A Tesla está sob investigação criminal nos EUA por alegações de que os veículos elétricos da empresa podem se dirigir sozinhos, disseram três pessoas familiarizadas com o assunto.
O Departamento de Justiça lançou a investigação anteriormente não divulgada no ano passado após mais de uma dúzia de acidentes, alguns deles fatais, envolvendo o sistema de assistência ao motorista da Tesla, Autopilot, que foi ativado durante os acidentes, disseram as pessoas.
Já em 2016, os materiais de marketing da Tesla divulgaram os recursos do Autopilot. Em uma teleconferência naquele ano, Elon Musk, executivo-chefe da montadora do Vale do Silício, descreveu-o como “provavelmente melhor” do que um motorista humano.
Na semana passada, Musk disse em outra ligação que a Tesla lançaria em breve uma versão atualizada do software “Full Self-Driving”, permitindo que os clientes viajem “para seu trabalho, para a casa de seu amigo, para o supermercado sem você tocar no volante”.
Um vídeo atualmente no site da empresa diz: “A pessoa no banco do motorista só está lá por motivos legais. Ele não está fazendo nada. O carro está dirigindo sozinho.”
No entanto, a empresa também alertou explicitamente os motoristas de que devem manter as mãos no volante e manter o controle de seus veículos enquanto usam o piloto automático.
A tecnologia Tesla foi projetada para auxiliar na direção, frenagem, velocidade e mudanças de faixa, mas seus recursos “não tornam o veículo autônomo”, diz a empresa em seu site.
Esses avisos podem complicar qualquer caso que o Departamento de Justiça queira trazer, disseram as fontes.
A Tesla, que desfez seu departamento de relações com a mídia em 2020, não respondeu a perguntas escritas da Reuters na quarta-feira. Musk também não respondeu a perguntas escritas pedindo comentários. Um porta-voz do Departamento de Justiça se recusou a comentar.
Musk disse em entrevista à Automotive News em 2020 que os problemas do piloto automático resultam de clientes que usam o sistema de maneira contrária às instruções da Tesla.
Reguladores de segurança federais e da Califórnia já estão examinando se as alegações sobre os recursos do piloto automático e o design do sistema imbuem os clientes com uma falsa sensação de segurança, induzindo-os a tratar os Teslas como carros verdadeiramente autônomos e se tornarem complacentes ao volante com consequências potencialmente mortais.
A investigação do Departamento de Justiça representa potencialmente um nível mais sério de escrutínio devido à possibilidade de acusações criminais contra a empresa ou executivos individuais, disseram as pessoas familiarizadas com o inquérito.
Como parte da investigação mais recente, os promotores do Departamento de Justiça em Washington e São Francisco estão examinando se a Tesla enganou consumidores, investidores e reguladores ao fazer alegações sem fundamento sobre as capacidades de sua tecnologia de assistência ao motorista, disseram as fontes.
As autoridades que conduzem sua investigação podem, em última análise, processar acusações criminais, buscar sanções civis ou encerrar a investigação sem tomar nenhuma ação, disseram eles.
A investigação do Autopilot do Departamento de Justiça está longe de recomendar qualquer ação, em parte porque está competindo com duas outras investigações do DOJ envolvendo Tesla, disse uma das fontes. Os investigadores ainda têm muito trabalho a fazer e nenhuma decisão sobre as acusações é iminente, disse esta fonte.
O Departamento de Justiça também pode enfrentar desafios na construção de seu caso, disseram as fontes, por causa dos alertas de Tesla sobre o excesso de confiança no piloto automático.
Por exemplo, depois de dizer ao investidor na semana passada que a Tesla em breve viajaria sem que os clientes tocassem nos controles, Musk acrescentou que os veículos ainda precisavam de alguém no banco do motorista. “Como se não estivéssemos dizendo que isso está pronto para não ter ninguém atrás do volante”, disse ele.
O site da Tesla também alerta que, antes de ativar o Autopilot, o motorista primeiro precisa concordar em “manter as mãos no volante o tempo todo” e sempre “manter o controle e a responsabilidade pelo seu veículo”.
Barbara McQuade, ex-advogada dos EUA em Detroit que processou empresas automotivas e funcionários em casos de fraude e não está envolvida na investigação atual, disse que os investigadores provavelmente precisariam descobrir evidências como e-mails ou outras comunicações internas mostrando que Tesla e Musk fizeram declarações enganosas. sobre os recursos do Autopilot de propósito.
Várias sondas
A investigação criminal do Autopilot se soma às outras investigações e questões legais envolvendo Musk, que ficou preso em uma batalha judicial no início deste ano depois de abandonar uma aquisição de US$ 44 bilhões da gigante de mídia social Twitter, apenas para reverter o curso e proclamar entusiasmo pela iminente aquisição.
Em agosto de 2021, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário abriu uma investigação sobre uma série de acidentes, um deles fatal, envolvendo Teslas equipados com piloto automático batendo em veículos de emergência estacionados.
Funcionários da NHTSA em junho intensificaram sua investigação, que abrange 830.000 Teslas com piloto automático, identificando 16 acidentes envolvendo carros elétricos da empresa e veículos estacionários de primeiros socorros e manutenção de estradas. A mudança é um passo que os reguladores devem tomar antes de solicitar um recall. A agência não fez comentários imediatos.
Em julho deste ano, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia acusou a Tesla de anunciar falsamente sua capacidade de Autopilot e Full Self-Driving como fornecendo controle de veículo autônomo. A Tesla arquivou a papelada com a agência buscando uma audiência sobre as alegações e indicou que pretende se defender contra elas. O DMV disse em comunicado que está atualmente na fase de descoberta do processo e recusou mais comentários.
A Tesla está sob investigação criminal nos EUA por alegações de que os veículos elétricos da empresa podem se dirigir sozinhos, disseram três pessoas familiarizadas com o assunto.
O Departamento de Justiça lançou a investigação anteriormente não divulgada no ano passado após mais de uma dúzia de acidentes, alguns deles fatais, envolvendo o sistema de assistência ao motorista da Tesla, Autopilot, que foi ativado durante os acidentes, disseram as pessoas.
Já em 2016, os materiais de marketing da Tesla divulgaram os recursos do Autopilot. Em uma teleconferência naquele ano, Elon Musk, executivo-chefe da montadora do Vale do Silício, descreveu-o como “provavelmente melhor” do que um motorista humano.
Na semana passada, Musk disse em outra ligação que a Tesla lançaria em breve uma versão atualizada do software “Full Self-Driving”, permitindo que os clientes viajem “para seu trabalho, para a casa de seu amigo, para o supermercado sem você tocar no volante”.
Um vídeo atualmente no site da empresa diz: “A pessoa no banco do motorista só está lá por motivos legais. Ele não está fazendo nada. O carro está dirigindo sozinho.”
No entanto, a empresa também alertou explicitamente os motoristas de que devem manter as mãos no volante e manter o controle de seus veículos enquanto usam o piloto automático.
A tecnologia Tesla foi projetada para auxiliar na direção, frenagem, velocidade e mudanças de faixa, mas seus recursos “não tornam o veículo autônomo”, diz a empresa em seu site.
Esses avisos podem complicar qualquer caso que o Departamento de Justiça queira trazer, disseram as fontes.
A Tesla, que desfez seu departamento de relações com a mídia em 2020, não respondeu a perguntas escritas da Reuters na quarta-feira. Musk também não respondeu a perguntas escritas pedindo comentários. Um porta-voz do Departamento de Justiça se recusou a comentar.
Musk disse em entrevista à Automotive News em 2020 que os problemas do piloto automático resultam de clientes que usam o sistema de maneira contrária às instruções da Tesla.
Reguladores de segurança federais e da Califórnia já estão examinando se as alegações sobre os recursos do piloto automático e o design do sistema imbuem os clientes com uma falsa sensação de segurança, induzindo-os a tratar os Teslas como carros verdadeiramente autônomos e se tornarem complacentes ao volante com consequências potencialmente mortais.
A investigação do Departamento de Justiça representa potencialmente um nível mais sério de escrutínio devido à possibilidade de acusações criminais contra a empresa ou executivos individuais, disseram as pessoas familiarizadas com o inquérito.
Como parte da investigação mais recente, os promotores do Departamento de Justiça em Washington e São Francisco estão examinando se a Tesla enganou consumidores, investidores e reguladores ao fazer alegações sem fundamento sobre as capacidades de sua tecnologia de assistência ao motorista, disseram as fontes.
As autoridades que conduzem sua investigação podem, em última análise, processar acusações criminais, buscar sanções civis ou encerrar a investigação sem tomar nenhuma ação, disseram eles.
A investigação do Autopilot do Departamento de Justiça está longe de recomendar qualquer ação, em parte porque está competindo com duas outras investigações do DOJ envolvendo Tesla, disse uma das fontes. Os investigadores ainda têm muito trabalho a fazer e nenhuma decisão sobre as acusações é iminente, disse esta fonte.
O Departamento de Justiça também pode enfrentar desafios na construção de seu caso, disseram as fontes, por causa dos alertas de Tesla sobre o excesso de confiança no piloto automático.
Por exemplo, depois de dizer ao investidor na semana passada que a Tesla em breve viajaria sem que os clientes tocassem nos controles, Musk acrescentou que os veículos ainda precisavam de alguém no banco do motorista. “Como se não estivéssemos dizendo que isso está pronto para não ter ninguém atrás do volante”, disse ele.
O site da Tesla também alerta que, antes de ativar o Autopilot, o motorista primeiro precisa concordar em “manter as mãos no volante o tempo todo” e sempre “manter o controle e a responsabilidade pelo seu veículo”.
Barbara McQuade, ex-advogada dos EUA em Detroit que processou empresas automotivas e funcionários em casos de fraude e não está envolvida na investigação atual, disse que os investigadores provavelmente precisariam descobrir evidências como e-mails ou outras comunicações internas mostrando que Tesla e Musk fizeram declarações enganosas. sobre os recursos do Autopilot de propósito.
Várias sondas
A investigação criminal do Autopilot se soma às outras investigações e questões legais envolvendo Musk, que ficou preso em uma batalha judicial no início deste ano depois de abandonar uma aquisição de US$ 44 bilhões da gigante de mídia social Twitter, apenas para reverter o curso e proclamar entusiasmo pela iminente aquisição.
Em agosto de 2021, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário abriu uma investigação sobre uma série de acidentes, um deles fatal, envolvendo Teslas equipados com piloto automático batendo em veículos de emergência estacionados.
Funcionários da NHTSA em junho intensificaram sua investigação, que abrange 830.000 Teslas com piloto automático, identificando 16 acidentes envolvendo carros elétricos da empresa e veículos estacionários de primeiros socorros e manutenção de estradas. A mudança é um passo que os reguladores devem tomar antes de solicitar um recall. A agência não fez comentários imediatos.
Em julho deste ano, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia acusou a Tesla de anunciar falsamente sua capacidade de Autopilot e Full Self-Driving como fornecendo controle de veículo autônomo. A Tesla arquivou a papelada com a agência buscando uma audiência sobre as alegações e indicou que pretende se defender contra elas. O DMV disse em comunicado que está atualmente na fase de descoberta do processo e recusou mais comentários.
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