 12 anos, dirigiu um caminhão e uma unidade de reboque para a embarcação, saiu e entrou em uma pista desocupada.
Outro motorista, que começou a trabalhar para a HTS em fevereiro de 2020, entrou na pista em que a vítima estava andando. O motorista não havia concluído uma indução do Kiwirail.
Ele fez uma breve pausa no ponto de entrada quando estava prestes a prender seu espelho retrovisor em um pilar.
Enquanto seu caminhão estava parado, havia um espaço estreito entre a borda dianteira esquerda de seu veículo e a traseira direita do caminhão que a vítima acabara de estacionar.
A vítima virou de lado para caminhar entre os dois caminhões.
Enquanto fazia isso, o motorista do outro caminhão começou a dirigir novamente, prendendo a vítima entre os dois caminhões por cerca de um minuto, segundo o resumo.
Ele foi levado ao hospital logo depois, onde foi tratado por três fraturas de costela. O Kaitaki partiu conforme programado, por volta das 9h.
A Kiwirail notificou o WorkSafe sobre o incidente por volta das 9h40 e não notificou a Maritime New Zealand até as 13h. HTS não notificou nenhum grupo.
“A Maritime New Zealand não conseguiu garantir a embarcação para inspeção como resultado da embarcação já ter navegado”, observou o resumo.
Logo após o incidente, imagens de CCTV identificaram um funcionário da Kiwirail andando pelo mesmo buraco enquanto o caminhão do motorista ainda estava em movimento.
A investigação da Maritime NZ revelou imagens de pessoas, incluindo crianças pequenas e idosos, vagando pela balsa ao lado de veículos em movimento, “claramente confusos sobre a localização da saída” e passando por cima de amarrações no chão.
Em sua declaração de impacto lida no tribunal hoje, a vítima disse que estava sofrendo uma dor contínua e pior desde o incidente.
Ele desenvolveu uma “condição respiratória grave” como resultado da lesão, disse ele.
Seus quadris e joelhos também foram danificados pela “natureza giratória do acidente” e ele estava com tanta dor que não conseguia nem se ajoelhar para orar.
Ele tentou voltar ao trabalho no ano passado, mas a dor tornou-se insuportável e ele voltou para o ACC.
Tanto Kiwirail quanto HTS se declararam culpados por expor um indivíduo a um risco de dano e não notificar o regulador sobre um evento. Kiwirail também admitiu não ter preservado o local de um evento.
O juiz Ian Mill disse que ficou claro na declaração de impacto da vítima que seu sofrimento foi “considerável”. Ele ordenou reparação financeira de US$ 28.000 e reparação de danos emocionais de US$ 30.000.
Kiwirail deveria pagar 60% disso, com Higgins fazendo o resto.
O juiz Mill observou que a HTS carregou veículos em inúmeros navios por muitos anos sem incidentes, o que, segundo ele, pode ser pelo menos parcialmente atribuído aos seus procedimentos operacionais.
“Não pode ter sido apenas boa sorte que nada aconteceu antes.”
Mas o risco de o motorista e os funcionários da Kiwirail não conseguirem ver o local onde a vítima foi presa deveria ter sido antecipado e previsto, disse ele.
Ele multou Kiwirail $ 240.500 e HTS $ 174.000.
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